当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

继续拿捏细节 测试新款奔驰E 300 L

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错 向编辑提问
文章导航
分页浏览模式
1

新外观和仍旧高级的内饰

  [汽车之家 专业评测]  有个很有意思的现象,每个级别销量的前三名都相对固定,似乎商量好了一样互相陪跑,更新迭代周期也几乎重叠,竟然呈头尾相接的节奏,导致在不同时间你总能买到某一款刚换代或者刚改款完的产品。在中大型级别,这次轮到奔驰E级出牌了。

汽车之家汽车之家

  每款新车的发布几乎都伴随着各种热议和异议,各式各样的神仙流量蹭的盆满钵满,腌臜和浮躁的泡沫肆意增长。在全新奔驰S级后面发布的中期改款E级似乎也没占什么便宜,而多数的谈论重点都在是否好看。经过几天独处,我来做个全面的评价。

  首先我不评价年轻化,作为中期改款的奔驰E级也并没有大刀阔斧的一味变革,把握当下和预测未来的审美趋势,1977年出生的李一焕作为奔驰主力设计师应该比我们都清楚和谨慎。所以在此,我们只需要做选择题即可。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

  我想目前的主力销售群体年龄应该是从我这个年龄开始并且往上,所以用三十多岁的人的审美来看,新款的奔驰E级通过改变大灯和尾灯以及相关部件达到了一定去油腻的作用,起码不会难以接受。这款测试车颜色很有意思,叫红宝石黑,在没光的时候呈现黑色,而有光照在上面的时候泛出红紫色。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

  侧面保持了与现款同样的点、线、面,长轴距车型的后三角窗放在了C柱上,从外面透过小窗能看到后排的乘客,显得有点神秘和高级。在细节上也不得不让人称赞,后窗有遮阳帘不稀奇,小三角窗也单独配上了遮阳帘。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

  其实无需坐进车里,从一些位置窥视,甚至瞟一眼就能看到它超过同级其他产品的豪华内饰设计;夜间可以有64色氛围灯供选择,要知道,氛围灯的关键在于颜色的柔和的隐匿,唯有这种看到光却找不到光源为最佳。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

  大屏幕已经使用多年,一直被模仿却没被真正超越。加之这台车内饰的配色玛奇朵米色+圣特罗佩蓝色在图片中显得更为典雅。当然,如果作为真正的用户,在我选车时候一定不会选择白色内饰,更耐脏的棕色和黑色还是主销款。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

  方向盘为改款重点之一,大标的运动版车型是双翼式,这款豪华版为欧翼式,方向盘多功能按键扁平化处理,但实际的操作方式还是触控和滑动,所有各司其职,有着极其丰富的功能和深度,操作需要学习。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

  真正提升实际使用感受的是换装了MBUX系统,相比之前的COMAND系统,智能程度和易用性上有明显长进。首先大屏幕支持了触控,使得它更像一个Pad,毕竟我们已经被手机惯坏了,见到大屏幕就向按和滑,不知道你有没有过想滑动电视屏幕的条件反射。

2

MBUX系统人性化提升明显

  至于自然语义识别,我起初是很抵触的,主观的认为用处不大,比如手机上的siri功能。直到有一天我的app超过了210个,我发现用语音打开是最快捷的。车载多媒体系统也一样,一旦功能树茂盛了,自然语义识别就显得更快捷和安全了。

  MBUX系统主要针对除车辆硬件以外的功能,比如导航、找餐馆、打开一些系统功能等,而开车窗这种举手可得的操作就不需要用语音控制了,毕竟小手一动就完成了自己想需求,已经很便捷了。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

  CarPlay这些目前已经是常规功能,储物空间、无线充电这些没有变化的我们不重复赘述了。在MBUX系统中AR实景导航可给高评价,整合了摄像头和导航。首先值得肯定的是原车的导航,由于有了自然语义识别以及更接近手机导航的界面、提示、路口缩放等等,相比早先的车载导航确实友好程度和易用性都更好,这导航钱终于不再白花了。

  说回实景导航,这个功能几年前我在欧洲就已经体验过,彻底解决了在欧洲复杂的城区中经常走错路口的问题。国内同样也是有着较高的实用性,尤其日常在城市中也非常依赖导航的车主,确实提升了准确性,更像是有个真正的副驾驶在车里帮你导航,甚至感觉有点暖。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

  暖的也不止于此,系统整合了香氛系统、座椅按摩、座椅调节、空调和音响,可以选择不同的放松模式,使用率我不敢说有多高,起码前几个月可能经常会“加钟”。

  暖这个事儿在晚上也有体现,就是灯,我要说的不是可柔、可燥、可迷幻、可暧昧的氛围灯,而是个偶然发现。将近晚上十点,托着稍显疲惫的身体去完成油耗测试,当手伸向副驾驶去拿手机时,车内后视镜下的灯光自动渐渐,帮我照亮了副驾驶的座椅。你知道吗,这种被照顾的感觉已经很少有了。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

  驾驶和乘坐空间是没有变化的,优化重点在于后排舒适性。正好在前不久的北京车展上我也体验了进口标轴的E级,后排座椅的角度、填充与这台长轴距E级相差明显。尤其后排带有角度调节之后,坐姿得到了明显改善,座垫也不再是翘的高高的不舒服。后排中央扶手有很强的储物能力,E级没有必要选装后排Pad,那个还是留给旗舰S级吧。

车身

3

动力评分高 前刹车结构缩水

  改款没有对动力系统下手,E 300 L也是全系唯一一款没有配备48v混动系统的车型,动力参数为最大功率258马力/5800-6100rpm,最大扭矩370牛·米/1800-4000rpm,变速箱也仍旧为9挡

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

  48v混动系统其实最大的实际价值并不在于省油和动力的提升,这些作用微乎其微,日常能吃到的甜头就是自动启停系统的平稳感受,不过从E 300 L的启停表现来说是可以接受的,至少测试中我没有主动去关闭过这个功能,也不会去思考48v的事儿,有也罢没有也罢,不构成关键。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

  多数品牌和车都有性格,在路上会发现某些品牌或者车型的车主基本都有相同的驾驶风格和行为。可能有点物以类聚人以群分的意思,划分的依据可能以设计、品牌和风格为主。奔驰一直以来有个很神奇的能力,坐进车里那一刻就有很强的隔绝感,把自己从空间和心理上与外面隔离开来,而且直接丧失了锐气和戾气。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

  从驾驶到乘坐,车内的氛围都是很平和。动力的线性释放程度很有特点,不同于A6L的轻快和宝马的积极,工程师们故意而为之,故意营造出这种感受,控制噪音、振动和爆发,追求无感加速。追求快是一种要求,追求稳也是一种合理要求,并无对错之分,只要相应的质感对味。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

   坐在后排,可以享受到几乎和前排同样的权利,电动座椅调节、座椅加热等,行程中可以得到很好的放松,在这种环境中很容易专心思考和胡思乱想。不论驾驶员还是后排的乘客,此刻已经忘了还有驾驶模式选项之类的功能,只是有即可,使用频率可能更低。

  奔驰,或者说从E级开始,它对于自身定位和用户群的选择很固定,从感受上来说大奔那股劲儿自始至终贯彻。我们一直在说精英在年轻化,但如何成为精英呢,众多经验和案例告诉我们,在正事儿上浮躁的成功率可能很低,所以这么来看,保留奔驰一贯统一的感受,通过感官、配置来调剂似乎很聪明。



北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  在必要的性能测试中,奔驰E 300 L表现出色。测试中最大起步转速为2600rpm,仅有轻微的打滑,在6100rpm会进行升挡动作,每次换挡都有较大的冲击感,这与日常驾驶中的换挡感受是完全不同的,测试中呈现出另一种性格。最终以3挡完成“破百”,从成绩来看与同级对比也是比较抢眼的。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  刹车给驾驶员足够的安全感,踏板有回馈力适中,成绩方面也没有可挑剔的,不论相比改款前还是竞品,37.8米的刹车距离可以给个较高的分数了。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

  在刹车结构方面我们发现新款奔驰E级成本上有缩减,改款前的E 300 L前刹车为四活塞卡钳,而新款已经改为了浮动卡钳,从成本上看一定是降低了,好在实际的测试成绩没有变弱,所以在AH-100的得分中也不会因此受影响。


北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

  即便奔驰E 300 L并不强调运动,但绕桩也是我们的测试项目之一,涉及到AH-100打分,在打分逻辑中并不是以运动性为出发点,更多的是以操控的稳定性和与驾驶员主观感受为主。测试中,奔驰E级的表现稳定,悬架较软,节奏容易掌握,重心快速转移时能够提供安全感。

汽车之家汽车之家汽车之家

  噪音控制不错,行驶中也只有高速时风噪相对明显一些。噪音是体现豪华感重要的因素之一,依此来看E级是令人满意的。至于挡位,日常当中升挡是很积极的,城市当中经常可以用到8挡,高速升到9挡也完全没问题,巡航中转速可以控制的很低。

北京奔驰 奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型汽车之家汽车之家

  没有48v混动系统,首先在动力上没有影响,加速成绩没有短板。在油耗方面也同样没什么可挑剔的,测试车为刚刚下线的状态,还未过磨合期,我们实测油耗为8.1升/百公里。

奔驰-奔驰E级-2021款 E 300 L 豪华型AH-100得分总表

总结:

  从外观来看奔驰E级的变化仅仅是更换了新的设计语言,而内部的提升是比较实际的,MBUX系统更为人性化,支持了更符合当下操作习惯的触控,AR实景导航在同级别中还是第一次实现,实用性上有明显的提升。另外,E级后排座椅的舒适性一直被诟病,此次改款重点改进了后排,而且带有后排座椅角度调整的车型则舒适性的改善更为突出。

汽车之家

  纵观过去的销量,奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L一直交替轮坐销量的第一把交椅,在这个价位和级别中这三款产品各有特点,论豪华,多数人会投奔驰E级一票;论综合实力,宝马5系更均衡;论性价比,奥迪A6L一直通过价格把市场拿捏的死死的。

  落回产品本身,奔驰E级有三套动力系统可选择,E 260为1.5T+48v,E 300为2.0T,E 350为2.0T+48v,以过往的销售数据和驾驶品质来说,E 300是最值得推荐的款型。(文图 汽车之家 张可  视频 赵晋  协助 周宇轩 曹益)

4

AH-100总评分

奔驰-奔驰E级-2021款 E 300 L 豪华型AH-100得分总表

向编辑张可提问
文章导航
分页浏览模式
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奔驰E级 2019款 改款 E 300 L 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.56 40.31 8.70
    测试文章:你好,旧情人 测试2019款奔驰E 300 L
    评测编辑-王泽石:

    E级的活力需要你亲自驾驶过后才能体会,它不再是一辆老气横秋的中大型车,而是一辆想把你从后排座椅上吸引到方向盘后的车。

    评测编辑-洪冰清:

    奔驰E级各方面都很出色,立标更是深入人心,在这个级别中,它仍然是宝马5系最有力的对手。

    评测编辑-马亦骁:

    动态表现难以让人挑出毛病,外观内饰也很漂亮,不过后排座椅舒适性还有待提升,毕竟到这个级别,后排的使用率还是挺高的。

  • 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 37.92 10.80
    测试文章:为什么需要标轴E? 测北京奔驰E 200
    评测编辑-曹昊旻:

    对于产品本身来说,它没什么毛病,一副更为运动的骨架让标准轴距的E开起来非常舒服,和中型车没什么区别。动力上8秒多的加速成绩日常驾驶也足够了。但对于它的定位,价格没比长轴车型少多少,配置还有所差距,高逼格的全液晶仪表没有了,选它或许需要一定的情怀和另辟蹊径之心。

    评测编辑-苑璐:

    它的车身尺寸和长轴C级类似,空间甚至还不如长轴C级,如果追求实用性的话,它的表现一般。而且对于中大型车来说,如今消费者更看重空间,这点上标轴E级没什么优势。不过良好的整车驾驶感受是它的优势,你有40多万又想自己开着舒服,这台E还不错。

    评测编辑-:

    外观配上这个蓝色绝对亮骚,尤其是发动机的两个拱线很有特点。车内依旧保持了E级的豪华感,只是不能选择全液晶仪表略有遗憾。开起来它比长轴E更紧凑,也更为运动。作为年轻人,我喜欢这台E标轴。

  • 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.58 37.14 10.10
    测试文章:气派的完美展现 测试奔驰E320L 4MATIC
    评测编辑-何家荣:

    奔驰E320L给我的感觉是一如既往的奔驰风格,驾乘品质出色,车内很安静,营造出来的驾驶氛围很安逸,与其定位消费人群的需求不谋而合。另外,4MATIC全时四驱系统为它的行驶稳定性、行驶安全性提供了很好的保障。在三项测试里面,它的刹车和油耗都能让人满意,比较可惜的是加速成绩比较一般,没有想像的好。

    评测编辑-王子平:

    或许它的性能表现甚至可以被2.0T车型“取代”,但是在V6也成为了一种情怀的今天,我觉得它还是很有吸引力的。它的行驶质感多了一份自在,动力输出顺滑流畅。不过V6+四驱给它带来的只是看不见的“地位”,想要实实在在高人一等的享受,还是上更多的选装吧,不过我觉得应该还是会有很多人愿意买单的,毕竟都愿意买到顶配了,而且选装配置带来的舒适感提升也足够直接。

    评测编辑-梁海文:

    奔驰E320L 4MATIC豪华版的外观要比起运动版更具气势,更符合老板座驾的定位。其0-100km/h的加速成绩不算很出色,要在高速行驶时才能充分体验到3.0T发动机的威力,车速在100km/h以上时,加速力道仍十分强悍,后劲十足。四驱系统主要是提升了弯道中的循迹性,使得过弯更加平稳快速。然而在城市出行总觉得有些动力过剩,未能物尽其用。综合来看,该车对得起顶配车型的定位,豪华感,舒适性和行驶质感都是同级别的上乘水平,适合经济实力雄厚的消费者。

  • 奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.16 38.83 8.60
    测试文章:备战翻身仗 抢先测试国产奔驰E 300 L
    评测编辑-张可:

    相比曾经的奔驰轻巧、年轻了很多,这种变化很难用好坏区分。从结果来看这台车很好开,而且整体豪华感提升非常明显,相比同级别竞品,不论是主流的奥迪A6L还是宝马5系,个性的捷豹XFL还是凯迪拉克XT6,豪华感方面全新奔驰E级都毫不含糊。动力的表现不抢眼,9挡变速箱也有一些瑕疵,后排座椅靠背偏直,但瑕不掩瑜。

    评测编辑-张郁达:

    全新奔驰E像是S级和C级的一个综合体,有着C级灵动的驾驶感受以及S级的豪华感,总之这次换代挺彻底,而且价格也十分给力,直接给了5系和A6不少的压力,再加上以后优惠的话,啧啧。

    评测编辑-罗浩:

    和老款相比,E300L在驾驶感受方面确实有了明显变化,不再像以前那么粘滞了,整体上给人感觉运动了不少,更适合个人使用,未来可能会吸引更多年轻消费者青睐。另外这款车的豪华感也是毋庸置疑的,所以我认为它已经具备更强的实力来跟宝马5系和奥迪A6L抗衡。当然,宝马和奥迪现在都有相对较大的优惠,所以价格上奔驰现在并不具备明显优势,所以情况还是有待观察。

  • 奔驰E级 2015款 E 320 L 运动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.00 40.22 11.30
    测试文章:动力表现及其它 测试2015款奔驰E 320 L
    评测编辑-罗浩:

    E 320 L的出现主要是为了提升全系的运动形象,不过0-100km/h加速时间7秒的成绩确实让人有些失望,动力方面缺乏优势,我觉得这款车还是更适合平静而优雅的行驶,当然从舒适性和品质感上说,还是一向令人满意的。

    评测编辑-于晗:

    E 320 L使用了平顺性更好的六缸发动机,这是一台豪华中大型车应有的素质,加速并没有比E 400 L 慢太多,舒适与豪华是奔驰的长项,不多说了,总之这是我眼中是最得体的E级。

    评测编辑-胡正暘:

    272马力、400牛米,3.0T发动机参数很抢眼,即便只是低功版。实测成绩不太乐观,0-100km/h七秒整,跟宝马525Li差不多,要知道它应该跟528Li比才对……总之这个车的表现支撑不起69.9万的官方售价,真喜欢的话买低配版本比较合理。

  • 奔驰E级 2015款 E 260 L 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.32 38.53 9.80
    测试文章:名副其实 2015款奔驰E 260 L性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    换装M274系列发动机的奔驰E 260 L主要提升还是在舒适性方面,较早的扭矩爆发时机令加速变得更为平顺,这一点相比老款E 260 L有了明显提升。至于转向、变速箱以及悬架系统,则延续了奔驰的一贯风格,喜欢的消费者对这种设计爱不释手,不喜欢的消费者对此则是敬而远之。

    评测编辑-郑宇:

    换装新的2.0T发动机后,奔驰E 260 L的动力表现有了提升,但不够明显,和同级别对手也仍有差距。舒适性和豪华性方面秉承了奔驰的优良传统,这点毋庸置疑。

    评测编辑-胡正暘:

    这回拿了一台铱银色的E 260 L测试车,配上前脸那颗显眼的立标,看上去气场真是相当到位,新换发动机之后整车行驶舒适性和豪华感有一定提升,总的来说它是一款称职的商务用车。

  • 奔驰E级 2014款 E 400 L 运动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.92 38.64 11.37
    测试文章:我要当主角 测试奔驰E400L运动豪华型
    评测编辑-罗浩:

    奔驰E400L拥有与同级别竞争对手相比更丰富的高科技配置和更好的乘坐舒适性,但是E400L虽然具备强大的动力表现却并没有传递给驾驶者太直接的感官刺激,这一点多少削弱了它最大的卖点。

    评测编辑-梁巍:

    大空间、高配置、高性能是这台E400的卖点,在竞争对手面,它最大优势就是年轻运动的外观,而对应的消费者一定是那些比较看综合素质的朋友。

    评测编辑-胡正暘:

    一辆典型的奔驰,高端,大气,上档次,几乎什么都好,只是价格太高,这辆测试车售价高达77.9万,文章标题是“我要当主角”,言下之意很可能当不了主角。

  • 奔驰E级 2014款 E 260 L 运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 37.28 --
    测试文章:反击的序曲 测试奔驰新款E260L运动版
    评测编辑-孟庆嘉:

    全新一代奔驰E级外形更动感,不再是个行政级别的古板面孔,适合人群更加年轻化,不过我们测试的这款E260在动力配置方面和老款没有明显差别,实际表现依然中规中矩。其实奔驰不用担心产品层面的东西,他们更应该注重国内销售渠道的管理。

    评测编辑-胡正暘:

    产品能力不用担心,不过这可能是奔驰E级历史上最年轻化的一张脸,我总感觉这对它来说不是件好事。

    评测编辑-罗浩:

    新款奔驰E级的主要改动集中在前脸上,具有一些运动风格,这或许让一些大龄消费者难以接受,不过说实话实车的效果绝对比照片看上去更吸引人。除此之外其他方面的改动不大,这一点让人略感失望,不过高功率版1.8T发动机的表现足以令人满意了。

  • 奔驰E级 2011款 E 200 L CGI优雅型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.30 38.17 10.90
    测试文章:性价比凸显 测试2011款北京奔驰E200L
    评测编辑-梁巍:

    之前奔驰C级国产让不少国人圆了豪车梦,现如今E级国产并且推出了E200L的入门款车型,1.8T发动机的动力不是那么强,不过大多数情况下都够用了,车辆工艺质量肯定没问题,但是配置不太理想,只为面子而不在乎配置朋友们的首选产品!

    评测编辑-胡正暘:

    一般挂着奔驰标的车都不会在品质方面有任何问题,作为E级入门版, E200L用降低的价格和一如既往的品质来拉拢关系,不少看上宝马奥迪 的人,即将缴械投降。

    评测编辑-罗浩:

    奔驰E200L优雅型是E级全系的最低配,184马力的1.8T发动机足以让它完成商务行政功能,驾乘舒适性也是一贯的奔驰风格。如果对配置的要求不那么高的话,这款车是非常值得考虑的。

  • 奔驰E级 2010款 E 260 L CGI优雅型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.58 38.70 --
    测试文章:结果是没有悬念的 测试奔驰E260L优雅型
    评测编辑-梁巍:

    奔驰虽然已经开始全面用增压发动机取代大排量自然吸气发动机,但整体表现仍然是一如既往的平衡,而且增压技术又可以降低油耗。高功率版1.8T发动机可以提供足够的动力需求,千万别对它的动力要求太高,E260也不是干这个用的。

    评测编辑-胡正暘:

    全面、均衡的一款车,我挑不出太多毛病。小排量增压发动机是奔驰重点方向之一,E260L排量虽小但也没在动力上缺失多少。该有的都有,而且不铺张浪费,性价比不错的选择。

    评测编辑-罗浩:

    一台1.8T高增压发动机装在奔驰E260L上并没有表现出暴躁的性格,它在价格、燃油经济性、平顺性和动力性方面表现出惊人的平衡性,再一次印证了奔驰的品质一贯的值得信赖。

  • 奔驰E级 2010款 E 300 L 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.25 36.90 --
    测试文章:增加的不只是长度 测试奔驰E300L时尚型
    评测编辑-孟庆嘉:

    奔驰E级终于妥协的加长了,从粉丝角度出发这确实有些难以接受,但考虑到市场,它的这次尝试应该会得到不错的效果,在与新5系先后脚推出后,奔驰E级加长也直接且真正的压迫到了奥迪A6的稳固位置。

    评测编辑-梁巍:

    面对着新宝马5系加长版以及奥迪A6L的压力,奔驰E级也终于迎来了加长版, 加长之后E300L除了尊贵以外也拥有了更加宽敞的空间,不过这也让它那本来就不怎么好的操控性变的更差了,不过它的用户群体也不会去注重操控性,只要够舒服、够奢华、够宽敞就好。

    评测编辑-罗浩:

    和之前一样,奔驰似乎根本不知道如何给人惊喜,甚至你不用试驾就知道它开起来大概会是什么感觉,当然这也意味着它从来都不会令人失望,尤其对于E300L这种讲究稳重的车,优雅从容是最重要的,而这恰恰是奔驰的强项。

  • 奔驰E级 2007款 E 280 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.10 37.60 --
    测试文章:德意志尊贵座驾——测试北京奔驰E280
    评测编辑-韩路:

    其实说到奔驰E,首先感觉就是一款很气派的身份车型。奔驰S太过于霸气、奔驰C又有些文弱,有品位的成功人士对于奔驰E的青睐就仿佛是对于奢华用品的追求。车型具体感受方面,突破4000转的V6发动机动力印象很深刻,倒是操控方面不如宝马系列车型,比较粘的方向盘手感我不太适应。

    评测编辑-王苦公:

    奔驰E级总是会和优雅、尊贵联系起来。奔驰品牌百年的历史沉淀,让它与其他同级别车有着不同的韵味。高雅的内饰适合商务场合,轻松的驾控感觉也很适合个人日常使用。动力方面有很大的选择余地,满足不同人群的需要。全方面保护的安全性领先其他对手。但相对配置较少,价格偏高。

    评测编辑-孟庆嘉:

    优雅的奔驰给人的印象一向很有内涵,北京奔驰E280就是凭借着这种高贵的气质、特色化的内饰设计与轻松的驾驶风格自成一派。不过对于年轻人的我来说,更青睐的是它高转速下的爆发力与极为出色的刹车;而不太习惯的是它内饰中的按键触感以及驾驶上感觉的不够直接。

最新文章
加载中

奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型

指导价:49.78万
级别:中大型车
发动机:2.0T 258马力...
变速箱:9挡手自一体
车型推荐
00:00 00:00