■ 行驶品质对比：凯美瑞/雅阁舒适，K5凯酷竟然最运动
三台车的底盘结构其实是很像的，都是前麦弗逊+后多连杆的组合，这个价位上如果说谁要比谁有质的差距，说出来可能我自己都不会信，产品定位和调教风格才是最大的不同。所以除了动力以外，三台车的驾驶品质还是需要单独的来说。
首先还是凯美瑞，这一代凯美瑞的TNGA架构让它在行驶质感上相比以往有了质的提升，底盘明显要比上一代车型更扎实，颇有些欧系豪华轿车的质感，开起来显得十分高级。悬架的调教水平很高，在保持底盘厚重感的同时，还能够将路面上的细碎振动全部抹平，在处理连续的颠簸路面时也不会显得慌乱。而在中高速工况下进行连续变线时，凯美瑞的底盘整体感表现也很好，转向和路线和预想的基本一致，车尾的响应也及时，开起来游刃有余。
雅阁出色的动力会给人带来运动的第一印象，这是本田品牌“好开”的根源，也会让许多人产生雅阁和它的小弟思域都是运动轿车的错觉。但实际上，雅阁是一台不折不扣的舒适型座驾，CVT变速箱就不是为运动而生，比对手都小的轮胎尺寸也只能带来更舒服的乘坐感。作为家用车，雅阁能给高分，但在底盘高级感上，雅阁和这一代凯美瑞之间的差距也是存在的。无论是NVH还是应付复杂路况的从容度上，甚至在运动能力上，雅阁的动态响应也要比凯美瑞更慢，高速变线时往往需要提前打方向作预判，怎么样，没想到吧？
紧接着要说K5凯酷。以往韩系车的底盘给人留下的印象都是傻硬、死颠、缺少质感，但这话放到K5凯酷上就显然不合适。说实话这台车的底盘完全打破了我对韩系车的固有印象，它要比之前我试驾过的任何一台起亚都更扎实，整体感非常出色。虽然选配了19英寸的大轮圈，但在舒适性方面仍然可圈可点，通过颠簸路面或减速带时，过程很干脆，基本没有多余的弹跳，连续的道路颠簸也难不倒它，处理起来十分从容。
最让人意外的则是动态响应，在进行测试以前你绝对不会想到K5凯酷才是三车中最运动的，它在连续高速变线时的动态响应甚至比凯美瑞还更有信心，车头指向迅速准确，车尾跟随干净利落，给人手起刀落的畅快感。同时这台车的转向力度还有三挡可调，能够满足驾驶者的不同需求。
在制动测试中，三台车的制动脚感都比较均匀，但是制动力度上K5凯酷明显强过两台日系车。此前我们拿到的K5凯酷在单车测试中踩出了36.25米的恐怖成绩，一度让我们怀疑会不会是测试车的个体差异，但这一次的三车对比中我们驾驶的是不同的车辆，这台K5凯酷还是踩出了36.3米的优异成绩，大幅领先两台日系对手，就是放在同级别中不考虑价格，这个成绩也很让人惊叹。
两台日系车方面，凯美瑞的100-0km/h制动距离为41.37米，比较一般。而雅阁为38.04米，如果没有K5凯酷在先，这个成绩也是比较优秀的。
噪音部分，其实我们都没有想到雅阁是全系标配了主动降噪的，因此三车中雅阁的怠速NVH竟然是最好的。但实际开起来之后，你会明显的感觉凯美瑞和K5凯酷差不多，比雅阁要更安静一些，测试数据同样证明了我们的感觉是正确的。在60km/h的车速下，K5凯酷和凯美瑞之间差距不大，但明显要比雅阁噪音值低，而在80km/h时由于胎噪和风噪的关系，三车的噪音基本上在同一水平线上，再往上走到120km/h的时候，凯美瑞是三车中最安静的，雅阁依旧排名第三。
编辑总结:
最后就是总结和购买推荐了。先简单总结一下，在这三台车中，凯美瑞还是那个标杆版的存在，虽然不是样样精，但每个环节其实做得都很不错，唯一的缺点就是缺乏个性，并且有些油腻，总给人以奶爸和中年大叔的既视感。21.98万元的价格不算便宜，但如果想买混动车型还要付出更高的代价，所以这台2.5L自然吸气的次顶配车型实际上性价比是不错的。
雅阁的话，大家会发现我们的测试车配置真是低到一言难尽，但实际上从个人角度来说，汽油版车型我会推荐大家购买20.98万元的260TURBO尊贵版，对比一下就会发现配置和上面那台凯美瑞相比，没有那么悬殊了。而雅阁的混动车型其实入门价格也比凯美瑞更有亲和力，不到20万就可以买了，所以目前雅阁的混动车型销量也非常不错。另外要说的就是，雅阁虽然十分好开，顺手，但它真的是一台定位于舒适化的家轿，而不是一台运动轿跑。
K5凯酷的话，说实话我是真的没想到它能有这样的表现。它是三车中价格最高，但综合实力同样最高的车。以往韩系车给我们的印象都是性价比高，喜欢堆配置，但现如今从K5凯酷身上你会发现，它的外形设计是一流的，做工用料在往上走，本土化改进例如加长轴距/推出UVO系统等异常积极，发动机变速箱技术已经默默的走到了世界前列，甚至驾控水准在同级别中也能排在前列。与此同时，超高性价比的特点却还依旧存在。
我们测试的这台顶配K5凯酷选了两个选装包，每一个的价格都是3000元，是不是真超值大家可以品品：1.运动包（内含19英寸铝合金轮圈+米其林浩悦4代轮胎、前排座椅加热/通风、副驾驶座椅后排电动可调）2.奢享包（内含主驾驶座椅记忆、12向电动可调、后排座椅加热及多功能扶手、64色氛围灯、方向盘加热、膝部气囊、金属踏板、金属迎宾踏板）。如果抛开传统印象，或者说是选择惯性，让我们单纯的就产品实力进行一次对比的话，那么在同价位上，K5凯酷挑战两大日系高手的结果，实际上是完胜。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 测试协助/周尤 柯建人 盛元珺 舒宁 祁子鑫 周楚然 周翱）
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