● 空间体验
吉利豪越(参数|询价)的座椅很宽大，填充物也比较柔软，对身体的包裹性一般，但对肩部以及腰部的支撑都很不错，乘坐舒适性很高。
顶配的五座车型后排也是三个独立座椅，但和七座车型依然不同。中低配车型升级七座后第二排会从整体式座椅变成可前后移动、靠背角度可调的三个独立座椅，而顶配车型除了升级独立座椅外，还会升级三温区空调和第三排出风口。
吉利豪越的车内空间比较宽敞，前后排头部都有超过一拳的空间，加上大尺寸全景天窗，视野很开阔。后排腿部空间也超过两拳，表现很优秀，而根据我们的实测数据显示，七座车型将第二排座椅移至最后，空间还能再大一点。
豪越的储物空间相当丰富，常规储物空间一应俱全，门板拉手也封死了，中央通道下方也掏出了储物空间。中央扶手箱内还连通了空调出风口，可惜内部空间不是很大。
后备厢首先要表扬放倒座椅后能形成一个完整的平面，无论是存放物品还是野营时小憩都十分方便。后备厢的空间很规整，五座车型放入三个行李箱十分轻松。盖板下方，第三排座椅的空间变成了四个很大的储物格，只是使用便利性并不是很高，适合放一些并不常用的物品。
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 7.8 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.7 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.5 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.7 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.4 |
| 配置 | 8.0 | 7.0 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.7 |
| 附加配置 | 0 | 1.3 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.5 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.2 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.2 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.0 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.5 |
豪越在车身部分的得分很高，内部空间够大，配置也相当丰富，工艺水平甚至有一部分超过我们对这个价位车型的预期。
● 全文总结
正如文章开头所说，吉利豪越给人最大的感觉就是平淡，你或许找不出什么特别的亮点功能与配置，但也挑不出什么大的槽点与问题。豪越的表现甚至有些超出我们对这个价位车型的要求，它空间够大、配置够丰富、更重要的是动力够柔顺、底盘舒适度也不错，虽然也有一些细枝末节的问题，但想想13.96万元的售价，它完全能够胜任全家大帮手的角色。（文/图/摄 汽车之家曹益 视频/王旻昊）
| 吉利汽车-豪越-2020款 1.8TD DCT旗舰型AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 7.8 |
| 配置 | 8.0 | 7.0 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.5 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.2 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.5 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.8 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 环保 | 8.0 | 6.2 |
| 总分 | 24.0 | 17.1 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.7 |
| 刹车 | 5.0 | 2.8 |
| 传动 | 3.0 | 1.9 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.3 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.4 |
| 总分 | 33.0 | 24.9 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 66.5 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 11.0 |
| 质保 | 2.0 | 1.2 |
| 总分 | 15.0 | 12.2 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 78.7 |
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