● 调节后排座椅可改善后备厢装载能力。
受制于倾斜度较大的后风挡以及椅背放倒后与地板有着一定的高度差，整个储物空间并不是特别规整的立方体。不过日常使用的话，锐际的后备厢还是够用的，不仅能够容纳许多我们外出拍摄时所需要的设备，2-3个拉杆箱也完全没问题。当然锐际在后备厢储物方面还是有一些不足的，首先最大的劣势就是少一个遮阳帘，尽管后部车窗都是深色设计，但贴着玻璃的话依然依稀能辨别出后备厢内的物品，缺乏私密性。此外后备厢周围和下方备胎舱存储不常用随车物品的空间不多，有些东西只能随意堆在后备厢内。
锐际有三个配置版本提供了电动感应尾门，用“脚踢”的方式开门很便利（注意必须随身带着钥匙），中控台左下方和遥控钥匙上也都提供了尾门开/关按键，便利性还是不错的。只是锐际尾门的外侧没有开启按钮，不熟悉这款车的人常常会在尾厢盖上摸了许久什么都没摸到，最终还得由司机（也就是我）代劳。
● 微体验：
锐际后备厢有着不少好设计，比如放倒后排椅背的拉手，用户直接在车尾就能将第二排椅背分比例放倒。另外后备厢左侧还提供了一个12V电源接口，长途自驾时就能给车载冰箱等电器供电，旅途中就能享受到冰镇饮品了。
而在近期的长途驾驶期间，我们也发现了一些不错的设计，比如仪表盘中的导航路径指引增加了简化的环岛显示，能够更直观地明白导航路径，这比“第X出口驶出”这样空洞的指令直观多了。此外ACC自适应续航功能通过方向盘左侧按键调节车速时可根据需要以不同的幅度调节车速，短按的调节跨度为1公里/时，长按的跨度为10公里/时。
● 油耗表现：
继上一次长测更新后，我驾驶着锐际做了一次往返于上海和南京之间的长途旅行，加上日常出行和外出拍摄，期间行驶总里程超过1900公里，其中高速路况占比较高。经过测算，近1900公里车辆的平均油耗回落到8.8升/100公里，总平均油耗也从此前的11.2升/100公里回落到9.8升/100公里。第九次加油后，我从位于上海东南角的临港地区出发前往南京，返程途中在苏州地区剩余续航里程已经不到100公里，在此之前锐际已经行驶了646公里，比此前测算的一箱油续航能力（第五次加油时）又增加了50多公里。
● 文章总结：
锐际的车内空间表现与同级别多数车型基本一致，纵向空间能够让前后排乘客都不感觉到局促。受制于车身尺寸和后风挡造型的限制，后备厢储物能力不是锐际的强项，不过可前后移动的座椅和可放倒椅背多少弥补了储物方面的不足。随着行驶里程的增加，长途行驶的油耗也在逐步降低，高速路况下的油耗已经下降到8.1升/100公里，对于一款2.0T四驱并且日常只“喝”92号汽油的车型而言，这样的表现算是很优秀的。这一次的长测更新就到这里，我们下期见。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
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