[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，感谢大家收看本期长测，2020年只剩下不到20天了，在这里提前祝大家元旦快乐。在看到本文的时候，我们的这台威然(参数|询价)长测车来到公司也已经有1个多月的时间了，这段时间，它主要负责带着我每天上下班，同时还会担当一些拍摄任务的工作车，这一个月下来，这台长测车总的行驶里程也已经有1000多公里了。这一期就和大家聊聊威然的日常驾驶感受。
■ 动力总成：
首先还是简单介绍一下威然的动力总成吧，车辆四个配置搭载的都是大众2.0T涡轮增压发动机，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，我的长测车为高功率版，最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛·米。与发动机搭配的是DQ500七速双离合变速箱，参数和变速箱搭配与途昂380TSI车型基本相同。
■ 城市驾驶动力表现
先来说说日常驾驶感受，通过1个多月的接触，对于威然的整体动力表现我目前还是比较满意的，要知道车辆的“体重”差不多有2.2吨多，在这套动力总成的驱动下，日常行驶也不会给人感觉动力不够用，实测的0-100km/h加速成绩为8.8秒，在同级别中也算是拿得出手的成绩。
EA888 2.0T发动机在大众家族可以说是明星机型了，不同车系的装配率非常高。功率也分为了好几种。在动力输出特性上，它也针对威然也做了相应的调校，作为一台MPV车型，它的动力输出表现相比其它车型来的更线性，同时在加速过程中的发力也更偏向于平顺。
“慵懒化”的调校让威然在普通模式下的前段油门响应有些迟缓，不夸张的说在普通模式下，油门踩下1/3也不会反馈给你明显的动力响应，除非你持续给油，当油门过半后，车辆给你的反馈才让我找回了以往大众车型的感觉。不过对于一台追求舒适性的MPV来说，威然这种加速感受或许会更讨喜一些。毕竟对于后排的乘客来说，谁都不喜欢在堵车时因为驾驶员点了一脚油门就有“一冲一冲”的感觉，而对开车的司机来说，这样的调校有更大的容错率，开起来也更显得轻松。
当然，对于这台大众家族历经多代的2.0T发动机来说，它的动力储备还是足够充沛的。随着油门的深踩，动力逐渐被释放，加速感能从2000rpm一直能持续到5000rpm左右。或者你挂上S挡，体会一下大众的传统艺能，车辆瞬间释放它的隐藏实力，脚底的动作会得到车辆更多的回馈，不过我觉得威然表现的还是比较克制的。
总的来说，车辆的动力表现足够让人满意，整个输出不急躁，涡轮的介入也很难让人察觉，加速过程足够线性平稳。低扭的表现也足够使用，无论是老司机还是新手，威然动力的表现都有着足够的亲和力，轻踩时动力够用，深踩的话也足够有劲。
变速箱方面，威然上装备的这台7双离合变速箱表现也可以说是兢兢业业。换挡速度和平顺性表现的都可圈可点，虽然在D挡日常行驶时会让你觉得降挡不够积极，但如果你果断深踩油门，它还是会十分配合的连降几挡来满足的你的加速需求。
总之，这套双离合变速箱与2.0T发动机的搭配足够默契，它们也给威然带来了符合MPV车型的动力表现，日常行驶时足够的稳重，安分守己，不会让乘客和驾驶者感到不愉快，但需要动力时也丝毫不会让你觉得拖沓。
■ 底盘及操控感受
标准模式下车辆的转向力度很友好，新手和女性驾驶者都能轻松掌握，路感保留的不算多，但也能保证驾驶者感知足够的路面信息。车辆的指向性随动性更是超出了我的预期，开着它在车流中穿梭基本没什么压力，感觉像一个“身形足够灵活的胖子”。
威然配有大众常见的驾驶模式切换，总共预设了3种模式+个性化自定义功能，三种驾驶模式主要是针对车辆的动力输出进行调整，各个模式间油门的响应和换挡时机都会有响应的变化。在运动模式下，除了动力输出变成S挡模式之外，转向助力也会变得更沉手一些。或许有人会说，一台MPV不需要这些，你看GL8上就没有那么多可调。但其实这些设定对于长期开这些车的人还是挺有用的，没有这些模式调节，你就需要不断的去适应车辆的特性，而有了这些调节后，车子可以尽可能的去适应你的开车习惯。
作为一台MPV车型，消费者肯定更关注它的底盘悬架舒适性表现。威然的悬架调校整体偏软，面对路面的颠簸、坑洼的路段能有效缓解车内的振动和冲击感，要知道车辆可是配备了20英寸轮圈，能有这样的表现还是很不错的，但韧性稍显不足，比如遇到减速带或者沟沟坎坎的路面时，车内的余振会比较明显，高速过弯时车辆的侧向支撑也并不是十分出色。
车辆的驾驶辅助系统也十分完备，自适应巡航、自动刹车、车道保持等都没有缺席，其中车道保持在市区行驶时用的比较多，ACC自适应巡航功能我会在后面长途驾驶时和大家详细分享，车道保持打开后会时不时的纠正你方向，让你始终保持在车道中间，力度还挺大，顺着车流行进时能让你开车更加轻松，但如果你驾驶习惯不好，变道经常不打灯的话，它可是会和你较劲的。所以大家一定要遵守交通规则，变道前记得使用转向灯。
噪音测试：
至于隔音水准，威然的实测成绩居然超过了它的对手GL8，这点还是挺出乎我的意料的。我们在之前的《地位能否被撼动? 大众威然对比别克GL8》选题中，对两款车型都进行了实测，威然的整体隔音水平小胜GL8。
加载中
