●动力系统
全新名爵5(参数|询价)共有两种动力供消费者选择，分别为1.5T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，1.5T发动机最大功率173马力，最大扭矩275牛·米；与之匹配的是7速双离合变速箱。而与1.5L发动机最大功率120马力，最大扭矩150牛·米。与之匹配的是CVT/5速手动变速箱。
●驾驶感受
这台1.5T发动机账面还是很不错的，有173马力，搭配是7速双离合变速箱，173马力的动力驱动这个级别的车辆还是非常轻松的，而这台7速双离合变速箱的表现也颇为不错，整在城市堵车路段行驶时也没有明显的顿挫或者动力衔接不上的情况，而在快速路行驶时也能很快速的调整挡位。
车辆的动力应该算是属于比较运动而非性能车的范畴，想要靠它秒天秒地还是趁早作罢，不过作为一台年轻人的入门车辆，它的动力还是能提供一定的乐趣，切换到S挡后，升挡时机被延后，如果你持续给油的话，变速箱甚至愿意到红线才进行升挡。同时车辆还带有拨片，可以进一步提升乐趣。
●加速测试
因为车辆对变速箱有一个保护，所以起步转速只能维持在2200rpm左右，松开刹车，车辆轮胎能牢牢抓住地面，最终测得的成为：8.17秒，算是一个挺不错的成绩。
●油耗测试
油耗测试中，我们以31km/h的平均车速共行驶124.3公里，全程开启空调，风量自动，温度24°。最终我们测得名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版的百公里油耗为7.4L，也属于我们的推荐值内，这这一级别中也算是可圈可点。
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 5.10 |
| 加速 | 25.00 | 15.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 12.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 13.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 11.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.60 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 36.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.40 |
| 转向准确性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 10.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.40 |
| 牵引力 | 15.00 | 10.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 4.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.00 |
| 转向特性 | 15.00 | 11.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 7.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 10.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 17.50 |
| AH100 得分:10.94 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
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