除了内饰以外，新款GL6的另一大改变是动力系统，发动机依然是1.3T三缸发动机，不过加入了48V轻混系统。最大功率还是163马力，最大扭矩230牛·米，传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。

和奔驰的1.5T+48V以及沃尔沃的2.0T+48V一样，这种48V轻混系统对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，一般来说最大的感受是启动速度变快和自动启停变快。但对于这辆GL6(参数|询价)来说，启动并没有预想的那样迅速，自动启停倒是又快又稳，不过很多红绿灯路口都没有激活自动启停。

发动机的动力表现和老款车型一样，低扭表现很好，加速超车时油门深踩一些，还是很有力量感的，不过油门有一点不跟脚，当然，油门是别克车型老生常谈的问题了。

其实这次试驾底盘部分是最让我感到惊喜的，这是配置表里体现不出来的改变，悬架结构没变，但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级，高级感变强了。

全文总结：

新款别克GL6内饰向年轻化靠拢，动力加入了48V轻混系统，不过对加速性能和油耗的影响还是要等之后的性能测试才有结论。其实对于GL6来说，它的核心依然是6座布局。新的法规将7座车型也纳入了免检范围，GL6的这项优势没了，不过对于普通消费者来说，又不改装，免不免检影响不大。最终是否选择6座车型还是看日常用车环境，我认为GL6日常还是作为一辆大4座使用最合适，偶尔需要6座时它的表现也比7座SUV好很多。事实上GL6的定位并不仅仅局限在MPV上，对于普通家庭而言，选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可，它的行驶品质不输轿车。（文/图 汽车之家 曹益）