拉开车门,坐落其中,这套内饰给我的初印象就是看起来和外观还蛮搭的,首先就是不乏时尚气息,两辐式方向盘的设计提升了内饰的精致感,红黑内饰配色看起来不单调;其次就是7英寸全液晶仪表盘的加入可以算是一大提升,并且还是全系标配。
其中内饰颜色是和外观颜色固定搭配的,比如我们这台长测车选择了“塔夫绸白”的话,内饰颜色就是固定的“黑橙双色”,你说你想要“塔夫绸白”车漆+黑灰双色内饰,那对不起,没有这项服务,因为只有“瑞丽红”和“天际蓝”车漆颜色才搭配黑灰双色内饰。
我认为这个两辐式多功能真皮方向盘造型时尚且握持手感舒适,支持手动四向调节(上下+前后调节),左侧是液晶仪表盘的控制按键,右侧是Honda SENSING安全超感的巡航控制按键;值得一提的是,顶配的GR9还配备换挡拨片,至于用起来什么感受我们以后再聊。
内饰里头给我印象最深的是这块7英寸全液晶仪表盘,作为用户,咱们买新车不就是图它的“新”吗,这块全液晶仪表盘就很“新”,显示信息更丰富、更直观就是它的优势;而习惯了液晶仪表盘带来的科技感和丰富感之后,再开回老款飞度,一坐进GK5我内心竟产生明显的落差感,我想这就是换代车型的提升点。
这台GR9的仪表盘的样式有别于传统圆盘指针样式,转速表和车速布置在顶部,样式有点像本田两轮摩托车的仪表,行驶辅助信息则布置在正下方,两侧分别是水温表和油表,初次上手我觉得布局很乱,但看习惯了你就会明白,尽可能的在7英寸的屏幕里摆下这么多的信息,而且还要讲究视觉美观,本田还真有一手。
不出所料,受限于成本控制的缘故,GR9的中控娱乐系统只配备了一台收音机(液晶触控屏只配备在GS1的两款车型上),只能说GR9这个中控台很有年代感,使用了近一个月,我觉得这个收音机最有用的还是iPod和USB连接功能,通过一根数据线将手机的音乐或者导航声接到车载喇叭上播放出来,当然了,插上U盘也能听歌。
不过中控台满满都是实体按键的感觉用着很舒服,不论是停车以后操作还是开着车盲操作,都是实打实的反馈,指哪打哪的感觉不知道大家能不能理解,用两个字形容就是——实用。
目光下移,空调控制区域的彩色显示屏看起来很高级,配备了“按键+旋钮”的组合控制形式,旋钮带有棘轮的机械质感,手感不错,不过空调依旧是单区手动空调。
坐进GR9车内,目光所及之处都是储物格,并且储物空间比上一代车型是有过之而无不及,空间依旧不是我所担心的点,虽然它只是定位为两厢小型车,但在“空间魔术师”的一番精心设计以后,同级别车型中几乎没有对手。
● 微体验
对于有健忘症的我而言,很容易忘记自己有没有锁好车门,在广汽本田还没有推出相应的APP查看车辆状态的情况下,我每次锁车以后都习惯去拉一下门把手再次检查车门。有一次我在GR9的仪表盘设定内偶然发现有“遥控落锁提示音”,开启这个功能以后,双击锁车按键就会发出“嘀”的提示声,不过是要双击哦,单按一下锁车键你只能听到机械的落锁声。
● 长测油耗统计:
在我拿到这台长测车的时候,表显里程只显示跑了35km,几乎就是一台新车,而经过一个月的长期用车,我一共跑了2340公里,共加了五箱油,几乎每次都是油表亮灯了就找加油站,大概一箱油能跑500公里,毕竟飞度的油箱容积并不大(官方宣称为40升);根据路况的不同,实测油耗基本在6,7L/100km左右,因为公司离家比较远,基本都是跑高速通勤,这也导致平均车速比较高。值得一提的是,表显油耗也基本接近实测油耗,这一点我还是挺满意的。
● 本期小结:
谁能想到如今的飞度不仅仅能满足你家用需求,还能兼顾到科技感、主/被动安全等地步,的确,科技在发展,时代在进步,第四代飞度也用实力展示它的进步给大家看,不仅时尚精致的外观给我留下深刻的初印象,内饰的回归与进化也值得我们肯定。
要想深挖GR9的亮点的确需要时间,毕竟车子就像我们的家人,只有长时间相处下来才知道它的好坏,这一期长测文章到此就结束了,下一期我会带大家继续探寻这台GR9的优缺点,文章预计会在4月11号发布,敬请期待。(文/图/摄 汽车之家 钟炜祺)