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重拾当年那份热情 第四代飞度长测(完)

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  拉开车门,坐落其中,这套内饰给我的初印象就是看起来和外观还蛮搭的,首先就是不乏时尚气息,两辐式方向盘的设计提升了内饰的精致感,红黑内饰配色看起来不单调;其次就是7英寸全液晶仪表盘的加入可以算是一大提升,并且还是全系标配。

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  其中内饰颜色是和外观颜色固定搭配的,比如我们这台长测车选择了“塔夫绸白”的话,内饰颜色就是固定的“黑橙双色”,你说你想要“塔夫绸白”车漆+黑灰双色内饰,那对不起,没有这项服务,因为只有“瑞丽红”和“天际蓝”车漆颜色才搭配黑灰双色内饰。

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  我认为这个两辐式多功能真皮方向盘造型时尚且握持手感舒适,支持手动四向调节(上下+前后调节),左侧是液晶仪表盘的控制按键,右侧是Honda SENSING安全超感的巡航控制按键;值得一提的是,顶配的GR9还配备换挡拨片,至于用起来什么感受我们以后再聊。

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  内饰里头给我印象最深的是这块7英寸全液晶仪表盘,作为用户,咱们买新车不就是图它的“新”吗,这块全液晶仪表盘就很“新”,显示信息更丰富、更直观就是它的优势;而习惯了液晶仪表盘带来的科技感和丰富感之后,再开回老款飞度,一坐进GK5我内心竟产生明显的落差感,我想这就是换代车型的提升点。

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  这台GR9的仪表盘的样式有别于传统圆盘指针样式,转速表和车速布置在顶部,样式有点像本田两轮摩托车的仪表,行驶辅助信息则布置在正下方,两侧分别是水温表和油表,初次上手我觉得布局很乱,但看习惯了你就会明白,尽可能的在7英寸的屏幕里摆下这么多的信息,而且还要讲究视觉美观,本田还真有一手。

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  不出所料,受限于成本控制的缘故,GR9的中控娱乐系统只配备了一台收音机(液晶触控屏只配备在GS1的两款车型上),只能说GR9这个中控台很有年代感,使用了近一个月,我觉得这个收音机最有用的还是iPod和USB连接功能,通过一根数据线将手机的音乐或者导航声接到车载喇叭上播放出来,当然了,插上U盘也能听歌。

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  不过中控台满满都是实体按键的感觉用着很舒服,不论是停车以后操作还是开着车盲操作,都是实打实的反馈,指哪打哪的感觉不知道大家能不能理解,用两个字形容就是——实用。

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  目光下移,空调控制区域的彩色显示屏看起来很高级,配备了“按键+旋钮”的组合控制形式,旋钮带有棘轮的机械质感,手感不错,不过空调依旧是单区手动空调。

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  坐进GR9车内,目光所及之处都是储物格,并且储物空间比上一代车型是有过之而无不及,空间依旧不是我所担心的点,虽然它只是定位为两厢小型车,但在“空间魔术师”的一番精心设计以后,同级别车型中几乎没有对手。

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● 微体验

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  对于有健忘症的我而言,很容易忘记自己有没有锁好车门,在广汽本田还没有推出相应的APP查看车辆状态的情况下,我每次锁车以后都习惯去拉一下门把手再次检查车门。有一次我在GR9的仪表盘设定内偶然发现有“遥控落锁提示音”,开启这个功能以后,双击锁车按键就会发出“嘀”的提示声,不过是要双击哦,单按一下锁车键你只能听到机械的落锁声。

● 长测油耗统计:

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  在我拿到这台长测车的时候,表显里程只显示跑了35km,几乎就是一台新车,而经过一个月的长期用车,我一共跑了2340公里,共加了五箱油,几乎每次都是油表亮灯了就找加油站,大概一箱油能跑500公里,毕竟飞度的油箱容积并不大(官方宣称为40升);根据路况的不同,实测油耗基本在6,7L/100km左右,因为公司离家比较远,基本都是跑高速通勤,这也导致平均车速比较高。值得一提的是,表显油耗也基本接近实测油耗,这一点我还是挺满意的。

● 本期小结:

  谁能想到如今的飞度不仅仅能满足你家用需求,还能兼顾到科技感、主/被动安全等地步,的确,科技在发展,时代在进步,第四代飞度也用实力展示它的进步给大家看,不仅时尚精致的外观给我留下深刻的初印象,内饰的回归与进化也值得我们肯定。

  要想深挖GR9的亮点的确需要时间,毕竟车子就像我们的家人,只有长时间相处下来才知道它的好坏,这一期长测文章到此就结束了,下一期我会带大家继续探寻这台GR9的优缺点,文章预计会在4月11号发布,敬请期待。(文/图/摄 汽车之家 钟炜祺)

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    我想不到10万元级别还有谁比飞度更适合当家用车,加速快、刹车好,油耗低,空间大,缺点是噪音和配置。

    评测编辑-张子仪:

    总体而言,在同级别车型中,无论是动力操控还是功能空间都名列前茅。当然,天窗运用及人性化设计也都考虑的面面俱到。但美中不足的就是多媒体影音方面有些寒酸,起码来个中控彩色屏幕呀!

    评测编辑-林琦:

    飞度是一台10万元级别最合适的合资小型车,能满足年轻人对驾驶乐趣和提速的追求,同时也能满足一个家庭对空间和油耗的向往。

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    评测编辑-张郁达:

    我想不到10万元级别还有谁比飞度更适合当家用车,加速快、刹车好,油耗低,空间大,缺点是噪音和配置。

    评测编辑-王涛:

    总体而言,在同级别车型中,无论是动力操控还是功能空间都名列前茅。当然,天窗运用及人性化设计也都考虑的面面俱到。但美中不足的就是多媒体影音方面有些寒酸,起码来个中控彩色屏幕呀!

    评测编辑-:

    飞度是一台10万元级别最合适的合资小型车,能满足年轻人对驾驶乐趣和提速的追求,同时也能满足一个家庭对空间和油耗的向往。

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    评测编辑-黄荣嘉:

    对于手动控来说,新飞度是非常不错的选择,131马力的发动机加上5速手动变速器,可玩性非常高。如果后期再升级一下,那就更有意思了。但说到底,我认为它最强大的地方并不在于性能有多强,而是能够同时兼顾实用性和可靠性,关键是成交价只需7.38万。根据木桶原理,我认为它的性价比非常高,强烈推荐。

    评测编辑-何家荣:

    这款飞度手动挡毫无疑问是我们至今为止测试过加速最快的1.5L自吸车型,同时它的刹车成绩也表现优秀,性能是目前合资小型车级别的标杆。以7.38万的官方售价来衡量,它的性价比非常高,唯有点遗憾的是厂方针对这一代飞度推出的手动挡车型只有区区一款而已。

    评测编辑-梁海文:

    新飞度1.5L LX 手动舒适型在我看来是性价比较高的一款车型,首先是价格仅为7.38万,而动力性能可以说是超越同级对手,而且在轮胎尺寸和动力配置方面没有缩水,同时新飞度延续了该车系小巧灵活的驾驶感受,在城市中穿梭可谓是得心应手,很适合喜欢驾驶乐趣的朋友。

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    在全方位升级之后,新飞度已经牢牢占据合资小型车标杆位置,这点完全不需要怀疑。更难能可贵的是,全新1.5L车型的起售价比老款1.3L还低不少,性价比甚至堪比韩系车。至于,低配车型座椅无法放平的问题,看在那么便宜的份上,就忍了吧。

    评测编辑-梁巍:

    这代新飞度算是全面升级,外观及内饰的视觉效果让它的档次感得到了提升,而且价格相对老款还更便宜了,所以如果让我说的话飞度仍然是小型车市场首推的一款产品。

    评测编辑-胡正暘:

    空间够大,油耗够低,加速够快,刹车够短,驾驶轻松,灵活多变。没有车是完美的,但这种接近面面俱到的表现,给10分不过分了。作为经典产品的全面换代升级之作,2014款飞度实力强劲,值得推荐。

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    新飞度我一直评价不低,主要是本田的朋友非常认真钻研用户需求,把用户对小型车的需求都还原到新飞度身体内,这种完全以消费者需求为主的设计的我非常赞许。

    评测编辑-王苦公:

    起初对它的驾驶表现有些失望,变速箱真的很一般,悬挂的调校也缺乏激情。不过它的空间实在是抢眼,这点不得不佩服本田的工程师,小小的车身竟然能有这么多变化,物尽其用。也正是因为它的空间适合家用,才有更多的消费者选择了新飞度。

    评测编辑-孟庆嘉:

    在之前的小型车PK导购里,我就选择了新飞度,原因很简单,样子不错还挺显大;空间同样如此,又大又丰富 !同级车中优势明显。日常驾驶注重简单的舒服性,油耗也不高,或许它离完美家用小车就差那么一步,如果价格 能再便宜2万的话……

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飞度 2021款 1.5L CVT潮跑Pro版

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