至于全车贴止震板隔音，这点从未想过弄，首先是价钱问题，其次是来回拆内饰，可能会存在某些地方松动从而出现异响，而且做隔音这个任务量挺大的，汽车之家此前就对这方面的问题做过选题文章，有兴趣的网友可以去看看（传送门）。而我的解决方案是从全车地毯开始着手，购买隔音棉放置在地毯下面，先观察隔音效果以及异味情况，没效果就撤掉。
要知道，对车门做隔音主要是提升车内音响的音质，其中低音的音质提升较为明显，而想要降低噪音，还是要在底盘“下手”，本着花小钱办大事的原则，我选择先将隔音棉放在全车地毯下试试效果。
上面提到的内衬挡板和隔音棉都是关于隔音方面的问题，下面分享一些关于提升用车便利性的配件。
GR9的中央T型区域和上一代车型相似，手刹后方布置了两个方形杯座，如果只是用来放水杯未免太浪费，毕竟中控台两侧空调出风口处已经各有一个杯架了，若将其改造成扶手箱将大大提高空间利用率。
由于笔者平时跑高速比较多，双手时刻需要紧握方向盘，长时间的高速巡航多少会让悬空的右臂有些累，这时候如果有个高度合适的中央扶手箱能让右手肘搭在上面就舒服不少了，分层的储物格也让零钱票据和杂物分类收纳，大大提升了用车舒适性。
日常用车我发现GR9是不会自动行车落锁的，这一点不仅和GK5一样，也和大部分日系品牌的车型一样，网上关于这个问题众说纷纭，有的人说是欧盟委员会出了一个政策来禁止新车配备行车自动落锁功能，有人说这个自动落锁是不安全的，一旦发生碰撞导致全车断电进而无法解锁车门，增加了车内乘客逃生以及车外救援人员进入车内的难度，也有人说厂家为了控制成本；到底谁是正确的我们无从分辨，因此除了养成上车就手动落锁的习惯以外，我们也能后装一个OBD自动落锁器来偷懒。
同样和行车安全相关的就是行车记录仪，有天晚上在路上遇到一位疑似想碰瓷的人，就在他冲出来想碰瓷的时候，被他留意到我前挡风玻璃上挂着行车记录仪，这才退了回去，我算是被行车记录仪救了一回。
手机支架我就不多做介绍了，这个大家都很熟悉了，一分钱一分货，建议大家都挑些质量好的买，我买的这个就松松垮垮的，用之不爽弃之可惜，算是一大败笔。
● 微体验：
和胎压显示不同的是，GR9全系标配的是胎压报警系统，它只能显示当前胎压值是否低于设定胎压值，不能显示四个车轮实时胎压的数值。
如果哪天因为天气冷了，仪表盘胎压突然报警，大家不用慌，胎压只是受热胀冷缩的影响稍稍低了点，碰巧低于胎压设定值，然后就报警了，这种情况只需要在仪表盘的“设定→时钟/车辆设定→胎压检测校准系统”里面校准一边胎压即可，当然了，在不确定的情况下，最好还是仔细确认下轮胎是否有扎钉情况。
● 长测油耗统计：
两个月的时间，我驾驶着这台GR9行驶了接近4000公里，共计加了8箱汽油，几乎都是油表亮灯了就找加油站，一箱油基本都能跑450-500公里左右，最极限一次是一箱油跑了接近600公里，要知道GR9的油箱容积并不大，只有40升，这样的续航表现还是能令人满意的。
油耗方面，由于近期出差比较多，疫情原因也减少了公共交通出行，大湾区的出差都是靠自己开车，GR9第一个月因为长期顶着120km/h的限速在高速上巡航，所以油耗不算低，要知道这套“1.5L+CVT”的动力组合最经济的时速是在60-90km/h之间，也就是快速路或者环路等路况，这个月我尝试降低一下巡航车速让出超车道，在慢车道开110km/h，油耗果然有一些改善。
● 总结：
长期测试节目作为一类日常用车的文章，自然是跟大家分享日常用车中的感受和体验，本期主要聊的是加装一些实用配件，这同时也是广大车主的必经之路，折腾一番以后，用车的时候的确顺心了不少，达到了自己最初想要的效果，总花费也只是控制在三位数，希望以上经验对大家用车有帮助。
再过几天就是提车的第三个月了，笔者将会赶在免费首保期限（5000公里或三个月内，以先到的为准）前，去4S店首保并分享给大家，至于行驶品质和驾驶感受也会在后面几期的文章跟大家分享，敬请期待。（文/汽车之家 钟炜祺）
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