内饰部分回顾
从车外进到车内，能感受到和谐统一的精细感的同时，还有着浓烈的豪华气息。这种和谐统一感来自同样需要推敲的设计元素，粗看过去，DS 9(参数|询价)的内饰相当“普通”，也许一些比它便宜一半的标致车都能做到更加吸引眼球。
所谓豪华感，用大量高档材质去装饰车厢是最简单直给的方式。这台顶配的歌剧院版内饰充斥着Nappa真皮，双手所及之处几乎都是细腻的皮质，观感触感都是同价位顶尖水准。不过在低一等级的里沃利版上，大面积的皮革材质就变成了软塑材质，座椅上的Nappa真皮也“降级”成了普通真皮，如果是入门版的蒙马特版，那么真皮座椅也没有了。DS 9有着同级最豪华的内饰用料，或许也有着同级最大的高低配内饰落差。
所谓仪式感，便藏匿在不经意之间。当初次坐进DS 9座舱时，我赌你大概率和我一样，会花上一点时间找寻启动按键。当你发现它并按下的时候，目光大概率就被启动按键之上翻转出来的精致钟表所吸引。不知道是不是设计师有意而为，但如果我是DS 9的潜在买家，我一定会被这突如其来的小惊喜所打动。
所谓统一，体现在无处不在的细节呼应上。仪表盘和车机屏幕的菜单和一台中高配雪铁龙汽车上的大同小异，但界面确实让人耳目一新。不过在欣赏华丽菜单变换的同时，你也得在仪表盘转速显示变为全屏地图的过程中多等上几秒。
DS 9车内讲解小视频
空间体验
聊了很多设计相关，再来看一些实际的，DS 9的轴距有2895mm，这对于一台中型车而言属实不小，所以这样出色的数值能否兑现到车内空间是我好奇的点。
实际体验下来，DS 9的空间表现值得肯定，虽然没达到特别宽敞的水准，但也基本对得起外表尺寸上的优势了。另外它的座椅看上去很具美感，乘坐感受也值得肯定。前排座椅承托感包裹感都合适，后排有非常柔软的座垫和航空头枕设计，很显然是针对后排乘坐需求进行优化了的。并且这台顶配车辆前后排都提供加热、通风以及按摩功能，非常完备。
然而在载物能力方面，DS 9就很难令人满意了。纵然后备厢内有非常多的细节考量，但基本载物能力上还是有明显短板。它的官方后备厢容积是449L，实际体验内部形状是偏扁长的。现场我们用收纳箱作为参照，在后备厢最低点上部余量已不足竖向放置一个iPhone 11 Pro Max。根据我们实测数据，同级别车型后备厢高度（最低点测量）大多在450-550mm左右，也就是说收纳箱上面还能空出1.4到2个iPhone。
全文总结
这是我文章标题提出的一个疑问，你会发现，直到肩负DS品牌复兴重任的DS 9身上，还是有不少特立独行的点。就像DS中国总经理说的那样，他们要做的是一个“小而美”的豪华品牌。这个品牌不会被太多人所认可，但一定要有自己的风格，吸引一小部分特定的人群
但其实在试驾体验DS 9的一天里，我还是看到了这个品牌汽车为迎合市场所做出的一些改变。比如更加实用的后排空间、优化后排乘坐感受等等，而像他们一直坚持的豪华内装、科技感、设计感等，其实也是这个市场一直需求的。
回到产品本身，我不认为在当下这个年代，DS 9应该无条件地去承担我们对“法系车”这个标签所带来的偏见，它正在用自己的方式不断完善，获取认可。当然在此之上，比产品本身更重要的依然是品牌的建设，毕竟酒香还怕巷子深。对此我也只能期望他们能够如愿以偿吧。（文/图/摄 汽车之家 蒋易辰）
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