[汽车之家 长期测试] 作为一名新能源团队编辑,我已经接触过不少你们所说的“电动爹”,其中有售价不到10万元的入门级产品,也有售价超过100万元的保时捷。我以为我会早早厌倦“伺候电动爹”的日子,但并没有,反而开过越多纯电动车,我就越嫌弃我的燃油车,发动机噪音大、低速变速箱顿挫、动力输出缓慢、降挡速度慢......但,我没有家用充电桩、我时常要跨城出行、我上班单程超过20km,我适合买纯电动车吗?如果你的用车场景和我类似,半年时间,我希望我能带给你答案。
●看!这车和这人
大家好,我是新能源团队编辑尤冬青,接下来的半年我将执行这辆大蚂蚁(参数|询价)的长测工作,如果您有什么问题,可以找到我的编辑博客,或者直接在评论区留言。得益于工作之便,我接(bai)触(piao)了越来越多的纯电动车,或是中高端产品或是入门级产品,很多车型敏捷的加速踏板响应、平顺畅快的动力输出以及与生俱来的静谧性优势都让我为之心动,我开始考虑要不要入手一辆纯电动车。
我们一直建议大家,如果你有便利的充电条件,比如家里有固定车位可以安装家用充电桩,而且没有中长途通勤需求的话,纯电动车还挺适合你的,最好这辆车还不是家中唯一一辆车。但像北京这种城市,有个可以安家充桩的固定车位谈何容易,我不差买车位的钱,我差买房的钱啊;但纯电动车相比燃油车的那些先天优势还是促使我想尝试一下,我适不适合买纯电动车。对了,像北京这种限牌城市,租个新能源车牌照还比燃油车牌照便宜咧,还不限行。
○关于这辆大蚂蚁
2020款奇瑞新能源大蚂蚁有4款车型,补贴后售价区间为14.98-18.98万元,全系车型NEDC续航里程均为510km,比较地道。入门版车型(聚能版)主/被动安全配置、舒适性配置稍低,不推荐购买。高能版车型配置水平已经不错,例如定速巡航、前排座椅加热、分区自动空调都已具备。但如果您预算不太紧张,还是更推荐您购买高能Pro版车型(次顶配),相比高能版车型多出1万元,您能获得更多实用配置,本次长测车也是次顶配车型。至于超能版(顶配)车型,车道保持、自动泊车入位、索尼音响等配置均已具备,如果您需要就可以考虑。
奇瑞新能源大蚂蚁售价 | |||
车型 | 补贴后售价(万元) | NEDC续航里程 | 动力参数 |
2020款 聚能版 | 14.98 | 510km | 120kW/250N·m |
2020款 高能版 | 15.98 | 510km | 130kW/280N·m |
2020款 高能Pro版 | 16.98 | 510km | 130kW/280N·m |
2020款 超能版 | 18.98 | 510km | 130kW/280N·m |
我的用车场景如下:
1、工作日每天早上6:00点前出门,北方冬天早晨的低温可对纯电动车不太友好。
2、上下班单程30km左右,途径城市拥堵路段、城市环路。
3、周末时常自驾回天津老家以及女朋友老家,高速单程120km+。
4、驾驶模式随心情,偶尔ECO偶尔SPORT,但空调、座椅加热常开;老了,不能委屈自己。
●初印象——蛮牛般健硕的外观
从最初看照片,到首次试驾,到喜提长测车,大蚂蚁的车侧、车尾造型都没让我失望,虽然这是一辆标标准准的城市纯电动SUV,但它的那些外观线条总有种比“硬派”更硬的视觉感受。而且在这个必须讨好年轻消费者的时代,大蚂蚁车头也拥有足够个性的设计语言。
车头是大蚂蚁在外观上比较能突出个性的部分,分体式头灯总能让人多看它两眼,而且这是属于越看越顺眼的类型,封闭式中网设计则是突出纯电动属性的特征。在灯光配置部分,顶配、次顶配车型都拥有自动头灯、自适应远近光灯、转向辅助等功能;头灯的实际夜间照明效果也不错,亮度、照射距离都够用。
对于大蚂蚁的潜在消费者而言,2830mm的轴距应该具备极大的诱惑力,14.98万元起的价格就能获得轴距如此可观的中型SUV,确实挺香;至于实际乘坐空间体验,后续文章中我会持续更新。此外,虽然大蚂蚁定位为中型SUV,但在城市中驾驶并没有“大车”的压力,后期的长测中我也会和大家一起分享它的实际驾驶体验如何。
大蚂蚁车侧、车尾是我个人比较喜欢的角度,所谓“蛮牛般强壮”也是这两部分造型带来的视觉感受。虽然现在大多数车型都在采用凌厉的线条设计,但大蚂蚁的感觉就是直接你一些力量感,不用多加揣摩,这就是一辆看起来挺“硬汉”的车。
关于大蚂蚁的外观,我想用力量、强壮来做总结,如果你是男性消费者,可能你会对这辆车的外观设计风格有挺大好感。不过如果你是一名女性用户,你会对大蚂蚁感兴趣吗?如果有小姐姐看到这篇文章,期待在评论区看到你的想法。