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原厂胎是背锅侠?思域换胎对比测试

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  [汽车之家 对比测试思域(参数|询价)这款车已经成为了很多人茶余饭后的话题,它的加速在同级别当中首屈一指,但是因为东风本田为思域这款“神车”装配了4条经济舒适型轮胎,所以思域在赛道竞速环节总是被来自各品牌的对手按在地上摩擦。一时之间,这4条经济型轮胎成为了车迷吐槽的对象。那么,原厂轮胎到底该不该成为“背锅侠”?我们今天就来验证一下。

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  首先,我们将会对这台原厂思域做一轮测试,包括加速、刹车、麋鹿、赛道、噪音和油耗测试。然后我们将会为这台车更换4条全新的米其林PS4轮胎,在相同环境、相同车手的条件下再进行一轮测试,最终对比换胎前后的测试结果。

● 为什么要换米其林PS4?

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

  米其林PS4是目前家用车上比较常见的,同时也是大家公认的抓地力较好,而且性价比较高的轮胎。一条215/50 R17的米其林PS4轮胎的价格大约是1000元左右,而原厂的优科豪马轮胎单条价格为500元左右。

● 0-100km/h加速测试

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控汽车之家


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  第一项测试的结果就让所有人有所惊讶,更换米其林PS4轮胎之后,加速时间竟然慢了0.22秒!我们的测试方法是每轮加速测试10次,取最快成绩。在换胎之前,这台思域10次的加速成绩大致都能稳定在7.5-7.8秒之间,而在换胎之后,最快成绩仅仅为7.72秒,而最慢时的加速成绩已经跑到了8秒之外。从PBOX加速曲线来分析,换胎之前的CVT工作更加稳定,模拟升挡时几乎不会带来顿挫感,G值曲线也非常平稳。换胎之后,CVT在模拟1升2挡时,G值稍有回落,这可能和CVT频繁的高负荷运转有关,也可能和CVT的调校特性有关。在主观感受方面,原厂胎的抓地力虽然较差,在起步时会有轻微打滑,但是车辆从静止加速的一瞬间反而势头更猛,换胎之后一切都是波澜不惊。

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

  测试之后我们分别对两款轮胎进行了称重,米其林PS4单条轮胎重10公斤,而原厂的优科豪马Advan dB单条轮胎重9.9公斤,重量差异非常小。但也许更大的摩擦阻力和略重的轮胎也会对CVT的工作方式产生细微的影响。

● 100-0km/h刹车测试

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控汽车之家


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  38.52米、36.6米,这是换胎前后的刹车测试成绩对比,可以说换胎之后立竿见影,车手的主观感受也变得更好了。不过在反复测试的情况下,刹车温度过高,还是会出现比较明显的热衰减。随后我们也对前刹车皮进行了更换,并且更换了机油和刹车油,保证车况完好。

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    测试文章:作出选择没难度 测试思域180TURBO CVT
    评测编辑-何家荣:

    思域 180TURBO CVT的综合竞争力其实并不差,但它的“大哥”220TURBO的综合表现实在太强势,在动力更强、配置更高、油耗合理的前提下,价格也没比它贵多少。对于思域的潜在客户而言,在两者之间作出选择真的是一点难度都没有。

    评测编辑-陈海佣:

    就日常驾驶而言,1.0T并没有问题,提速轻快,到100km/h也还有动力储备,这就够了。它让我纠结的地方主要还是配置,作为一款官方指导价12.79万的车连倒车雷达都没有,这有点说不过去。相比之下,更高一级的豪华版性价比更高,不仅有动力更强,配置更丰富,售价也仅是多1.2万元。

    评测编辑-黄荣嘉:

    如果单看这台车本身的性能,其实挺好的,加速够用,油耗不高,加上本身就挺帅气的造型,本应是个不错的选择。但综合价格和配置来看,就让人有点犹豫了,条件相近的选择有不少。对于思域车系来说,主力还是1.5T。

  • 思域 2016款 220TURBO CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.09 37.63 6.90
    测试文章:不负众望 试驾东风本田全新思域1.5T
    评测编辑-黄荣嘉:

    全新思域凭借漂亮的外观和7.09秒的加速成绩,思域拿9分是实至名归的,在同级车型中绝对是明星车型。而最后的这1分我是综合了以下几个方面来考虑的。第一,超低的坐姿,同事开玩笑说和86的距离只差一个烟蒂,同级车型中这是独一无二的。第二,6MT车型是全球首发,买手动的都是真爱。第三,我相信手动挡车型很大机会加速时间不到7秒,这驾驶乐趣和性能价格比也没谁了。综合以上三点,我给思域10分。

    评测编辑-王子平:

    动感的造型、有看点的科技配置、出色的动力加上那些热血的传奇故事,年轻人对这一代思域已经毫无抵抗力。不过年轻人容易头脑发热,但本田却不会,思域还是足够“理智和冷静”,空间实用性和油耗的表现都十分优秀。唯一的不足应该是要说服家里长辈为这个不够稳重的长相买单相对来说比较困难。

    评测编辑-梁海文:

    全新思域无疑是给了我们一个很大的惊喜,除去外观方面的轿跑化设计,性能方面的提升才是真正令人欣喜之处。日常驾驶的时候有着不错的行驶质感,动力输出十分平顺,在城市拥堵路段能有很好的可控性和舒适性。实测数据则说明这是一台加速性能在同级别中有一定优势的车型,适合追求运动快感的朋友。

  • 思域 2012款 1.8L 自动豪华导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.82 41.13 6.89
    测试文章:见车知其人 新速腾对比新思域性能篇
    评测编辑-梁巍:

    新款思域在国内市场上口碑一直不错,有活力、有激情,富有驾驶乐趣,整体各方面都比较均衡,仍然是符合年轻人的胃口,就像测试文章中写的那样,思域就是属于一见钟情的那种,喜欢它就绝对不会犹豫。

    评测编辑-胡正暘:

    思域有着悠久的历史,在国内市场口碑也很不错,这次换代形变神不变,在同级 别中依然维持了良好的驾驶乐趣,活力由内而外,适合年轻消费者。

    评测编辑-罗浩:

    相比老款,新车更加注重平衡性,满足家用需求的同时兼职负责提供一部分驾驶乐趣,它没有着重倾向于某一特点,而是在保持时尚风格的基础上 注重全面发展,更适合约35岁以下的男女人士。

  • 思域 2006款 1.8L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    评测编辑-韩路:

    思域对于自己的车型定位还是非常准确的!我不求多大的动力输出、不求多沉重的车身,省油和轻盈是我第一设计出发点。在这个设计思路下,思域给我们带来的结果应该是非常满意的!

    评测编辑-王苦公:

    CIVIC是一款平衡性很好的车,时尚的外形、精细的内饰、舒适的座椅和极为省油的发动机,让CIVIC成为了女孩购车的首选。当然了,也仅仅是女孩购买,男孩会很不满意它的动力……

    评测编辑-孟庆嘉:

    对CIVIC的印象一直不错,外形与内饰处处都体现着与众不同的个性。性能方面它一改日系车悬挂偏软的传统,在赛道上表现还是可以的。弯道时,悬挂能够提供不错的支撑力,使CIVIC拥有良好的运动性能。

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思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

指导价:16.69万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 177马力...
变速箱:CVT无级变速
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