[汽车之家 原创试驾] 专于作MPV的上汽大通MAXUS在10号推出了G50 PLUS车型，从名字就可以理解，这款车比G50(参数|询价)增加了点东西，比如全新的蜘蛛智联2.0系统，以及辅助驾驶系统也有提升，具体怎么样？今天先来简单试一下。
● 外观内饰简单回顾
虽然此前已经对G50 PLUS有过实拍解读，但此次试驾不妨先来简单回顾一下。新车使用了最新的设计语言，格栅尺寸非常大，这对于MPV车型应该是好事儿，毕竟火到加价的埃尔法和雷克萨斯LM都是这种风格。功能上，新增的蓝牙钥匙允许将手机认证为车钥匙，靠近车辆就能够解锁、启动等，当车处在一个非常狭窄的车位时，还可以控制车辆前进和后退。
车身尺寸相比之前的G50没有变化，4.8米左右的长度和1.8米左右的宽度日常市区用还是一个比较理性的数据，停好车也能比较轻松的从车里下来，而2.8米的轴距可以让三排乘客都有足够的腿部空间。
内饰方面，重点变化是采用了怀挡设计，隐藏在方向盘后面的挡把给前排中央提供了更充足的储物空间，另外无线充电被设计在了驾驶员右手边，取放很方便。全液晶仪表盘显示效果细腻，如果能够将地图全液晶屏展示，开车时就能减少看中控屏的次数了。
● 空间依然靠谱
相比之前的尺寸并没有变化，所以空间体验也一如之前，三名成年人坐在前中后拍，各自都有还算不错的腿部空间，不憋屈，所以日常如果是带着父母和小孩出游，基本上不会觉得很拥挤。
● 蜘蛛智联
G50 PLUS使用了最新的蜘蛛智联2.0，这是一套与腾讯合作完成的系统，能够支持非常多的程序，扩展功能性。同时这套系统还支持CarPlay，这与很多中国品牌车机系统不太一样，给了多一种选择。另外在语音操控方面，这套系统的响应时间为600ms，并且支持连续对话，你不需要一句一句告诉车机，然后等待功能实现，而是可以一次执行几个命令。
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实际使用感受这套系统的响应速度快，界面设计也比较干净清爽，乘客能够快速熟悉，用起来没啥困难。
● 1.5T+7DCT
动力组合依然是1.5T发动机搭配7DCT，最大功率124kW（169马力），峰值扭矩250N·m，由于动力组合未变，所以之前的测试成绩依然有效，0-100km/h的实测加速成绩为9.61秒，平时在城市环路上超车并线还是能够比较轻松的，不会与前车长时间并排增加风险。
之前我也试驾过G50，当时的感受就是变速箱的低速顿挫有点明显，舒适性会受到影响。这次试驾G50 PLUS，作为驾驶员还是能体会到起步和低速时的变速箱轻微顿挫，不过当我坐在副驾驶和第二排时，并没有感受到这种顿挫，总体来说相比之前还是有改善的。
油门踏板在起步初期响应会比较灵敏，这也是为了能够提供一个更快加速的感受，所以如果想让其他人觉得不难受的话，对于右脚的控制要严格一些。而在中高速行驶时，变速箱对于油门的指令响应速度还可以，基本深踩下油门踏板就能快速得到更多的动力，完成超车动作。
此次驾驶路线以高速和郊区柏油路为主，体验也来自于这些道路，更丰富的体验会在未来拿到试驾车时再进行感受。驾驶G50 PLUS并不会觉得车身很笨重和拖沓，车身对于转向的响应及时，也不会觉得车尾特别长，超过4.8米的长度其实感觉不明显，还是能够按照驾驶一般紧凑型家用车的节奏来跑。
底盘调校偏硬朗，对于车身的支撑好，也让驾驶上更灵活。不过偏硬的底盘调校也让第二第三排乘客感受到了更多路面信息，虽然座椅能吸收掉大部分，但颠簸还是会多一些，我觉得对于MPV来说，其实牺牲掉一部分驾驶体验，来提升舒适性是更好的选择，毕竟第二排乘坐的大多数是家里的重要成员。
在车辆逐渐智能化的道路上，辅助驾驶系统对于车辆的重要性越来越高，G50 PLUS的LKA系统能够将车辆稳定在车道线之内，并且当车辆偏移时，修正的幅度和力度都比较温柔，没有那种像一颗弹珠被弹来弹去的感觉，配合ACC系统，在封闭道路上能够降低驾驶员的疲劳感。由于今天的大雨，所以部分道路车道线开始变得模糊，此时系统会通过声音提示LKA系统退出，而当车道线可以重新识别后，需要驾驶员再次按键手动确认。
编辑总结：
当前家庭对于MPV的需求热度还是处在一个慢慢提升的状态，中国品牌在13万左右区间提供了不少优秀的产品。上汽大通MAXUS也打出了MPV专家的口号。从产品力来说，G50 PLUS在空间、动力等方面表现都不错，另外在选装方面有着丰富的选择，这也是它与对手相比一个有力的武器。（文/图 汽车之家 祁子鑫）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 厂商指导价 | 14.98万 |
| 厂商 | 上汽大通 |
| 级别 | 紧凑型MPV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2021.04 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 变速箱 | 7挡干式双离合 |
| 车身结构 | 5门7座MPV |
| 发动机 | 1.5T 169马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4825*1825*1778 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高车速(km/h) | 185 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.2 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 7.8 |
| 整车质保 | 五年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1535 |
| 最大满载质量(kg) | 2130 |
| 车身 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 长度(mm) | 4825 |
| 宽度(mm) | 1825 |
| 高度(mm) | 1778 |
| 轴距(mm) | 2800 |
| 前轮距(mm) | 1560 |
| 后轮距(mm) | 1570 |
| 接近角(°) | 15 |
| 离去角(°) | 21 |
| 车身结构 | MPV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 风阻系数(Cd) | - |
| 发动机 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 发动机型号 | 15E4E |
| 排量(mL) | 1490 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4400 |
| 最大净功率(kW) | 119 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 简称 | 7挡干式双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 干式双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 主动安全 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎压监测功能 | |
| 安全带未系提醒 | |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 驾驶操控 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 驾驶模式切换 | |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 驾驶硬件 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | |
| 驾驶功能 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 巡航系统 | |
| 辅助驾驶等级 | |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 外观/防盗 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 轮圈材质 | |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | |
| 车外灯光 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 近光灯光源 | |
| 远光灯光源 | |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 天窗类型 | |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | |
| 外后视镜 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 外后视镜功能 | |
| 屏幕/系统 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | |
| 语音识别控制系统 | |
| 车载智能系统 | |
| 智能化配置 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 车联网 | ● |
| 4G/5G网络 | |
| OTA升级 | ● |
| 手机APP远程功能 | |
| 方向盘/内后视镜 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 方向盘材质 | |
| 方向盘位置调节 | |
| 换挡形式 | |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡拨片 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏幕 | |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 液晶仪表尺寸 | |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 内后视镜功能 | |
| 车内充电 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 多媒体/充电接口 | |
| USB/Type-C接口数量 | |
| 手机无线充电功能 | |
| 座椅配置 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 座椅材质 | |
| 主座椅调节方式 | |
| 副座椅调节方式 | |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | |
| 后排小桌板 | ● |
| 第二排独立座椅 | ● |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 扬声器品牌名称 | - |
| 扬声器数量 | |
| 车内环境氛围灯 | - |
| 空调/冰箱 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自动领航版 |
| 空调温度控制方式 | |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
