当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

斯图加特血统 海外试驾奥迪e-tron GT

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 海外试驾]  对于那些身世显赫的成功人士来说,一台好车通常附带彰显实力的作用。这种好车不仅要符合当今的环保潮流,能在城市里实现零排放,也要能在豪华氛围方面打动这个层次的消费者。为了兼顾这两方面的需求,奥迪推出了全新的e-tron GT quattro(以下简称:e-tron GT(参数|询价))。

汽车之家

汽车之家

  本文作者Juergen Zoellter,德国资深汽车记者,自由撰稿人,大家可以称呼他左岳德或者老左。老左在汽车媒体从业时间超过30年,拥有GP大奖赛和拉力赛车驾驶经验,同时还是世界年度车大奖、年度国际发动机大奖、汽车测试技术国际大奖等多个国际奖项的评委。他为欧洲多家媒体供稿,现在也是汽车之家的特约撰稿人。

奥迪(进口) 奥迪e-tron GT 2021款 基本型

  e-tron GT是一台有着先进驾驶辅助系统以及豪华内饰配置的运动型轿车。它既可以非常有驾驶乐趣,也可以很轻松地在路上巡航,奥迪想要借此与特斯拉 Model S竞争。这次我们就来试试,看看它究竟如何。

加速轻盈不意外

奥迪(进口) 奥迪e-tron GT 2021款 基本型

  刚上车就发现了一个有趣的地方,e-tron GT的中控上依然保留了传统的启动按钮。这对于习惯了燃油车的用户来说其实很重要,驾驶员可以主动去启动/关闭,确认所有电驱系统以及电气系统已经关闭,然后便可无忧地离开。再也不用担心因为没有关闭动力系统,在开门下车时车辆蠕行产生危险。不要觉得这个情况很可笑,自己不会遇到,在许多没有这个按钮的电动车上,这种情况可是经常发生!

奥迪(进口) 奥迪e-tron GT 2021款 基本型

  将中控台上的换挡滑块拉到D挡,松开刹车便起步了。随着车辆前方传来低频的嗡嗡提示声,e-tron GT开始行驶起来。 和其他电动车一样,车辆对加速踏板的响应十分直接。更准确地说,它的起步就像一头被唤醒的雄鹿般迅速!令人印象深刻。

奥迪(进口) 奥迪e-tron GT 2021款 基本型

奥迪(进口) 奥迪e-tron GT 2021款 基本型

奥迪(进口) 奥迪e-tron GT 2021款 基本型

  能提供如此轻盈的驾驶感受,0.24的风阻系数不得不提。4.99米的车长配上1.96米的车宽,足够宽大,但仅仅只有1.41米的车高让它的空气阻力大幅度减小。车上给刹车以及散热器的通风道都是可主动控制开闭的,车底是几乎完全密封,车尾也有多级可伸出的尾翼和硕大的底部扩散器,而这些都是它降低风阻的法宝。

奥迪(进口) 奥迪e-tron GT 2021款 基本型

  前后两台永磁同步电机电机,其中后轴电机还匹配了一台两挡变速箱。前后电机分别可以输出175千瓦(238马力)以及320千瓦(435马力)的最高功率。这两台电机的总功率有495千瓦(673马力),但为了留有足够的功率给极限工况下前后驱动力调节,总输出功率被限制到了350千瓦(476马力),峰值扭矩可达630牛·米。在弹射起步时,可以短时间增至640牛·米,0-100km/h的加速仅需4.1秒。相比配备48V轻混系统和V8发动机且重量轻了许多的RS7 Sportback,其0-100km/h官方加速成绩也只是慢了0.5秒而已。

向编辑张益嘉提问
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中

奥迪e-tron GT 2021款 基本型

指导价:暂无报价
级别:中大型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息