[汽车之家 海外试驾] 对于那些身世显赫的成功人士来说，一台好车通常附带彰显实力的作用。这种好车不仅要符合当今的环保潮流，能在城市里实现零排放，也要能在豪华氛围方面打动这个层次的消费者。为了兼顾这两方面的需求，奥迪推出了全新的e-tron GT quattro（以下简称：e-tron GT(参数|询价)）。
本文作者Juergen Zoellter，德国资深汽车记者，自由撰稿人，大家可以称呼他左岳德或者老左。老左在汽车媒体从业时间超过30年，拥有GP大奖赛和拉力赛车驾驶经验，同时还是世界年度车大奖、年度国际发动机大奖、汽车测试技术国际大奖等多个国际奖项的评委。他为欧洲多家媒体供稿，现在也是汽车之家的特约撰稿人。
e-tron GT是一台有着先进驾驶辅助系统以及豪华内饰配置的运动型轿车。它既可以非常有驾驶乐趣，也可以很轻松地在路上巡航，奥迪想要借此与特斯拉 Model S竞争。这次我们就来试试，看看它究竟如何。
加速轻盈不意外
刚上车就发现了一个有趣的地方，e-tron GT的中控上依然保留了传统的启动按钮。这对于习惯了燃油车的用户来说其实很重要，驾驶员可以主动去启动/关闭，确认所有电驱系统以及电气系统已经关闭，然后便可无忧地离开。再也不用担心因为没有关闭动力系统，在开门下车时车辆蠕行产生危险。不要觉得这个情况很可笑，自己不会遇到，在许多没有这个按钮的电动车上，这种情况可是经常发生！
将中控台上的换挡滑块拉到D挡，松开刹车便起步了。随着车辆前方传来低频的嗡嗡提示声，e-tron GT开始行驶起来。 和其他电动车一样，车辆对加速踏板的响应十分直接。更准确地说，它的起步就像一头被唤醒的雄鹿般迅速！令人印象深刻。
能提供如此轻盈的驾驶感受，0.24的风阻系数不得不提。4.99米的车长配上1.96米的车宽，足够宽大，但仅仅只有1.41米的车高让它的空气阻力大幅度减小。车上给刹车以及散热器的通风道都是可主动控制开闭的，车底是几乎完全密封，车尾也有多级可伸出的尾翼和硕大的底部扩散器，而这些都是它降低风阻的法宝。
前后两台永磁同步电机电机，其中后轴电机还匹配了一台两挡变速箱。前后电机分别可以输出175千瓦(238马力)以及320千瓦(435马力)的最高功率。这两台电机的总功率有495千瓦（673马力），但为了留有足够的功率给极限工况下前后驱动力调节，总输出功率被限制到了350千瓦（476马力），峰值扭矩可达630牛·米。在弹射起步时，可以短时间增至640牛·米，0-100km/h的加速仅需4.1秒。相比配备48V轻混系统和V8发动机且重量轻了许多的RS7 Sportback，其0-100km/h官方加速成绩也只是慢了0.5秒而已。
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