当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

“豹”力美学 试驾捷豹F-PACE 3.0T

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 原创试驾]  如果你是一位电影迷,那你一定听说过“痞子昆”-昆汀·塔伦蒂诺这个以“暴力美学”著称的鬼才导演。《杀死比尔》系列、《低俗小说》、《落水狗》,昆汀以其独特视角仪式化电影中他想表达的一切。这种带点“痞”气且兼具一定实力的气质跟今天我要试驾的捷豹F-PACE(参数|询价)(以下简称F-PACE)还真有点相似。3.0T机械+涡轮增压搭配48V系统,340马力、480牛·米的账面数据,捷豹F-PACE这位坏小子用自己的方式向世人展现着其独有的“豹”力美学。

汽车之家

◆ 动力部分

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 340PS R-Dynamic SE

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 340PS R-Dynamic SE

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 340PS R-Dynamic SE

  先看看听上去就能让人很兴奋的动力部分,340PS R-Dynamic车型搭载一台3.0T 机械+涡轮增压六缸发动机,最大功率达到340马力/5500-6500rpm,扭矩480牛·米/1500-4500rpm。机械+涡轮双增压系统搭配48V及四驱系统,与之匹配的还是那台熟悉的是8挡手自一体变速箱。

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 340PS R-Dynamic SE

  在这台340PS车型上,动力储备及动力活跃性是你最不需要担心的事儿。双增压加持,加上宽泛的扭力区间,相信我,随时召唤动力的感觉很好。这种强大的动力储备感觉,即使你在ECO模式下,只要舍得深踩油门,车辆一样会展现给你不那么温顺的一面。48V系统保证了更快的启停速度,并且当你松开油门和踩下刹车时候都会动能回收。皮带集成启动发电机提供了扭矩辅助支持提升加速性。

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 340PS R-Dynamic SE

  机械增压输出更加线性,且大幅减少涡轮迟滞现象的出现,低扭充沛的扭矩输出让人印象深刻,无论日常红灯起步或者中高速超车,它带给你的感觉就俩字儿,从容。如果你觉得舒适模式还无法满足你,那么调至动态模式后,转向明显变沉且发动机对于油门踏板细微的动作也更加灵敏,如果你敢放肆的把转速推到4000rpm之后,这台车暴力的一面会被全面激发,一切都变得简单了。当然,也更疯了。

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 340PS R-Dynamic SE

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 340PS R-Dynamic SE

  无可否认,F-PACE的悬架系统调校一定是偏运动风格的,偏硬的悬架加上21英寸轮圈及45扁平比的运动性轮胎,都让这种感觉被进一步放大。不过悬架系统对于大幅颠簸的过滤还是比较到位的。也许当你选择这台3.0T双增压猛兽时候,捷豹默认你可以接受这一切吧。运动性在这个价位永远跟舒适性属于对立面,鱼和熊掌不可兼得。

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 340PS R-Dynamic SE

  高速弯中,这台车表现可以用性感来形容,带给我的惊喜不小。上面说到那个偏硬的悬架系统,在此时展现出了偏运动调校应有的表现。弯中对于车辆支撑性非常好,加上精准、灵敏的转向,嗯,味儿对了。

向编辑王申提问
文章标签: SUV试驾评测
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.51 37.32 10.20
    测试文章:不甘中庸 测试2018款捷豹F-PACE 2.0T
    评测编辑-:

    气场真的没得说,完全符合这台车车主的需求,张扬、夸张、高调。当然了,一些老问题还是有的,比如做工确实有点糙、新发动机在性能等方面没有明显进步。总的来说,瑕不掩瑜,它确实适合一部分消费者。

    评测编辑-:

    够漂亮、够有型,外观有很强的吸引力。但不可否认的是,动力系统的性能和平顺性都还有提升的空间,总体看,优缺点都非常明显。

    评测编辑-:

    在星脉出现之前,F-pace可能是最漂亮的中型SUV,样子够帅,看着也显大,优惠之后性价比超高。它开起来也符合自身定位,厚重感、运动感都有,只是动力表现没惊喜。

  • 捷豹F-PACE 2016款 3.0 SC 四驱S高性能首发限量版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.99 36.90 12.00
    测试文章:原来你是这种SUV! 测试全新捷豹F-PACE
    评测编辑-:

    作为车系的旗舰车型,3.0T S拥有强悍的运动性能,和令人着迷的操控表现,而它面临的问题和F-PACE的2.0T车型完全相同,尽管产品本身表现出色且极富个性,但接近90万的价格实在和消费者的预期相去甚远,而且捷豹品牌目前的保值率考虑,这款昂贵的顶配车型也不是太值得考虑的。

    评测编辑-:

    说真的F-PACE这款3.0升机械增压发动机确实是个好东西,平时动力输出比较平顺,全力加速动力强,而且排气声浪也好听,真的比2.0T发动机更符合这款车的气质,然而它的价格也真不便宜,我们测试的这款顶配车型指导价将近90万,相信很多消费者会更倾向于Macan了。

    评测编辑-:

    开起来非常带感的SUV,这份对运动的执着十分迷人。3.0T高功车型从启动开始,无时无刻不在制造着令人兴奋的声浪,高转时更是堪比性能跑车,让人沉醉,拉风指数爆表。2.0T车型变速箱反应慢的毛病在这台车上并不存在,它全身真的没有什么明显缺点。这是一台让我开始喜欢上捷豹品牌的车,1分只扣在价格,等优惠大的时候,它绝对值得入手。

  • 捷豹F-PACE 2016款 2.0T 两驱R-Sport运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.43 36.96 11.00
    测试文章:原来你是这种SUV! 测试全新捷豹F-PACE
    评测编辑-:

    我在黑山试驾捷豹F-PACE时就对这款车充满了好感,不过那是在上市之前,可以不顾及成本地去喜欢或者去讨厌,但现实总要面对。2.0T的车型动力在同级别中并无优势,不过其出色的悬架调校深得人心,可是同样的价格还可以买到Macan 2.0T车型,而且是四驱的,这就让包括我在内的很多人犹豫了。

    评测编辑-:

    正如文章总结中所写的,我觉得如果买这辆车的话2.0T足以,因为它最吸引人的还是个性的外形和那种运动化的感觉,虽然没有四驱系统但这款车终究还是以城市使用为主所以也不是大问题,2.0T R SPORT车型指导价61.8万元,价格上还是可以令人接受的。

    评测编辑-:

    开起来非常带感的SUV,这份对运动的执着十分迷人。它在加速测试中的表现并不完美,难免让一些追求数据的人表示出不屑,人们会说它是“样子货”。然而我想说,大部分人是不会在乎那零点几秒的,另外,长得帅不等于花瓶。事实上让我对它有些不满的是变速箱的表现,2.0T车型的变速箱有时会很迟钝,让动力输出不顺畅,这是实实在在影响驾驶体验的,3.0T车型则不存在这个问题。

最新文章
加载中

捷豹F-PACE

指导价:45.68-78.78万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 3.0T
变速箱:手自一体