按照日常的驾驶方式我们进行油耗测试，车辆的状态是没有出磨合期，我们在北京进行测试，覆盖城市、拥堵和高速三种路况。
实际油耗测试中我们行驶117.3公里，平均时速31公里/小时，一直采用ECO模式，由于气温适中所以没有开启空调，最终实际测得油耗为8.5升/百公里。
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 质保与售价 | 5.00 | 2.20 |
| 售价 | 35.00 | 12.00 |
| 质保 | 15.00 | 10.00 |
| 环保 | 6.00 | 3.20 |
| 油耗 | 50.00 | 32.00 |
| 环保技术 | 10.00 | 0.00 |
| 总分 | 11.00 | 5.40 |
| AH100 得分:6.87 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
在噪音测试中各个状态下领克01(参数|询价)的噪音数值都在我们的推荐值内，主观感觉上也比较安静，发动机噪音被隔绝的不错，只是急加速中发动机音色一般，不过声音的好听与否并不会影响我们对于它的AH-100评分。
四驱测试中，中期改款的领克01表现出色，滑轮组测试全部通过、实地越野中也完成的比较顺利，只有陡坡缓降的反应稍迟缓。重点是测试中我们发现同样四驱结构的领克01和刚刚测试完的领克05在四驱表现上有非常大的差别。
领克01限滑干脆，能短时间内顺利脱困。领克05的表现为限滑较弱，无法完成单后轮脱困，差异比较明显。我们与厂家取得联系，得到的答复是如下：两台车定位和取向不同，所以ESC标定有差别，领克05侧重运动和操控稳定性，主打“极能运动”的理念；领克01注重越野性能，主打“一路去野”的理念，所以确实会有不同表现。
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 5.70 |
| 加速 | 25.00 | 17.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 12.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 14.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 14.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.10 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 41.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 0.70 |
| 转向准确性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 0.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 0.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.50 |
| 牵引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 0.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.60 |
| 转向特性 | 15.00 | 14.00 |
| 可控性 | 15.00 | 14.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 8.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.70 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 14.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 13.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 5.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 50.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 1.15 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 3.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 3.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 2.50 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 3.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.70 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 7.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 2.50 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 15.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 10.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 |
| 越野配置 | 15.00 | 9.00 |
| 总分 | 40.00 | 28.55 |
| AH100 得分:17.84 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
麋鹿测试 以下观点来自于汽车之家车手梁琦
领克01麋鹿测试。悬架的设定本身还是比较运动的，在连续的变线情况下，具备较为出色的驾控感受。转向的虚位控制在很小的范围内，前悬在变线时的反应速度很快，能够给驾驶员直接的驾驶反馈。在A区进入B区时，车身稳定系统的介入速度非常快，而且持续时间也比较长，能够有效控制车速的降低。在进入B区之后，出色的车尾跟随性，让驾驶员不会觉得车身动作有过多的拖沓感，干脆利落的整体表现，让车辆具备很高的可控性。最终通过成绩 :70.19km/h。
总结：
首先聊产品，新动力系统表现有惊喜，在同级别中加速和刹车的成绩都可以说令人满意，更接近欧系车的调校更容易获得年轻消费者的青睐，当然了，我指的是和日系舒适作风的SUV相比较。目前我们了解到的市场行情是北京大概了6000元以上的优惠，幅度不算大。至于保养费用，每1万公里一次保养，价格在1000元出头的样子。总的来说大可放心购买，只是建议多开几年，毕竟在品牌广泛认知度起来之前，保值率可能是最大劣势。（文/图 汽车之家 张可 视频 张超 曹鹏程）
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