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全方位凸显豪华感 试驾捷尼赛思GV80

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  [汽车之家 原创试驾]  首先要承认一个现实情况,就是这几年韩系车在国内的日子过得并不好,我也确实很多年没有被一款韩系车所打动了,回想一下,上次被打动还是“流体雕塑”的年代。而时隔多年,确实再次被惊喜到了,这是一款再闯中国的韩系高端品牌捷尼赛思。

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  品牌上我还是要多唠叨两句,在2008年的时候这个现代集团的高端品牌实际上就已经来过了中国,那时候的产品叫劳恩斯,后来换代车型同样也在中国销售,叫捷恩斯,从2005年算起经营了10年之后,大概2016年由于销量实在不好就宣布退出中国市场了。虽然失败而归,但能看出现代集团对中国市场的重视,时至今日,仍旧在北京的韩企聚集地望京地区还能看到不少劳恩斯、捷恩斯和雅科仕。

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  时隔五年,2021年再次宣布重回中国市场,中文名称为捷尼赛思,品牌也进行了独立。这5年间中国汽车市场的变化显而易见,用户需求多元化。众所周知中国的汽车市场潜力巨大,近两年豪华车销量明显呈现上升趋势,捷尼赛思会再次重拾中国市场,于是一口气引进两款车型:轿车G80和SUV GV80。未来G80纯电、G70等产品也会逐步引进。

  我们今天的主角是这款中大型SUV 捷尼赛思GV80(参数|询价),在刚刚落幕的上海国际车展上捷尼赛思GV80刚刚发布预售价,豪华版预售576800元,旗舰版预售668800元。

捷尼赛思 捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 旗舰版

  坦诚的说起初我对这个价格是有些想法的,像很多人一样略带有色眼镜,价格和竞争力的事儿我们后面说,现在我迫不及待的想分享下韩国人是怎么传递和定义豪华感的。

  不论G80还是GV80,首先是一款全球车型,目前主要的市场主要所有三个,一个是韩国本土,一个是整个北美,还有一个是中东地区,这三个地方消费者对于设计的要求其实跟中国用户差不多。

捷尼赛思 捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 旗舰版

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  硕大的中网、大面积镀铬、分体式大灯、分体式侧面转向灯、分体式尾灯,这一切都是捷尼赛思这个品牌标志性的设计语言。

捷尼赛思 捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 旗舰版

  网上很多朋友说如果没有车牌的话设计会非常棒,这种讨论在国内是没什么意义的,恰好我们的试驾车是已经安装好了车牌,给大家看下效果。是否好看我不强行灌输,至少在前车的后视镜中看去,还是有很强冲击力以及辨识度的。

捷尼赛思 捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 旗舰版

  加上将近5米(4945mm)的车长,将近2米(1975mm)的宽度,将近3米(2955mm)的轴距,这样一个车身尺寸是相当唬人的,通常我们对尺寸上的视觉压迫感是比较敏感的。

捷尼赛思 捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 旗舰版

  我不擅长谈设计,更多的是描述感觉,我总看着它的侧面感觉是前高后低,是一种后仰的状态。以我稚嫩的审美观分析,是因为其车顶、窗线上沿、腰线都在D柱处向下滑,尾灯的位置也比较低营造出低重心和动感。


捷尼赛思 捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 旗舰版

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  22英寸的轮圈配米其林PS4轮胎,从尺寸到轮圈的样式都尽量的往豪华方向靠,不可否认侧面硕大的转向灯也起到了很好的修饰作用。

捷尼赛思 捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 旗舰版

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  电动后备厢的开关集成在了后雨刷上,不用弯腰还挺方便的。后扰流板也集成了巨大的高位刹车灯,同样有着很高的辨识度和与众不同。

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  • 捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.15 34.86 10.50
    测试文章:不知名的优等生 全面测试捷尼赛思GV80
    评测编辑-张子仪:

    从各方面来看,捷尼赛思GV80都很难让人找到瑕疵。设计感独特、内饰奢华、做工精致、动力输出线性有力、换挡平顺、油耗良好、车厢静谧、刹车成绩惊人、越野能力出众、智能安全配置丰富、价格合理……恐怕消费者犹豫下单的理由仅剩下品牌影响力了。

    评测编辑-张可:

    对于捷尼赛思来说,GV80是一款相当出色的产品;反过来对于GV80来说,捷尼赛思品牌在国内的影响力以及经销商门店较少恐怕会制约其销量。希望日后除了上海、成都两地,我们在其它城市也可以看到捷尼赛思的门店,让更多人能够亲身感受到GV80这款出色的产品。

    评测编辑-曹益:

    不错的产品,同价位性价比绝对高,只是品牌没多少人认识。

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捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 四驱旗舰版

指导价:61.88万
级别:中大型SUV
发动机:2.5T 304马力...
变速箱:8挡手自一体