[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，我们又在荣威iMAX8的长测文章中见面了。这是本期系列内容的第六次更新了。这次更新内容比较特别，主要是我从春节前提车到现在，已经开了超过1万公里了，这期内容我就想和大家聊聊天，做一下这一万公里使用感受杂谈。另外，借着这次更新的机会，也向荣威iMAX8在中保研测试中取得相当不错的成绩（相关链接），表示热烈的祝贺。
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● 外观：时尚、大气、国潮，稳重但没有“司机感”
对于MPV车型来说，外观造型设计，是一个很大的学问。首先要满足这类车型的整体定位，在维持稳重、大气的风格同时，还需要有着不错的第一眼感觉。荣威iMAX8可以说很好的做到了稳重不沉闷，前脸造型中极具国潮元素的荣麟格栅，成为了这车在外观上的点睛之笔。让人过目不忘，同时也正是这个极富设计韵味的前脸造型，让它显得霸气，但不油腻。
既能满足作为一台MPV车型，平时出入商务场合，满足客户接待的需求。同时，对于把它作为家庭用车的朋友来说，这个外观设计也能让平时自己开车的你，少了几分职业司机的感觉。总之，对于荣威iMAX8的外观设计，我是挺满意的。至于车身颜色，荣威iMAX8的车身颜色选择也比较丰富，目前一共有5种。其中比较常见的是蓝色、灰色和白色。在这五种颜色中，我选择的是比较有代表性的荣麟灰。挺好看，也比较好打理。
至于其它外部配置和细节设计，荣威iMAX8也自然不含糊。对于MPV车型来说，最重要的电动门，在iMAX8上的装配率也很高，就以左右电动侧滑门+电动后尾门的“三电门”配置来说，中配22万多的车型就一应俱全了，横向对比同级别主流的奥德赛、艾力绅以及GL8等这些合资竞品，荣威iMAX8的配置诚意还是满满的。
● 内饰：蓝白双色搭配我喜欢，座椅舒服且功能丰富
内饰方面，我对于这车最满意的其实有两大点。第一就是它提供了两种内饰颜色可选，除了常见的全黑内饰外，让我眼前一亮，并为之心动的就是它的这套蓝白双色内饰。首先是这套配色，在同级别车型中很少见；其次，是蓝白双色的搭配，再配上这车展翼式的中控台造型与颜色的搭配相得益彰，显得很有层次感；再者也是最重要的，就是这套内饰家用也很温馨、很有档次感，进一步降低了你开一台“工具车”的心理暗示。
除了中控台造型以及内饰配色我比较满意之外，座椅的舒适性和功能性也是展现出荣威诚意的地方。首先是座椅功能上，它提供了前排、中排四个座椅的通风、加热和按摩（中排）功能，而且得到这一切，准入门槛仅为22万多元。要知道，在GL8上，如果你想得到上述座椅功能配置，你的花费将近40万元！而大众威然、本田奥德赛、艾力绅等更是都不提供前排座椅通风。
而在我的使用感受来说，对于MPV这种经常有跑长途需求，或者长时间驾乘的车型来说，拥有座椅通风这个功能，是可以极大程度乘坐舒适性重要功能。同时，这个配置也是我个人在选车、购车时考虑的重中之重。
与此同时，作为一款MPV车型，荣威iMAX8的第二排座椅自然也不会令人失望，乘坐舒适性和功能层面表现都合乎预期。而我觉得，在我这4个月的实际使用过程中，能留下深刻印象，切实超越同价位、同级别车型存在的是它的第三排。
它的第三排座椅靠背角度和座椅前后都能进行较大范围调节，同时座椅椅面的高度、座垫软硬度、厚实度都相当不错。因此，它的第三排乘坐舒适性是远超同价位的标杆别克GL8（陆上公务舱），甚至可以与售价在46万以上的别克GL8艾维亚六座版车型一较高下。
至于后备厢，受制于整体车长的制约，其绝对空间肯定是小于别克GL8的，但好在它的第三排座椅可以前后滑移，能在乘坐空间和储物空间之间做一个灵活变化。后备厢空间留最大的极限状态时，其整体装载能力与GL8（陆尊系列）相当，此时前中后都坐入身高175cm的乘客，前排调整到合适驾驶坐姿后，二/三排乘客的腿部空间大约都在1拳出头。如果是双胎家庭，一家六口自驾游还是能轻松应付的。同时对于商务接送机来说，第三排乘客也不会感觉到压抑。当然，对于此类MPV坐舒适的打开方式，还是大四座模式。
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