◆空间：宽敞了不少
由于前排地板下方为高压电池组，因此Taycan系列的坐姿并不能调得很低，这一点在猎装版上也是如此。
我们拿了一辆没有选配天窗的试驾车进行体验，前排座位调到最低的前提下，身高176cm的体验者还能有超过一拳的头部空间，表现还算不错，当然有天窗的版本头部空间会更加充裕。
后排的乘坐体验是Taycan猎装版相比较轿跑版最大的改进，主要体现在头部空间的改善。在轿跑版上，后排会很容易顶头，而猎装版则完全没有这个问题，头顶还能富余出约一拳的空间来。由于侧窗玻璃样式的改变，猎装版的后排采光要好很多，长途乘坐也不会感觉疲劳。此外，由于车身后部造型上的改变，原本在轿跑版上狭窄的后方视野也被大幅度改善，这对驾驶者来说也是个好消息。
车内巨大的全景玻璃车顶提供了很好的采光，这块全车最大的玻璃不仅隔音隔热，而且由于是深色玻璃，即使在炎炎烈日下也不需要遮阳帘，这块大玻璃车顶在未来进口到中国的车型上也将是标配。
Taycan猎装版的一大优点当然是“能装”，在不掀开后排衣帽隔板时行李空间有446升，放倒后排座椅后能扩展至最高1212升，要放下长途出行所需的行李比起轿跑版要轻松许多。而车头的“前备厢”则与轿跑版相同，容量为84升，平时放个手提包什么的十分方便。如果还觉得行李空间不够用，保时捷原厂还提供配套Taycan猎装版使用的车顶行李箱给你选装，可额外提供480升的封闭储物空间，并且能经受200km/h高速行驶的考验。当然，行李箱额外带来的空气阻力会加快电动车的电量消耗，200km/h高速行驶也会很快把电用光，你需要在装得多还是跑得远之间作出选择了。
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