● 底盘结构
● 领克02 Hatchback更像一台SUV
尽管对比普通版领克02，“掀背版”领克02的悬架弹簧刚度提升50%，副车架衬套刚度提升40%。但是在与它来上几次略有深度的“交谈”之后，你便会察觉到它的“伪装”并不算高明。减振器的行程和阻尼设定还是较为SUV化的，尽管它已经尽力了。当然不可否认的是，如果把它当做一台SUV来看的话，它确实是一位很灵活的家伙。
DCC可变悬架系统在不同模式下的工作状态差距并不算大。高尔夫GTI的底盘同样也是不用寒暄几句，就能给你展现出它是一台正经性能车的“底牌”。尽管对比一些更为终极的车型，它的底盘响应还是有些延时，但是它却能完美的兼顾日常家用舒适性与一点都不含糊的高性能体验。男人们都爱高性能但是他们也更爱自己的家人，因此高尔夫GTI就是他们最好的“玩具”了。
● 领克02 Hatchback刹车性能优秀
刹车对于一台定位偏重性能的车型来说至关重要，不管是客观的成绩还是主管的踏板脚感。此次发挥失常的高尔夫GTI只交出了“合格”的成绩。究其原因是轮胎的选取和状态问题。以我们之前测试过的成绩（37.26米）来说，它的刹车性能完全有能力与02 Hatchback平起平坐。
● 噪音测试领克完胜
不管是主观感受还是客观数据，在车内对于噪音抑制方面，领克02 Hatchback要全面胜出。在不同时速下，它都能给到驾驶员与乘客更加安静的车内环境。这也符合两台车定位方面的差异，大众高尔夫GTI明显要更加硬核一些。
● 绕桩测试
绕桩过程中，领克02 Hatchback的车头反应速度以及路感反馈都略显普通，所以在绕桩环节，车头在入桩表现上还是模糊了一些。在车头完成动作之后，你会感觉车尾慢慢有了动作，这种脱节的感觉并不好，相比GTI明显感觉重心要更高一些。好在轮胎的抓地能力不错，行驶感受也是比较中性，非常适合安稳的驾驶风格。
无论是R版本还是GTI车型，高性能版的高尔夫一直以来都拥有不错的绕桩表现。单从车头运动表现来看，它的能力完全符合预期。车尾的灵活性也是出乎意料，连续的重量转移，尾部会出现较为明显的滑动，这种感觉很有乐趣。
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