●性能套件
在设计方面，确实非常漂亮，行走在公路上的回头率不言而喻。前面一直在聊性能表现，接下来我们也说说日常驾驶的状态。其实，普通模式下它表现得非常冷静，转向轻盈而且路感也是保持较为轻柔的状态，对于日常来说还是比较舒适的。
但是几个问题也比较明显，首先，车身盲区非常大，而且又加上这么一身碳纤维套件，在掉头转弯时候总是担心碰到。另外就是隔音问题，普通AMG GT R车型的隔音还是比较不错的，但是PRO版本车型真的是非常吵，路面噪音加上排气声音，时间久了还是有一点烦躁的。
●排气声浪展示
前包围设计，由于前铲的尺寸更大了，为了避免空气下压力对前铲造成伤害，在车头还加入了两根固定杆，来加固整个前铲。两侧风刀的尺寸也是非常大，对于增加下压力以及稳定车头气流来说，真的是做足了文章。
在外观部分，包括翼子板导流风道、新的碳纤维车顶、更高的尾翼角度、碳纤维后扩散器的设计等等，这一切都是为了性能表现而存在。所以你站在它旁边，感知到的就是一股高性能味道，虽然看上去有那么一丝浮夸，但是对于喜欢车的人来说，或许帅，或许快就够了。
内饰方面就不过多介绍了，主体布局与普通AMG GT R车型没有区别，甚至在一些细节用料上不如普通版本车型，但是豪华感依旧。方向盘的Alcantara材料其实不适合日常驾驶，如果手经常出汗的话，表面会变得异常光亮。座椅的包裹性依旧出色，但是为了重量考虑，坐垫的填充物并不多，所以偏硬的设定让腰酸背痛在所难免。
●全文总结
跑完圈速的王涛下来意犹未尽。我问他，圈速这么快，下一次你觉得会是什么车能够打破呢？他说，估计是911 Turbo s或者AMG GT R Black Series吧，但是今天开着它已经很开心了，很累也很后怕。
其实最为快乐的时光就是开着它全力驾驶的时候，因为这种高性能体验真的十分难得。如果说一台价格不贵还好玩的车，可以让你油门全开，也是一种美感的话。那么对于今天这台性能猛兽而言，真的是体验一次就够了。(文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频/赵晋 专业测试 王涛 协助 王泽石)
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