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刷新圈速榜 试驾梅赛德斯-AMG GT R PRO

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车型图片
基本参数AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
厂商指导价229.88万
厂商梅赛德斯-AMG
级别跑车
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2019.09
最大功率(kW)430
最大扭矩(N·m)700
发动机4.0T 585马力 V8
变速箱7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)4551*2007*1284
车身结构2门2座硬顶跑车
最高车速(km/h)318
官方0-100km/h加速(s)3.6
NEDC综合油耗(L/100km)11.6
整车质保三年不限公里
首任车主质保政策-
车身AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
长度(mm)4551
宽度(mm)2007
高度(mm)1284
轴距(mm)2630
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
接近角(°)9.6
离去角(°)13.9
车身结构硬顶跑车
车门开启方式平开门
车门数(个)2
座位数(个)2
油箱容积(L)-
后备厢容积(L)-
整备质量(kg)-
最大满载质量(kg)1890
发动机AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
发动机型号178 980
排量(mL)3982
排量(L)4.0
进气形式双涡轮增压
发动机布局纵置
气缸排列形式V
气缸数(个)8
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)585
最大功率(kW)430
最大功率转速(rpm)6250
最大扭矩(N·m)700
最大扭矩转速(rpm)1900-5500
最大净功率(kW)430
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
挡位个数7
变速箱类型湿式双离合变速箱(DCT)
简称7挡湿式双离合
底盘转向AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
驱动方式前置后驱
四驱形式-
中央差速器结构-
前悬架类型双叉臂式独立悬架
后悬架类型双叉臂式独立悬架
助力类型电子液压助力
车体结构承载式
车轮制动AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
前制动器类型陶瓷通风盘式
后制动器类型陶瓷通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格275/35 R19
后轮胎规格325/30 R20
备胎规格

被动安全AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后-
膝部气囊
副驾驶座垫式气囊-
前排中间气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
后排正向安全气囊-
后风挡安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口-
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示
DOW开门预警-
前方碰撞预警
后方碰撞预警-
移动物体预警系统-
哨兵模式/千里眼-
低速行车警告-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
发动机启停技术
单踏板模式-
能量回收系统-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
魔毯智能悬架-
可变转向比-
四驱/越野AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统
涉水感应系统-
低速四驱-
蠕行模式-
坦克转弯-
驾驶硬件AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
前/后驻车雷达前● / 后●
透明底盘/540度影像-
驾驶功能AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示
AR实景导航-
高精地图-
并线辅助-
车道保持辅助系统-
车道居中保持-
道路交通标识识别
夜视系统-
自动泊车入位-
遥控泊车-
记忆泊车-
自动变道辅助-
匝道自动驶出(入)-
信号灯识别-
循迹倒车-
远程召唤-
方向盘离手检测-
外观/防盗AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
运动外观套件
电动扰流板-
自动开合车门-
无框设计车门
魔术感应门-
电动后备厢-
感应后备厢
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车库门遥控装置-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
隐藏电动门把手-
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
对外放电-
整车无线充电-
车外灯光AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
天窗/玻璃AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
星空天窗-
前/后电动车窗前● / 后-
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
可加热喷水嘴-
屏幕/系统AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
旋转大屏-
可翻转中控屏幕-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
车联网
OTA升级-
Wi-Fi热点-
V2X通讯-
车内生物监测系统-
主动降噪-
模拟声浪-
车载KTV-
方向盘/内后视镜AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示-
AR-HUD增强现实抬头显示-
电动可调踏板-
ETC装置-
车内充电AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
座椅配置AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主○ / 副○
头颈暖风系统-
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
可升降前后排车厢隔断-
福祉座椅-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
第三排座椅电动调节-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
音响/车内灯光AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
杜比全景声(Dolby Atmos)-
触摸式阅读灯-
空调/冰箱AMG GT 2019款 AMG GT R PRO
热泵空调-
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

文章标签: 跑车试驾评测
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  • AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.47 38.16 10.90
    测试文章:型技兼进 测试2019款AMG GT 50四门跑车
    评测编辑-:

    97万买个AMG品牌的四门大轿跑,样子、气质、实用性都有了,综合实力不俗。但该怎么绕过Panamera这个坎儿呢?试试合并同类项进行选择吧,AMG GT胜在内外装饰,Panamera胜在品牌。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,我个人不是很喜欢,尤其是车头、车尾部分的设计,感觉有些不协调,但是侧腰线依然保留了流畅感,运动姿态尽显。内饰依然豪华至上,奢华感油然而生。动力方面,3.0T+48V轻混系统,具备非常充足的动力储备,日常驾驶算是过剩了。发动机声浪有所保留,低调的回火声,与自身的优雅相结合,能够提供非常惬意的驾驶体验。

    评测编辑-周宇轩:

    悬架支撑挺到位的,加速和对手比也不差,最主要的是后排配置相当不错,但AMG标志性的排气声在它身上有些弱了,开起来感觉还没有A45有驾驶氛围。

  • AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.03 38.00 14.90
    测试文章:双重“车”格 测试梅赛德斯-AMG GT C
    评测编辑-:

    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控体验,它的极限很高,同时有着天籁般的嗓音,我不太满意的就是外观,倒不是说不好看,只是它跟AMG GT S区别太小,我希望它看起来能更凶一些。

    评测编辑-王涛:

    AMG GT C没有跟AMG GT R一样完全向赛道倾斜,它考虑了部分日常使用和性价比,V8的声浪非常迷人,557马力的车才180多万,你说值不值。

    评测编辑-:

    AMG GT C车身设计跟比例非常特殊,一看就是个狠角,开起来也无时无刻不透着一股子狠劲儿,喜欢这种纯爷们儿的设定。

  • AMG GT 2015款 AMG GT S 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.68 -- --
    测试文章:I will kick your ass!测试AMG GT S
    评测编辑-罗浩:

    这造型,这性能,再加上这价格,恰好等于10分!就这样,只要别加价就行。

    评测编辑-李毅:

    我偏爱一切造型复古的东西,这辆AMG GT S当然也不例外。作为目前奔驰旗下的性能旗舰,AMG GT S的各项实测数据都对得起它的身份,发动机舱内的4.0T发动机声威并重,粗暴的嗓门仍能让AMG死忠们瞬间高潮。至于价格则不必多说,奔驰难得厚道一回,喜欢的土豪们请赶紧出手。

    评测编辑-时睦华:

    这车太躁了,发动机启动以后一直就嗡嗡哇哇的,走起来,就听到呜噜哇啦噼里啪啦,一看就知是一个纯粹的大玩具,甚是惹人喜欢。它的动力性能和操控性能也完全对得起售价。相反,我倒是觉得这家伙长得有点低调,相比SLS、911那些车,被人注意到的几率略小一点。所以,它更适合那些真正的玩家。

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