● 静态简单回顾
途锐eHybrid也是途锐,所以它和普通版车型在外观设计上并没有明显的区别,你能找到的细节也只有中网左侧的“eHybrid”铭牌和车侧多出来的充电口,当然,最显眼的是独特的轮圈造型。
矩阵式LED大灯效果出众,这可不是普通版2.0T车型能有的配置,灯组拥有12种动态照明模式,当然,还有一项重要的作用,是为途锐eHybrid提供科技感。
车尾线条很饱满,无论细节如何变化,整体依然是我们熟悉的大众的味道。尾灯造型精致,光源自然是全LED。车名字母放在Logo下方是现在大众的标准做法,让我惊喜的是底部货真价实的双边共双出排气,即便是插电混动车型,途锐也没有使用隐藏式排气。
12.3英寸+15.3英寸双屏幕的组合,当然,最主要的是15.3英寸中控屏,绝对能让每个人在上车后发出惊呼。横平竖直的内饰设计依然能为你带来熟悉的感觉,但向主驾略微倾斜的中控表达了以驾驶员为核心的设计思路。
12.3英寸全液晶仪表和15.3英寸中控大屏幕非常吸引眼球,显示效果很细腻,功能非常丰富,我同事之前测试途锐2.0TSI车型时进行了非常详细的介绍(直达传送门),我在此用两个小视频带大家回顾一下这两块屏幕的使用体验。
更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台
更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台
● 总结
途锐eHybrid售价67.98万元,刚好在普通途锐2.0T顶配车型62.98万元和3.0T低配车型75.68万元之间,关于它值不值得购买,我的答案是当然值得,因为它的提升来自方方面面,不能简单的用成本计算。
首先配置方面它比2.0T车型高,更接近3.0T车型,这也符合它的定价,除了空气悬架;其次动力水平,它的参数最高,实测加速成绩也确实最快;最后感受方面,动力柔顺细腻,电机的辅助能弥补原本动力系统的问题,也能带来更静谧的空间。电机的加入不仅仅是环保的理念和用车成本的减少,更是全方面的体验升级。(文/图/摄 汽车之家 曹益 视频/曹明伟 后期/孟娅洁)
大众-途锐新能源-2021款 eHybrid AH-100得分总表 | ||
---|---|---|
舒适性评价 | 分值 | 得分 |
空间 | 12.00 | 8.00 |
配置 | 7.00 | 5.30 |
工艺质量 | 3.00 | 2.70 |
人体工程 | 5.50 | 3.90 |
儿童座椅 | 1.00 | 0.90 |
车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
噪音感受 | 1.00 | 0.85 |
总分 | 31.00 | 23.15 |
AH100 得分:18.67 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
动态评价 | 分值 | 得分 |
发动机 | 8.00 | 5.80 |
变速箱 | 5.00 | 4.50 |
转向 | 3.00 | 2.40 |
行驶舒适性 | 3.00 | 2.50 |
四驱系统 | 5.00 | 5.00 |
车身参数 | 2.50 | 1.05 |
牵引力 | 2.50 | 2.50 |
总分 | 33.00 | 23.75 |
AH100 得分:17.99 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
安全性评价 | 分值 | 得分 |
刹车 | 5.00 | 3.20 |
电子辅助 | 2.00 | 2.00 |
视野 | 1.00 | 0.90 |
气囊数量 | 1.00 | 1.00 |
总分 | 9.00 | 7.10 |
AH100 得分:12.62 (占比:16.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
经济性评价 | 分值 | 得分 |
质保与售价 | 5.00 | 1.70 |
环保 | 13.00 | 1.20 |
总分 | 18.00 | 2.90 |
AH100 得分:2.26 (占比:14.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
智能化评价 | 分值 | 得分 |
主动安全 | 5.50 | 5.50 |
多媒体系统 | 3.50 | 2.20 |
总分 | 9.00 | 7.70 |
AH100 得分:17.11 (占比:20.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
车辆总得分 | 100.00 | 64.60 |
AH100 总得分: 68.65 |