●坐着更舒服了

新款Q5L的悬架相比老款更舒服，这一点是我完全没有想到的。像小的细碎颠簸，底盘和座椅完全帮你过滤了，而像大的坑洼，悬架韧劲十足，阻尼感更加丝滑，回馈也很柔和，舒适度相较老款有了不错的提升。

转向的手感依旧舒服，低速非常轻盈，倒库挪车完全不费力，高速状态下也不会沉的让人觉得很累。更加舒适的底盘，佛系的转向外加易于驾驶的动力反馈，奥迪对于中期改款Q5L(参数|询价)确实很用心。

●100-0km/h刹车成绩：38.7米

新款Q5L的刹车脚感紧实，制动力释放的很线性。在连续测试过后，刹车成绩相较初期有所下降，测试完成后刹车系统也出现糊味，需要进行散热。米其林LATITUDE SPORT 3的抓地表现和老款使用的马牌CSC5轮胎区别不大，成绩也基本一致。

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●胎噪成罪魁祸首

新款Q5L的隔音表现依旧出色，风噪抑制得到位，只是速度起来以后明显的胎噪和车厢内良好的静谧性有些格格不入。