当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

变得更优秀了 试驾广汽埃安AION S Plus

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 原创试驾]  天天说中国新能源市场的竞争大,层出不穷的新品推出能印证这一点,车型的不断自我进化也能印证这一点。广汽埃安AION S在2018年亮相,在2019年上市,短短两年时间,它迎来了升级版车型——AION S Plus,这次升级能否让人满意?AION S Plus能不能提升自身的竞争力?文中寻找答案吧。

汽车之家

  你想知道一辆车的测试过程是怎样的吗?你想知道汽车之家是如何评判一辆车的优缺点吗?扫描下方图中的二维码,6月27日我们在北京凯择汽车运动中心等你,报名后,可与汽车之家的专业测试编辑、专业车手一起完成测试,更有麋鹿测试、赛道测试、AEB测试等项目可进行体验。(此次活动在北京举行,外埠朋友酌情考虑)。

汽车之家


30秒快速了解AION S Plus:

1、相比AION S(参数|询价)而言,新车有了很多外观细节的改变,这主要是服务于空气动力学,AION S Plus风阻系数为0.211;

2、AION S Plus采用了14.6英寸的悬浮式中控屏,车机实际使用体验不错;

3、AION S Plus加入了全景天幕,这大大提升了后排乘客的开扬感;

4、AION S Plus动态表现基本延续了AION S的调性,驾驶感受轻松,乘坐感受具备一定质感;



更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

  广汽埃安AION S Plus已于前几天的重庆车展亮相,并且该车将于2021年6月23日正式上市。在售价公布之前,我们抢先试驾新车,看看它究竟有几分实力。要提前说明,我们试驾的车型还处于PT2(量产前用于生产验证的工程车)阶段,非量产车型,所以今天的试驾体验供您参考,新车具体表现还要以未来的量产车为准。

●为空气动力学而服务的新外观细节

广汽埃安 AION S 2021款 Plus 基本型

汽车之家

  AION S Plus一直在宣传是“量产版”的ENO.146概念车,这个说法确实有点过了,但前者确实从ENO.146概念车上传承了一些设计元素,主要是服务于空气动力学。

广汽埃安 AION S 2021款 Plus 基本型

  除了普通车漆,AION S Plus还提供全息银(上左一)、冰玫粉(上左二)两种特殊车身配色,也是该车的主打色,同时官方称这两种颜色可以免费选装。冰玫粉应该是比较“挑人”的,老爷们很难驾驭,但小姑娘们应该会很喜欢。全息银的特点是在不同光照强度下,车身颜色会发生渐变变化,银色、青色、淡蓝色......我们知道一些特殊车漆的补漆价格会比普通车漆贵不少,但官方称AION S Plu全息银的补漆价格和普通车漆差异不大。

广汽埃安 AION S 2021款 Plus 基本型

广汽埃安 AION S 2021款 Plus 基本型

广汽埃安 AION S 2021款 Plus 基本型

广汽埃安 AION S 2021款 Plus 基本型

  机舱盖前方的下压、前包围侧面的型面、自适应进气格栅等部分均为降低风阻做了贡献,AION S Plus的风阻系数为0.211,相比AION S风阻系数降低了14%。另外分享一个细节,官方给出了新车各部分造型对风阻的优化效果,比如自适应进气格栅降低了风阻“18COUNT”,换算一下,我们所说的“风阻系数0.211”等同于“211COUNT”。

广汽埃安 AION S 2021款 Plus 基本型

广汽埃安 AION S 2021款 Plus 基本型

广汽埃安 AION S 2021款 Plus 基本型

  这个低风阻轮圈罩也是延续自ENO.146概念车的设计,它封闭面积较大,这无疑会对空气动力进行优化,虽然这个轮圈罩的造型挺漂亮,但塑料感有点强,未来还有优化空间。

广汽埃安 AION S 2021款 Plus 基本型

  与头灯灯带的思路一样,尾灯灯带很纤细,官方称之为“激光刃”设计语言,同时“小鸭尾”的造型会增加视觉动感。总之,AION S Plus与AION S相比,两车外观细节的差异比较大,但新车的进化还不止这些,继续往下看。

向编辑尤冬青提问
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • AION S 2019款 魅Max 630 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.01 39.51 --
    测试文章:城市通勤利器 测试Aion S 魅Max 630
    评测编辑-何家荣:

    除了高速工况的续航里程差点意思以外,Aion S并没有明显的短板,内饰设计及用料、行驶质感则让人印象深刻,同时城市低速工况续航里程是它的亮点。如果你平时以城市通勤代步为主、偶尔跑跑高速跨城出行,它的确是一个比较合适的选择。

    评测编辑-常庆林:

    Aion S给我最大惊喜就是它扎实的底盘和沉稳的操控感受。作为一款拥有510km综合续航的纯电动车型,其实际电耗表现还是相当不错的,在城市低速可以实现560km的续航,而在城际高速则可以实现367km的续航,这可以打消很多消费者的续航焦虑。该车另一个亮点就是中控台双屏互联设计,两块高清晰度的显示屏提供优秀的显示效果,多媒体系统的流畅度和功能丰富度也达到了目前行业的主流水平,上车后基本可以取代手机的位置。

    评测编辑-陈驰:

    广汽新能源的Aion S的确是一款诚意之作,不管是外观的设计,还是内饰的质感,如双屏中控台的科技感,还有翻毛皮材质的高级感,都能给人很好的初印象。而作为纯电动车,510km的长续航才是关键优势,根据我们实测,在城市低速工况下续航表现能超过560km,轻松满足日常都市使用。最后,底盘悬架的厚重扎实也超出预期,整车的舒适性表现优秀。所以综合来看,颜值够、三电系统靠谱、驾乘质感不错,Aion S是不错的电动选择。

最新文章
加载中

AION S 2021款 Plus 70 科技版

指导价:15.96万
级别:紧凑型车
发动机:纯电动 204马...
变速箱:电动车单速变...