打上年轻运动烙印 名爵5旗舰版长期测试

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，我是上海分站的朱力神，是一名80后。似乎很多人到了我这个年纪，选车时不会将运动和性能作为首选，实用性、舒适性和空间表现转而成为关注重点。然而这一次领导给了我一个新的任务，让我以95后00后的心态去体验一台或许是年轻人喜欢的车。于是在接下来的6个月时间，陪伴我的由日系家用SUV变成了这台核能黄名爵5。之后的这段时间里，我将分门别类针对这款车的性能表现、智能科技、乘坐空间、储物能力等作更详细的体验。如果您想了解有关名爵5的更多信息，可前往我的编辑博客（点击此处进入朱力神的编辑博客）留言。

● 年轻运动是名爵5最显著的标签。

　　名爵品牌旗下车型有着极为鲜明的标签，即“年轻”和“运动”。作为车系中最入门的轿车产品，名爵5主要面向“Z世代”的年轻人，尤其是95后甚至00后这样的群体。为了吸引他们的注意力，同时也为了让积蓄还不充裕的年轻人能够拥有它，名爵不仅有着较为合理的价格，在“颜值”设计和配置组合上也根据当代年轻人的需要“度身定制”。同时为了进一步拉近与年轻群体之间的距离，名爵5的广告代言人也选择的是人气超高的杨超越。

　　除开最贵的青奢限定版（配置与青奢旗舰版基本一致）之外，2021款名爵5共有七款量产版本在售，1.5L车型价格区间6.79-8.29万元，1.5T车型区间为8.89-9.99万元。此次长测的是量产版本中的顶配版本，即9.99万元的青奢旗舰版。造型方面，由大批年轻人参与的上汽乘用车设计团队为名爵5打造出了一副极富科技感的造型，“猎鲨式前脸”为名爵品牌最新的家族化设计语言，视觉上应该能抓住不少人的眼球。

　　侧面造型也颇有神韵，为了突出年轻、个性与运动，名爵5采用了溜背式设计，车头前端的下压式样加上前大灯和大面积黑色饰板，视觉上酷似马里奥游戏中来回穿梭的黑色飞弹。后部造型除了溜背线条外，C柱上的镀铬延伸饰条，突出肌肉感的弧形腰线以及尾厢盖末端上翘的小“鸭翼”在提升运动气氛上都起到了相当大的作用。

● 红黑内饰很有时尚气息。

　　内饰造型也是名爵5的一大特色，整个中控台采用了非对称式布局，中控屏、空调出风口以及底部充电接口都稍稍偏向主驾侧偏转了一定角度，让驾驶者能够更便捷地触摸屏幕或控制其它功能。这款长测车使用了红黑内饰配色，虽然中控台大部分都是硬塑料材质，但无论是车门、中央扶手等部位的红色皮革还是副驾面前的多边形亮黑色饰板，时尚气氛的营造上还是非常到位的。

　　斑马VENUS系统是目前上汽集团旗下车型使用最广泛的智联系统，该系统不仅有着“聪明”的智能语音助手，联网服务除了在线音源和在线导航之外，甚至还涵盖了餐厅预订、外卖选餐、无感支付等多个门类。10.25英寸悬浮式屏幕位置较高，搭配下方的快捷物理按键面板，用起来还算便捷。如果觉得动手都是件麻烦事儿的话，只需喊出：“你好，斑马”，接着把你的需求告诉语音助手就可以了。

● 微体验

● 油耗表现：

　　截止目前名爵5长测车主要在上海区域内活动，多次往返市区及周边远郊，城市快速路所占比例较高，平均时速基本维持在30km/h左右。在此期间我的总行驶里程为531公里，最终实测到的综合平均油耗为8.0升/100公里，比表显数据稍高些。名爵5的油表和续航里程均显示在仪表盘左下角，加满油（油箱容量45升）之后续航里程大约为700余公里，未来会做一次长途驾车挑战，看看在纯高速情况下一箱油究竟能跑多远。

● 文章总结：

　　名爵5的造型设计确实很讨人喜欢，即使只是停在路边停车位上，也会引来一些人驻足观看和询问，可见这种年轻、运动化的设计理念是非常成功的。这段时间的接触让我对名爵5也有了较为深入的了解，内饰用料在同级别车型中较为考究，斑马VENUS智联系统凭借自身在语音交互、导航界面、网络资源等多个方面的优势，在外也为我提供了不少帮助。下一期更新我将为大家好好介绍这款车的动力系统，从这段时间的体验来看这套1.5T+7速双离合的动力组合对于一款入门紧凑型车而言还是相当给力的。大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客交流。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

　　[汽车之家 长期测试]  又是三周过去了，随着里程数的快速增加，磨合期已过，名爵5开起来也越来越得心应手。上一次我们简单聊了聊造型和初期上手时的一些微体验，很多朋友其实更关心这车开起来究竟怎样，尤其是动力表现和油耗情况。于是这一次我来与大家分享名爵5的驾驶感受，同时一起来看看它还搭载了哪些驾驶或安全辅助功能。

● 1.5T发动机搭配湿式双离合变速箱。

　　新款名爵5提供了1.5L和1.5T两款发动机，入门车型的1.5L发动机搭配5速手动或CVT变速箱，动力够用且价格相对低廉，适合那些在乎造型的普通家庭或个人用户。1.5T动力输出更高，最大功率和峰值扭矩分别达到了173马力和275牛·米，并搭配带有换挡拨片（300TGI部分中高配版本）的7速湿式双离合变速箱，动力表现在同级别车型中算是相当不错的了，很适合那些对动力有所追求的年轻人。

● 提速迅猛，城市和高速路况下的表现都很轻快。

　　173马力的1.5T发动机用来驱动这样一台紧凑型轿车来说可谓非常轻松，城市道路中若“幸运”地成为了路口等待红灯的首台车，起步提速后很容易就把身旁的其它车辆远远甩在身后。高速路况下中途加速也不会耗费太多力气，只需将加速踏板多踩一点就能迅速地完成对前车的超越。双离合变速箱的表现也颇为不错，虽然低速蠕行时仍有轻微的动力没衔接上的情况，但在持续的加速过程中，平顺性依旧控制得相当不错。

　　运动的造型容易勾起人们心中对于高性能的渴望，尽管名爵5并不能算是一台真正意义上的性能车，不过在切换到S挡的那一刻，名爵5的表现仍然在向着性能车的方向靠拢。更晚的升挡时机有助于榨取发动机的所有潜能，如果你觉得还不够的话，通过换挡拨片手动调节挡位，将动力输出推向极限。如果你只想慢慢开，让名爵5平稳地将乘客送往目的地，在中控屏中找到ECO模式，平稳驾驶的同时还能够降低燃油消耗，为环保作出一份贡献。

　　前轮驱动加上前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，这样的形式在紧凑型轿车中是最常见的，结构形式上仍然以家用或代步为主，没有太过激进的设计。不过作为一款有着运动“气质”的车型，名爵5的减振调校柔中带刚，不仅滤振性能优秀，支撑性表现也值得肯定，尤其是以一定车速通过减速带时，减振系统仍然能够快速反应过滤掉突兀的路面波动。不过通过路面轻微的连续颠簸时，名爵5仍然保留着些许路感，有利于驾驶者对道路情况有着更精准的把握。

　　电动助力方向盘有三挡力度可调，日常驾驶时我几乎都是使用轻盈模式的，转动方向盘时确实不费吹灰之力。沉稳模式下方向盘阻尼陡增，甚至有时候我觉得仅依靠单手的力量无法持续转动方向盘了，这种力度更适合在赛道日等需要精准操控的状态下使用。对于普通用户而言，我建议将转向手感直接“选定”轻盈即可。

　　低速状态下，名爵5座舱的静谧性还算不错，整车的NVH控制还算不错。不过随着车速以及发动机转速的抬升，座舱内的噪音水平也变得愈发明显，以100-120km/h状态下巡航时外部风噪较为显著，此外当发动机转速超过3000rpm时，来自前舱的噪音也更为响亮。不过好在这些噪音并不会太过于影响驾驶者和乘客的心情，实测噪音值也依旧在我们的推荐噪音值范围之内。

● 驾驶辅助系统领先且全面，出行时能帮上不少忙。

　　作为一款入门市场的家轿产品，不到10万即可获得包括ACC自适应巡航、车道保持功能在内的诸多驾驶辅助系统还是相当划算的。自适应巡航的车速覆盖范围为0-120km/h，通过方向盘后方的拨杆即可方便地控制或调节车速车距，长时间连续高速行驶的话可以大大降低驾驶者的操作强度。

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『名爵5长测 ACC自适应巡航功能演示』

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『名爵5长测 中控屏辅助功能开关演示』

　　智能限速功能需要好好说说，该功能可以根据导航地图记载的当前道路限速情况和识别路边车速指示牌的形式自动控制车辆的当前限速，从而防止用户在不熟悉的路段超速行驶造成安全隐患或受到扣分罚款处罚。不过我们知道目前很多道路的限速要求并不合理，某些路段限速断崖式下降的情况也时有发生。某些干线道路上限速极低，但许多当地车辆因为熟悉当地路况会无视限速情况超速行驶，与带有智能限速功能的车辆会行程明显的速度差，这种极大的车速差异在车流量较高的情况下容易引发事故。所以我们建议用户将辅助模式尽可能切换到“仅超速报警”状态，在陌生路段使用导航引导，以确保安全。

● 油耗表现：

　　第二次长测更新前，名爵5在上海和周边远郊区域又行驶了1500余公里，加上第一箱油总行驶里程超过2000公里，最终实测到的综合平均油耗为8.3升/100公里。在“一箱油续航能力”测试方面，最近一次加油之后我们多次出行中高速路段所占比例较高，油耗大幅下降之后续航里程也增加了，从加满油到低油量提示灯闪烁（且无续航里程显示）期间，平均时速43km/h的情况下车辆的行驶里程达到了635公里，续航表现还算不错。如果是单纯高速路况的话续航里程还有望继续增加，未来如有机会还会再做一次测试。

　　另外此前有论坛网友问名爵5对外公布的油箱容量为45升，为何有些时候可加注的燃油会超过官方公布的容量呢？这种情况我也遇到了，最近一次的加油量甚至接近47升，这是因为国家的强制性标准GB18296-2001《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》的规定，油箱额定容量不能超过油箱最大安全容量的95%，通常为最大容量的80%-90%。也就是说油箱实际可以“怼”进去的油量确实有可能超过官方对外公布的容量。

　　当然根据之前新闻媒体的报道，部分加油站也存在油枪计量不准导致加注燃油量少于显示加注量的情况，如果您对油枪计量存在异议，请联系所在地物价局进行举报，或拨打95504（中国石油）、95388（中国石化）咨询。

● 文章总结：

　　搭载了1.5T发动机的名爵5 300TGI有着相当不错的动力表现，充沛的动力加上运动的造型让这款车有机会成为年轻人的第一台“准”性能车。丰富的驾驶辅助功能一定程度上也让日常出行和长途旅行变得轻松自在，同时也更安全，这些是不少代步出行或家庭用车不可或缺的辅助配置，可见名爵5是一款既有驾驶乐趣，同时又能兼顾代步出行的好伙伴。这一次有关动力和辅助驾驶系统的内容就讲到这里，我们下期再见！（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，又到了名爵5长期测试更新的时候了。随着测试体验时间的不断延长，最初的陌生感早已不复存在，这台名爵5已成为我日常出行不可或缺的伙伴。而对于许多有且仅有一辆汽车的家庭来说，唯一的汽车能否满足举家出行需求成为了不少消费者前期购车时会特别关注的，尤其是座舱的宽敞度和后备厢的容积更是在经销商处现场看车的重中之重。于是这一次我们将目光聚焦在座舱和后备厢两个方面，看看名爵5能否担当举家出行的重任。

● 大面积皮革包覆质感很好，日冕红内饰色彩热情奔放。

　　虽然根据官方配置表显示，名爵5目前配置最高的青奢旗舰版仅有日冕红一种内饰风格，但从车友会中得知日冕红和骑士黑内饰都可以选择，相比之下我还是更喜欢日冕红内饰，座舱内红色元素更多面积更大，视觉上更有一种热烈、奔放的感觉。名爵5座舱内多处都包覆了皮质面料，除了座椅之外连门内饰板、扶手箱等部位都有，触感很好。作为车系中的顶配版本，名爵5仅为驾驶者提供了带手动腰托的电动调节座椅，副驾仍然是手动调节，同级别很多车型都是如此，配置达到主流水准。

　　来看看空间表现，身高173cm的我将主驾调到最低后头部富余量达到1拳，这样的空间表现在紧凑型轿车中算是非常不错的了。而当我身处后排时，头部和腿部空间也分别可以达到3指和2拳，坐在后排并不会觉得很压抑。整个后排的横向宽度达到了1470mm，数据上与紧凑型轿车行列中的标杆车型朗逸相仿，挤一挤三个人完全坐得下。

　　座椅设计方面名爵5有着比其它竞品车型更透彻的理解，比如前排座椅的肩部都作了聚拢设计，结合腰托的帮衬，能够给予用户一定的侧向支撑。另外后排坐垫前端还稍稍向前突出了些，加上坐垫内填充的厚实海绵，能够给予用户大腿相当不错的承托性，这是不少同价位家用车未曾想到的。

● 前排储物格数量多，车门储物格容积可观。

　　接着我们来聊聊车内储物格，与大多数其它竞品一样名爵5座舱内大多数储物格都布置于前排周围，分布区域也主要集中在车门、中央通道、手套箱、扶手箱等常规位置。前门底部储物格的空间很大，最多的时候可以同时塞下三瓶矿泉水加一把小折伞，像我这种一跑长途就爱喝水喝饮料的人来说因为可以将足够多的补给放在趁手的地方，就非常喜欢名爵5这样的大容量储物格。

　　后排储物格数量也不算少，两侧车门、主副驾椅背置物袋和扶手出风口下方都设置了储物空间，唯一的不足仅仅是没有配备中央扶手。后车门同样提供了两层储物格，虽然底部储物格容积不如前门那么大，但依旧可以塞下两瓶500毫升的矿泉水。出风口下方的储物格虽然不大，但正好可以用来放置车载香薰和小包纸巾，大小正合适。

● 后备厢具备一定的扩展能力，内部空间规整。

　　名爵5后备厢空间还算规整，虽然401升的常规容积并不算突出，但内部空间还是能够塞下不少东西的，出行时常用的拉杆箱或周转箱，甚至折叠自行车或折叠轮椅都放得下。后备厢两侧和下方的备胎槽还有不少可以利用的空间，可以将诸如备用玻璃水、备用机油、气泵等物品塞在这些部位。名爵5后排椅背采用整体放倒的形式，放倒椅背只能通过椅背两端的抠手解锁，如果能在后备厢加一个解锁开关的话更方便。

● 微体验：

　　微体验方面有表扬也有批评，值得表扬的是位置较高的中央扶手，不仅表面包覆了皮质材料改善触感和档次感，同时较高的位置还能够承托驾驶者的右臂，长途驾驶的时候能够帮助驾驶者放松上肢，降低疲劳感。车顶阅读灯的亮度是目前比较不满意的地方，即使开启几分钟灯罩就会积蓄热量，摸起来有些烫手。另外两个灯泡的亮度并不足以在夜间照亮前排区域，从扶手箱或手套箱内找个东西都不得不摸出手机来辅助照明，如果能升级暖白光或正白光LED灯珠并使用透明灯罩的话或许更好。

● 油耗表现：

　　继上一次长测更新后，名爵5在此期间主要行驶于城区道路和城市快速路上，城市路况的占比较高。经过测算，近500余公里车辆实际平均油耗为9.2升/100公里，总平均油耗增加到8.5升/100公里。这样的市区油耗表现还算是令人满意的。

● 文章总结：

　　名爵5无论是乘坐还是储物表现都达到了同级别车型应有的水准，宽裕的乘坐空间、足够大的后备厢容积基本可以满足小家庭的出行需求，即使偶尔需要坐满的话，后排宽度也足以容纳三名成年人。规整的后备厢以及可放倒的后排座椅靠背基本达到了用户对于“装载”的基本需求，不过裸露在外的尾厢盖连杆等构件还是对于装载能力有轻微影响，希望未来的名爵5能够在一些不太容易引人注目的地方花些功夫，为用户提供更好的人机互动体验。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

　　[汽车之家 长期测试]  俗话说得好，“又要马儿跑，又要马儿不吃草”是一句很知名的谚语，为的就是告诫大家想要发挥某件物品的作用，必须要给予充足的条件和保障，车也一样，按期接受保养那自然是必不可少的。这不，名爵5长测车的里程已经超过5000公里，是时候回到4S店接受一次保养了。

● 首保需要在3000公里或3个月的时候进行。

　　我们首先来看看官方公布的保养项目和间隔，包括名爵、荣威甚至大通MAXUS旗下的多数乘用车产品都建议将接受首保的时间定于行驶里程达到3000公里或3个月时（以先到者为准），首保主要更换的主要为机油和机滤，绝大多数4S店都会免费赠送首保，现在也有不少经销商会另外加赠多次日常保养。空调滤芯和空滤都不在首保范围内，如需更换的话需要用户自己花钱。首保之后的保养间隔为6个月或1万公里，间隔还是比较长的。

　　此次长测是从三月份开始的，到现在时间刚好过了3个月，在我手上的行驶里程也刚巧超过3000公里，虽然长测车入驻之前车辆已经行驶了2000余公里，里程表总里程超过5000公里，远超官方的首保推荐里程，但由于车辆实际归属权为上汽集团，加上其本身就是测试车辆，超出里程并无大碍。如果是个人用户的自购车辆，大幅超过首保里程有可能会被经销商拒绝免费保养，需要用户格外注意。

　　预检流程还是比较常规的，根据预约时间来到4S店，接着带上钥匙、行驶证、购车发票和保养手册到售后接待处找服务人员，接着就可以在客户休息区监工即可。普通工作日来保养的用户并不多，基本不需要等待很多时间，除了各种免费的饮品之外爵盛还提供了游戏机消磨时间，唯一让人不满的是这里并不提供免费客户餐，蹭饭是不可能的。

　　客户休息室与维保车间仅一墙之隔，墙面上还带有大面积玻璃窗，整个保养过程一览无余。首保的项目不多，车辆上举升机之后只需放旧油和换机滤，熟练的师傅不多会儿就干完了。正常的免费首保使用的是0W-20昆仑润滑油，考虑到未来长测车较高强度的使用需要，这次我选择使用更好的5W-30嘉实多极护全合成系列，粘度更高，在高负荷工况下能够起到更好的润滑作用。

　　没有排队等待的话，保养并不需要花费太多时间，从驶入售后接待处到清洗完成交车开走大约花费了1个半小时，整个过程还是十分高效迅速的。首次保养的免费项目中并不包含空滤和空调滤芯，但考虑到外部的空气情况还是决定拆下来看看。空滤的表现还可以，不过空调滤芯可是脏得不行，考虑到即将入夏空调的使用频率逐渐增加，为了身体健康还是决定换了，并且加钱换了过滤和吸附性能更好的活性炭滤芯。这种关乎健康的耗材我也建议您勤查勤换。

● 油耗测试：

　　这一次长测更新前名爵5基本都没有离开过上海，行驶道路以城市道路和快速路为主。并且随着气温逐渐升高，空调的使用频率也增加了。在此期间我们一共加了两次油，其中以市内普通道路为主的路况下开启空调后油耗有所升高，11.0升/100公里的实测油耗与拥堵的早晚高分是分不开的。

● 第四次长测总结：

　　名爵5的首保服务项目与绝大多数乘用车相同，基础项目为更换机油和机滤，除此之外如需使用更好的机油或是更换空滤、空调滤芯等都需要额外付费。如果您日常用车频率不高的话，我的建议是仅更换免费的部分即可，两款滤芯则需要根据当前情况（干净与否）不定期更换即可。如果您车辆的日常行驶里程长，使用强度大的话，使用更好的全合成机油也为车辆增添了一份保障，也是值得的。下期我将对名爵5长测期间的几次长途驾驶做总结，看看它是否能胜任长途出行的需求。我们下期再见！（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

　　[汽车之家 长期测试]　　第二次长测更新时，借着与大家聊聊名爵5动态表现的机会，我驾车前往无锡做了一次短暂的近郊旅行。加上当时在上海周边的行驶，一箱油的总续航里程达到了635公里，对于一辆家用轿车来说表现很不错。但我觉得它的续航能力应该不止于此，如果全部为高速路况的话续航能力肯定会更长。于是借此前往安徽芜湖市的契机，出发前再一次加满油，来看看一箱油足够我跑完这段更加漫长的旅程吗？

● 高速路况下动力够用，自适应巡航大大降低长途驾驶疲劳感。

　　出发当日，上高速前我在加油站加满了油并设好导航。斑马VENUS 1.0系统的语音助手设导航非常方便。不过对于外省市目的地来说，说具体地址之前要加上所在地归属的城市，比如“芜湖市XX路XX号”。另外还需要注意的是，目的地列表左下角的里程数是所在地与目的地之间的直线距离，并非实际行驶里程。具体行驶里程只有待导航开始之后才会显示，可不要被这个仅供参考的数据骗了。此行单程需要行驶约339公里，出发！

　　1.5T发动机在城区道路中的表现游刃灵活，高速路况下的表现同样轻松有余，提速超车绝不拖泥带水，即使时速已经达到100km/h以上仍然具有充足的加速后劲。只是随着转速和车速的升高，发动机运转声和风声逐渐聒噪。离开城区之后高速道路宽阔空旷，此时开启自适应巡航模式，全程只需握住方向盘即可，这极大降低了长途驾驶的疲劳感。

● 油耗表现：

　　从芜湖办完事回到上海的加油站刚好行驶了700公里，此时油量还剩下两格，纯高速路况下名爵5的表显平均油耗为5.5升/100公里，实际油耗为6.1升/100公里。重新加满之后根据上一段行程路况，系统计算出的总续航里程超过940公里，比上一次我们实测的一箱油续航里程增加了很多。接着来看看总平均油耗情况。继上一次长测更新之后又行驶了超2000公里，总平均油耗基本稳定在8.4升/100公里左右。

● 文章总结：

　　从续航表现来看，名爵5有着充足的续航能力，稳定充沛的动力，还有周全的辅助驾驶设备，完全可以胜任前往周边省市出游的重任。另外名爵5还标配了具备联网功能的斑马VENUS智联系统，导航中还内置了组队出行和规避拥堵/限行等功能，在陌生地区行驶也能获得及时的帮助，同时避免违章。偏舒适的座椅在长时间驾车时无法提供足够的支撑，随着腰背部疲劳感的增加还是非常影响驾驶者专注力的，长途驾驶的话我见建议多带个腰托，或是定期下高速休息，保障行车安全。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

　　[汽车之家 长期测试]  斑马智行车机目前在上汽集团旗下车型上有着相当高的普及率，此前我们也曾多次体验了历代斑马智行系统，从最早的1.0到目前最新的VENUS版本都作了详细的体验。作为名爵品牌中的入门家用车，名爵5的部分版本也搭载了最新的VENUS系统，这一次长测我主要想与大家分享近几个月频繁使用车机后的体验。

● 中控屏尺寸有优势，液晶仪表中还引入赛车“基因”。

　　斑马VENUS智联系统已经覆盖了上汽集团旗下大多数乘用车型，甚至还拓展到了一部分商用车型上。虽然不同车型在屏幕的布局、触屏尺寸等方面略有差异，但系统功能和界面UI设计基本相同。关于内部功能和UI设计在之前的体验中已经详细介绍过了，您可点击《与生活紧密相连 体验MG领航Venus系统》了解详情，今天我主要想与大家分享一下近几个月持续使用VENUS系统的体验，同时来聊聊系统在交互方面的优缺点。VENUS系统究竟有哪些值得称赞的功能以及不得不吐槽的缺点呢？先来看看视频版介绍吧！

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『名爵5斑马VENUS系统的优缺点都有哪些？』

　　名爵5全系标配10.25英寸中控触屏，不过根据车型配置的不同，内置互联系统也是有差异的，其中入门车型（180DVVT除最高配以外+300TGI风潮版）配备的是4G车机系统，虽然功能比高配的VENUS系统少一些，但诸如语音助手、手机映射、蓝牙音乐等基本功能还算齐全，能满足基本的出行需求。VENUS系统功能则丰富许多，不仅联网功能丰富，内置的海量应用和小程序也能发挥一定的作用。此外全液晶仪表内还提供了动态驾驶管理和加速计时器这样的功能，运动化的显示信息与名爵5运动化的造型设计确实很契合。

　　接着来看看系统交互逻辑吧。VENUS系统设计了A/B两种界面满足出行/生活两种场景，每次车辆启动后系统会先进入A界面（即地图界面，因为导航在出行时的使用频率较高），点击屏幕左下角的“三条竖杠”小图标才会切换到B界面。A/B界面下左侧菜单栏的显示内容略有不同，以空调为例，A界面下必须点击小风扇才能看到空调温度，而B界面下直接就显示了出来。

　　喜马拉雅FM、酷我音乐这两款第三方应用需要绑定VIP账号才可在车机上收听高品质音源，所以在登录车机账号之后用户还需将自己的应用会员与车机绑定。如果需要通过车机免密购买流量或点外卖的话还需绑定支付宝账号并开通免密支付功能。

　　流量方面，用于导航、OTA升级的基础流量是终生免费的，娱乐流量初始赠送2G，一旦超额使用的话就要另外购买了。VENUS系统还具备Wi-Fi热点功能，价格还行，不过大多数用户每日在车上的时间还是比较短的，相比之下给手机多充些流量反而更实用。

● 语音助手支持最长90秒的免唤醒：

　　语音助手具备分区识别功能，并且指令来自哪里卡通形象就显示在哪里。对于一些配备了分区自动空调的车来说，语音助手能够根据指令的来源自动调节相应区域的空调温度，不过名爵5的空调只有一个温区，语音分区目前最主要的功能就是帮助驾驶员开闭主驾侧车窗（副驾侧车窗不支持语音指令开闭）。VENUS系统在唤醒语音助手之后有着最长90秒的等待时间，在此期间用户可以不用重复喊出唤醒词，直接说出指令即可，不过由于小助手经常在我与老婆聊天时“监听”对话，并录入了一大堆无用的指令，最后我还是选择将这个功能关闭。

　　在线娱乐资源和高德导航功能已经是所有联网车机系统的标配了，除此之外，VENUS上的情景模式我觉得值得称赞。系统提供了六种预设场景，不同场景下的空调、音乐、车窗状态各有不同，能够让座舱状态满足不同的环境，这个设计我觉得十分贴心。

　　VENUS系统支持天猫生态圈旗下的家居设备，涵盖美的、海尔等品牌，可远程控制的设备囊括了智能音响、灯具、扫地机器人、小厨电等，详细对应清单请登录天猫精灵手机应用查看。除了利用车机的语音助手控制家中的电器外，在家您也可以通过智能音响远程控制车辆的空调等设备，出发前提前准备好适宜、清洁的座舱环境。另外有部分车友表示很希望上汽能够为名爵5增加远程控制功能，而目前只有此前推出的限定版可实现远程控制，对于后期推出的版本只有远程数据查看而没有远程控制表示遗憾。

　　其它一些硬件表现也不错，作为除限定版车型外的顶配版本，这款青奢旗舰版还标配了雅马哈6扬声器音响、行车记录仪两项装备，雅马哈音响的音场效果相当不错，尤其是播放低音的时候整体质感会显得十分浑厚震撼。行车记录仪通过风挡后方的前置摄像头录制视频，不过目前记录仪仅支持最高32G的内存卡，并且整体画质并不是很好，我最终还是额外加了一个带广角镜头的记录仪。

● 油耗表现：

　　从芜湖回沪之后的一段时间主要活动区域在上海市区，城市路况的占比提升外加空调持续处于开启状态的影响，日常油耗直线上升。在此期间共行驶了约347公里，消耗燃油接近40升，实测百公里综合油耗约为11.4升。

　　最后来放个彩蛋，上海市区内又一条东西大动脉，即北横通道西段与6月18日正式开通，目前开通的西段既有地下隧道也有高架路段，线路不仅弯曲，而且高低起伏也在持续变化中，在这里放一段由行车记录仪录制的车头展望视频供大家欣赏。

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『上海北横通道西段 西向东方向车头展望（倍速播放）』

● 文章总结：

　　斑马VENUS系统在应用丰富度、语音助手友好度和界面交互设计上都达到了领先水平，与不少基于小度车载OS和腾讯车联TAI的车联系统旗鼓相当。放眼在10万以内的紧凑型家用车市场，虽然也有相当多的中国品牌竞品车型配备了联网车机，但与斑马VENUS系统相比，无论是功能还是互联生态上名爵5依然可以算是拔得头筹。当然针对一些不太便利的设计，希望未来官方能通过OTA升级的形式持续改进，让VENUS系统持续处于领先、友好的状态。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

　　[汽车之家 长期测试]  名爵5长测车自今年三月入驻上海编辑部，至今已渡过了五月有余，很快它便将结束长测任务。作为一款目前在售车型都在10万元以内的紧凑型轿车，它可能不仅仅是代步车那么简单，运动时尚的造型以及1.5T发动机充沛的动力，使得它也可能是年轻人的第一台“性能”车。目前名爵5共有七款配置版本在售，其中包含了多款1.5L（180DVVT）车型和1.5T（300TGI）车型，这些配置中哪些版本更受欢迎？其中又是哪个版本最值得购买？今天我就从选车的角度来分析名爵5的各个配置。

● 4+3+1的配置组合，总有一款适合您。

　　2020年11月第二代名爵5正式上市，这一代名爵5的造型设计走的是年轻运动路线，虽然目前仅有三厢车一种车身形式，但动感饱满的轮廓线条，溜背式样的车顶走势在视觉上很有轿跑的风范。同时作为一款紧凑型轿车，娇小的尺寸搭配上运动的造型，看起来就显得很灵活。

　　名爵5提供了1.5L和1.5T两套动力系统，常规配置版本中1.5L（180DVVT）车型的价格区间为6.79-8.29万，1.5T（300TGI）的价格区间为8.89-9.99万。从价格上可以看出1.5L车型的定位较低，主要面向那些注重代步属性并且对性能没有太多要求的用户。1.5T车型整体价位较高，配置也更为丰富，除三款常规配置版本之外还有一款指导价10.49万元的限定版车型，不过该车型目前只能通过MG Live手机App下定购买，每月限量300台。

　　接着我们来看一下配置，常规配置版本中主要可以分为风尚、豪华、风潮、豪享和旗舰五个版本，其中是风尚版是名爵5的入门配置，除了手动/CVT两种变速形式之外，其余的常规配置还包括两个气囊、后雷达+后部影像、无钥匙进入、10.25英寸中控屏、LED自动大灯等功能，基本功能还算是比较齐全的，很适合那些购车预算较低，只在意其代步属性的用户。豪华版中，尤其是CVT豪华版还在风尚版的基础上增加了两个侧气囊、天窗、360°全景影像、定速巡航、皮面座椅和斑马VENUS联网车机等功能，考虑到豪华版与风尚版之间只有5000元的差价，所以1.5L车型中豪华版更有性价比。

● 油耗部分：

　　继上一次长测更新后我们又跑了一次长途，在此期间的行驶里程又增加了1000余公里，在此期间城市道路和高速公路各占一半，跑长途的时候即使空调全程处于开启状态，最终实测的油耗依旧不算高，基本维持在7.4升/100公里左右。算上此前的历次行程，目前车辆的总平均油耗已经非常稳定。

● 总结：

　　名爵5主要配置版本的价格均在10万以内，这也是不少紧凑型轿车普遍所处的价位区间。对于大多数将车只用来日常代步的用户而言，1.5L（180DVVT）车型有着较为低廉的价格，以及全面且丰富的功能，确实获得了不少用户的青睐，其中的CVT青春豪华版性价比最高，最受欢迎。而对于那些在乎动力表现的年轻人来说，兼顾动力和配置的青奢旗舰版也是个相当不错的选择。如果您有一个“跑车梦”，或许名爵5就能帮您实现。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

　　[汽车之家 长期测试]  经过了漫长的六个月，名爵5在上海编辑部的长期测试也即将落下帷幕。在这半年时间内，名爵5充分发挥了作为一款有着年轻模样家用轿车的各项特长，不仅完美地承担起了外出拍摄、举家出行的任务，在多次长途自驾出差时，该车配备的各种驾驶辅助功能也帮助我安全、顺利地完成了一次又一次旅途。在最终篇我将对这款车做一个总结，与大家分享在这半年来我的用车感受和体验。

● “年轻”是名爵5最大的个性标签。

　　第二代名爵5初次亮相可谓十分惊艳，年轻运动的外形可以说瞬间吸引了很多年轻人的目光，而这款车也正是上汽集团面向年轻消费群体打造的经济型轿车，除限量版车型外，主销版本的指导价全部在10万元以内，较低的价格对于那些事业刚起步，手头预算并不高的90后乃至00后来说也能够负担得起。　　

　　名爵5的内饰造型也遵循着年轻、时尚的设计路线，虽然中控台大部分都是同级别车型中比较普遍的硬塑料，但在门内饰板等部位依然覆盖了大面积的红色皮革面料，质感上还是很不错的。智联系统也达到了同级别车型的领先水平，虽然10万以内提供全液晶仪表、斑马VENUS智联系统的家用车并不少，但如斑马VENUS系统那样内置了数十款各种用途的小程序，甚至还提供无感支付、远程家居控制、车载行车记录仪等大量功能的智联系统可不多。

　　来看看空间表现，身高173cm的我将主驾调到最低后头部富余量达到1拳，这样的空间表现在紧凑型轿车中算是非常不错的了。而当我身处后排时，头部和腿部空间也分别可以达到3指和2拳，坐在后排并不会觉得很压抑。整个后排的横向宽度达到了1470mm，数据上与紧凑型轿车行列中的标杆车型朗逸相仿，挤一挤三个人完全坐得下。

● 1.5T发动机动力输出表现优异，拥堵路段走走停停时变速箱调校还有改善空间。

　　作为车系中除限量版之外的顶配版本，旗舰版搭载的1.5T发动机动力储备非常充沛，起步加速和高速巡航时都不会露怯。双离合变速箱在持续加速时的升挡表现十分积极，并且可以通过换挡拨片实现手动换挡，不过在拥堵环境中走走停停的话，变速箱的表现就有些不那么智能，很多时候甚至需要使用S挡或者手动模式提前选好挡位并提升转速，才能高效地跟上车流的行进节奏。

● 油耗部分：

　　最后一次长测更新前我们又行驶了接近两千公里，城市道路和城市快速路/高速公路各占一半，城市路况中的平均车速基本维持在20-27km/h左右，高速路况下平均时速一直保持在88km/h附近，行驶期间空调全程处于开启状态。最后“烧完”的五箱油的总平均油耗分别为8.2升/100公里。经过19次加油和9000余公里的驾驶，实测到的最终平均综合油耗定格在了8.7升/100公里。

　　结合历次表显油耗和实测油耗来看，仪表盘所显示的油耗参考值往往要低于实际油耗，两者之间的误差大概在0.7升-1.4升之间，误差还是比较大的。实际油耗表现中，纯高速路况下名爵5的平均油耗可以低至6.1升/100公里，一箱油的可行驶里程可达到700公里以上。而在纯市区路况且全程保持空调处于开启状态，名爵5的实际油耗甚至高达11升/100公里以上，按照最新油价（6.92元/升）来计算，市区路况下的每公里燃油成本约为0.76元，跑高速的话油耗令人满意，纯市区路况下燃油成本依旧是非常高昂的。

● 结论/性价比：1.5L车型即可满足代步需求，对动力有追求的建议选择1.5T旗舰版。

　　上一期长测更新时，我分析了名爵5所有目前在售版本的配置表现和性价比，对于大多数只在意车辆“代步”属性的话，选择价格区间较低的1.5L（180DVVT）车型足矣，其中最具性价比的是指导价8.29万元的180DVVT青春豪华版。而如果您对动力性能有要求的话，1.5T车型自然是更好的选择，其中最值得购买的也就是此次长测的版本，即指导价9.99万元的300TGI青奢旗舰版。

● 全文总结：

　　经过半年的相处，名爵5有着相当多讨人喜欢的特色，小巧的车身尺寸，靓丽的造型和色彩，较为周全的配置不仅得到了许多青年男性的青睐，女性群体当中名爵5也有着不小的保有量。与同级别车型相比，名爵5有着相当鲜明的特色，主打运动牌是名爵5吸引年轻消费者的王牌之一，而宽松的乘坐储物空间，软硬适中的悬架调校也能够让名爵5成为一款合格的家庭用车。

　　虽然紧凑型车市场中同价位的竞争对手很多，但多数对手的整车设计更趋向于营造一种舒适性，来迎合更广大年龄段人群的审美喜好。而在“运动”领域，名爵5并非完全没有对手，其中就包括刚刚上市不久的广汽传祺影豹。只不过影豹的定位和价格区间更高，所以能够兼顾低价和运动两种属性的三厢紧凑型车，目前也只有名爵5了。喜欢运动风范的轿车但手头预算并不宽裕？选它就对了。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

车型图片
基本参数	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版
厂商指导价	9.99万
经销商报价
厂商	上汽集团
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2020.11
最大功率(kW)	127
最大扭矩(N·m)	275
发动机	1.5T 173马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4675*1842*1480
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	8.17
实测100-0km/h制动(m)	37.22
NEDC综合油耗(L/100km)	5.9
实测油耗(L/100km)	7.4
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版
长度(mm)	4675
宽度(mm)	1842
高度(mm)	1480
轴距(mm)	2680
前轮距(mm)	1559
后轮距(mm)	1563
接近角(°)	15
离去角(°)	20
车身结构	三厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	45
后备厢容积(L)	401
整备质量(kg)	1318
发动机	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版
发动机型号	15C4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	173
最大功率(kW)	127
最大功率转速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	275
最大扭矩转速(rpm)	1750-4000
最大净功率(kW)	121
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版
挡位个数	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合
底盘转向	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	215/50 R17
后轮胎规格	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸

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