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车内空间表现 起亚K5凯酷长期测试.4

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  [汽车之家 长期测试]  对于一台家用轿车而言,车内空间大小及灵活度,都是中国消费者特别看中的购车重点。因此在我们对于起亚K5凯酷长期测试的第四期更新中,就会着重来为大家展示该车的空间表现,其中不仅有乘坐空间的参照,也会有各处细节的使用场景展示。

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车内乘坐空间:

  我们先来说K5凯酷的乘坐空间,我的身高183cm,身处K5凯酷的前排,虽说不觉得特别局促,但也有坐姿比较高的感觉。而实际空间测试的结果,车辆的前排头部空间的确比较一般,对于我来说也就一指左右。

东风悦达起亚 K5凯酷 2020款 380T GT-Line 尊贵科技版

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  中央扶手的面积很大,而且填充物比较软,所以手肘硌在上头不会有不适感,更适合于跑长途的场景。

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  后排空间则是K5凯酷的一大优势,我身处后排的时候腿部空间都超过了两拳,虽说现如今很多紧凑型车的后排空间也能达到两拳左右,但是在横向宽度的感知上和中型轿车还是有着明显的差距。不过头部空间的表现上,K5凯酷的前排和后排表现差不多。

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  后排中间座椅,K5凯酷有小幅度的凸起,好在纵向空间十分充裕,这使得你可以很轻松的把脚放在上面而不至于特别尴尬。后排座椅提供了ISOFIX接口,所以我在主驾驶后方的位置上为女儿安置了一个采用了ISOFIX接口的儿童坐垫。

车内储物空间:

  车内能放东西的地方不少,但要说在同级别里很突出倒也没有,算是比较符合主流的表现。前排的车门上可以放下两瓶水,底部储物格感觉空间还可以做得更大一些。门板的手抠也可以放下一整台手机,不是镂空的设计,这点好评。

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  空调面板的下方有一个纵向的手机储物格,提供了无线充电功能,但可惜我的手机并不支持,所以这个功能没有能用上。手套箱不算很大,除了车辆的说明书、保养手册之外,我通常会把长期测试车的加油记录表放在这里,就这些也基本上把手套箱塞满了。

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  其他方面,前排的杯架盒有帘子,但因为杯架经常被使用所以帘子也基本不会合上,我也经常会把手机放在杯架里。杯架后方的小储物格通常是被设计来放手机的,而我更多的是用来放一些日常的票据,如停车票和高速公路发票等。而扶手箱的空间也不算大,主要是因为高度受限所以只能放4瓶小瓶装的水。

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  后排的储物空间则比较常规,门板内只能放下一瓶水,好在座椅后方、中央扶手上都有足够用的空间放下更多的水,后排乘客肯定是够用的。顶配车型选装了后排多功能控制之后,中央扶手就具备了后排音响控制和座椅加热等功能,并且又额外提供了两个储物格,可以用来放手机或是其他的小物件。

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  后备厢的空间真不错,别看K5凯酷为了时髦造型做了短尾溜背设计,但其实纵深很大。我在车里放了洗车机、吸尘器、日常拍视频的全套相机包、三脚架等设备,还有一个用来洗车的20L大水桶,这些加起来也仅仅占了大概1/2左右的空间。不过有一点值得吐槽的,是K5凯酷的后备厢盖没有手抠,所以关后备箱盖时难免手会弄脏。解决方法吧,装个电动尾门吧……

本期油耗表现:

  油耗方面,最近这段时间我一共加了两箱油,但比较有意思的是这两箱油的路况刚好是两个极端。第一箱油几乎每天都去单位,所以每天都在南北高架路和内环高架路上蠕动,平均时速仅20公里/时,油耗自然也不低;而第二箱油则因为多跑高速,在嘉定和临港之间来回跑,即便是在城区里也尽量避开了拥堵路段,所以油耗表现则要低不少。

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编辑总结:

  简单的针对K5凯酷的车内空间做个总结吧,乘坐空间表现不错,前排坐姿比较高,优点是视线很好,缺点是比我更高的人可能会觉得头部有点压抑,个人觉得185cm是极限了。后排腿部空间非常宽敞,头部空间也可以通过坐姿来调整,座椅也很舒服。而储物空间方面则中规中矩,基本和这个级别的对手相差不大,该有的细节设计都有,包括无线充电等等,后备厢也够大,但如果能有个电动关闭按钮或是给个关尾门用的手抠,无疑会显得更加人性化一些。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)

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    K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造,保持了起亚一贯的高颜值高配置表现,2.0T的动力也可圈可点,整体表现再次进入了主流阵营,相比近年来的默默无闻,可以说是来了一个高调回归。

    评测编辑-曹昊旻:

    全新K5凯酷在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面,以这次的2.0T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅,而在底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面,做到了一台合格的代步中型车。

    评测编辑-朱力神:

    时尚的造型和动力是K5如今的吸引人的地方,丰富的配置和选装包也让消费者可以更灵活且自由的选择自己想要的车型,对于年轻消费者来说,K5的吸引力还是非常强的,配合现在颇为优惠的购车政策,相信会在市场上有着不错的反响。

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    起亚K5 Pro是一款“实而不华”的家用轿车,它的外表不够光鲜亮丽,内饰也缺乏设计感,但是在静态乘坐、空间以及动态的驾驶感受上都有不俗的表现,可以说处处印衬着一个优秀家用车的标签。

    评测编辑-涂钦瀚:

    K5 Pro的外观没有大刀阔斧的改变,动力系统也非常熟悉,空间表现也还不错,这样看来它并没有特别突出的优点,也没有明显的短板。作为家用车肯定是够了,但是总感觉少了点什么!

    评测编辑-于硕:

    这次例行公事推出的小改款,明显是为了应对国六排放。更多琐碎细节设计的加入,使得外形反倒没有最初刚上市时那样迷人。作为一款产品周期已经接近尾声的车型它的驾驶感受并没有更新鲜的改变。

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    这款车最大的卖点首先就是动力,在这方面它的表现令人满意,这样很好,不过在刹车和底盘质感方面如果能再提升一下的话就更好了。

    评测编辑-张郁达:

    2.0T车型加速这么快,而且价格相对比较便宜,性价比高,所以总体来说还是不错的,但是这款车在日后长时间使用的可靠性方面还是需要继续提高。

    评测编辑-:

    韩国车的进步是非常快的,从起亚K5 2.0T这款车上就可以看到,他们在动力方面已经不输给同级别任何对手。但是在细节上,特别是品牌认可度上,还是有差距,这种情况也是正常的,毕竟产品形象只能慢慢靠时间去积累。

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    喜欢K5的理由太简单了,帅气的外观完全就是购买欲的敲门砖;当然了,它也不是纯粹的花瓶,性价比与大空间算是个优势。性能方面,与索纳塔如出一辙的动力总成应该可以做到相同水准,但可惜的是,原厂的轮胎拖累了整体发挥,差距也 是这么出来的。

    评测编辑-梁巍:

    K5的确是个吸引眼球的好东西,而且配置不低,同级别产品里属于性价比比较高的,不过动力总成不怎么给力,和外形给人的感觉相差有些远,希望赶快引进2.0T版本车型。

    评测编辑-罗浩:

    起亚为中型车市场注入新的活力,K5是一款风格鲜明的高价值产品,它向人们证明韩系风格不再只依靠价格来吸引消费者,可惜的是性能方面没有给人什么惊喜。

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K5凯酷 2020款 380T GT-Line 旗舰版

指导价:20.58万
级别:中型车
发动机:2.0T 240马力...
变速箱:8挡手自一体
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