| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 2.00 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 16.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 4.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.40 |
| 稳定作用 | 15.00 | 10.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 4.00 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.50 |
| 气囊数量 | 10.00 | 5.00 |
| 总分 | 9.00 | 4.90 |
| AH100 得分:8.71 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
点赞
评论
收藏
分享
当前位置：
很家用但不无趣 测试全新现代名图1.8L
李乔辰
原创 · 0浏览·2021-07-04 23:55关注
◆ 底盘舒适但不缺乏韧性
在大部分固有的思维中，类似现代名图(参数|询价)这种定位的车型肯定是底盘非常软，缺乏支撑性。实际体验后，这样的猜想的正确率在70%左右。底盘在通过各种颠簸时确实做到了非常好的减振效果。支撑性在日常驾驶风格下中规中矩，它不足以提供给你优秀的操控性，但也不会出现类似“开船”的感觉。
当你找到和它相处的方式之后，你会慢慢发觉它的底盘并非一味的追求舒适性，而完全放弃了操控性。全新名图肯定不是一台驾驶者之车，但绝对算的上一台开起来很惬意的中型车。别看只有15万元的售价，哪怕遇到连续颠簸的路面，坐在车里的驾驶员及乘客都能够被它舒适的底盘“保护”起来。
现代名图驾驶起来的感觉很像和一位非常质朴的人打交道，它没有什么高深莫测的硬件技术，但最终呈现出的效果又让你倍感亲切和舒适。它绝不会跟你假装自己又多么的“好动”，但每一次并线时的车身动作又是那么的得体。
◆ 轮胎拖了刹车后腿
在刹车测试中，现代名图表现的较为一般，对比竞品车型有明显差距。同时，在测试中能够明显感觉到热衰减的出现，在第10次测试中居然成绩已经接近44米。虽然原厂选取的轮胎官方定位为偏运动型号，但是实际轮胎性能一般。
◆ 噪音测试
在噪音测试中现代名图的表现一般，实测的噪音值并没有低于推荐值很多，作为一台主打舒适性的中型车，这样的表现在竞品面前会比较吃亏，尤其是高速时对噪音的抑制有些不够。
文章标签
点赞
评论
收藏
分享
举报/纠错
