[汽车之家 原创试驾] 不瞒大家说，即便作为一名汽车编辑，接触劳斯莱斯这样顶级豪车的机会也并不多。当我接过全新古思特(参数|询价)那副闪亮又沉重的钥匙时，我还是按捺住了内心的激动与喜悦。坐在驾驶位目视着车头伫立的欢庆女神雕像，我在想究竟是什么撑起了这个品牌屹立于豪华汽车金字塔尖的定位，又是什么样的产品让它无愧于Charles Rolls和Henry Royce那句“生产世界上最好的汽车”的誓言？
我们拿到的试驾车是一台标准轴距版古思特，它的指导价是473万元，算上选配可以轻松超越500万元。但就像之前人们口口相传的那样，从古德伍德工厂驶出的每台劳斯莱斯都是独一无二的，所以我并不能十分严谨的告诉各位“买一台古思特要花多少钱”。要知道在量产车中的“高定”领域，恐怕没有一个品牌可以比肩劳斯莱斯的广度和深度。一台劳斯莱斯的价格上限通常取决于买家的想象力，或者财力。
平心而论，我对白色车漆的汽车主观上并没有好感，这并不是因为白色汽车不好看，其实在色彩搭配上黑白灰几乎是“万金油”般的存在。但每天在马路上有太多的车辆使用白色，总会让人觉得落了俗套。今天这样一台素雅、纯净的白色古思特停在我面前，我方才意识到，白色是一种非常考验整车设计神韵的颜色。它的色调最简单，又很明亮，这些都很容易展示车辆的细节。所以只有那些设计有风格、有底蕴的车，配上白色才会更显典雅。
聊完了颜色再来说说设计本身，自宝马接手劳斯莱斯以来，这个品牌一直都以厚重的车头造型作为品牌特征。特别是上一代幻影，方正的车灯和巨大的进气格栅营造出了一种不怒自威的强大气场。换到定位相对入门的古思特身上，这种气场有所收敛。全新古思特在线条造型上倒有些向幻影看齐，它抛弃了车灯周围稍显复杂的曲面，并将前脸轮廓做得更加锋利，体现庄严感的同时也带有一丝年轻气息。
虽然更换了全新的架构，但在轴距上全新古思特保持了和上一代完全相同的水准，为3295mm。得益于车头车尾部分的延长，整车长又在老款基础之上增加了79mm，达到5546mm。所以从侧面看，长车头车尾的造型会让车辆中间显得紧凑，视觉体量感并没有特别魁梧，当然在长轴距版上比例会更协调一些。
不知从何时开始，“经典”一词被各大媒体用于形容一些物品的设计上，使用程度堪称泛滥。在我看来，所谓经典一定是能够传承的、经久不衰的元素。我们生活在一个快时尚的阶段，一些流行的事物也许经过几个月、也许经过一两年便淹没在历史长河中，所以真正能称上经典的并不占多数。
【以上三图为1955款 劳斯莱斯 Silver Cloud】
当我拿出这台六十余年前诞生的Silver Cloud图片，你就会发现“帕特农神庙”进气格栅、欢庆女神雕像、大弧面的后备厢盖、修长又平滑的尾部线条几乎与现今的车型如出一辙。这些元素经历过时间的沉淀，能够一直流行下去，方可被称为经典。这也就很好解释了为什么劳斯莱斯车头是锋利的线条、车尾是圆滑的过渡却十分和谐，因为在许多年前它们就都是这个样子。
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