[汽车之家 长期测试] 说来惭愧，汉EV除了借调到广州数日之外，还一直未出成都市区。正好夏天来了，火锅+啤酒的组合可太吸引了。想要吃“最巴适”的火锅，那还得去趟重庆才行，顺便考验考验汉EV，看看它的长途出行表现如何。
疫情的出现，让我们几乎快遗忘了出游。此行的目的地重庆离成都不算特别远，三百多公里的路程理论上对汉EV带来不了任何压力，但全程并非一马平川，毕竟四川还有着许多丘陵地区，重庆则是著名的山城。这些自然环境意味着道路一直会有连绵的起伏，势必会增加车辆的能耗。因此，汉EV能否在不充电的情况下成功抵达重庆呢？稍后为您揭晓。
随着道路交通的发展，早期成都只有一条高速连接重庆——成渝高速。现在可选的高速实在是太多了，用导航规划了路线，再顺带看看沿途服务区情况。个人认为提前了解一下服务区的设施还是有必要的，主要是关注是否有餐饮、加油站/充电站等等设施。
由于行程不远，且同行的伙伴都是成年人了，所以并没有做太多的准备工作。车里放一些饮用水、纸巾即可，出发前看看胎压、给车充满电就出发了。另外，之前的文章已经有非常详尽的空间、驾驶感受等部分的介绍了，所以本期编辑就不再过多赘述，咱们的重点放在电动车长途出行的体验上。
雨天行车，最重要的还是安全。虽然雨势不小，但天空还是很明亮，依靠光线感应的自动大灯功能这时候就没有用武之地了，反而是自动雨刷更实用。车灯虽没有自动亮起，但我们可以通过手动调节的方式打开车灯，并开启雨雾模式+雾灯。确保别人能够看到你，比你能看到别人更重要。
无聊的高速路自然得使用自适应巡航+车道保持辅助的组合，汉EV配备了齐全的驾驶辅助系统这点还是挺不错的。而通过实际体验来看，即使是雨天也能很好的对车道标线进行识别，跟车过程中的加/减速也颇为自然，如果车道保持辅助的“居中”功能能进一步优化就更棒了。
长测车的加速力度谈不上非常猛，但电机响应快、直接“高潮”的特性还是让其动力表现不会让人失望。再加上出色的悬架表现，整个驾乘感受都颇为出色，挑不出什么毛病。如果非得说点遗憾的地方，推背感不如四驱高性能版算吗？
在剩余331km续航里程（55%电量）时，编辑到达了围龙服务区，此时已行驶263km，离重庆城区只剩下60km路程。看来成都-重庆的旅途对于汉EV来说完全就是小儿科，丝毫不会出现里程忧虑。但秉承节约时间的原则，编辑在服务区还是为车辆进行了补电。毕竟在这儿午餐、休息需要停留近1小时，补满空缺的电量绰绰有余，这样就无需在重庆市区找地儿充电了，请叫我“时间管理大师”！
魔幻的5D城市、小香港之称的绝美夜景、火辣的美食，还有如云的美女，重庆无疑是非常迷人的。如果说成都是一座来了就不想走的城市，那我觉得重庆算得上是一座成都人都不想回家的地方。当然，这一切的前提是你的座驾得有一块超大尺寸的显示屏查看导航信息，全景影像帮助你确认周围的环境，座椅通风缓解炙热才行。另外，通过在重庆城区几日的溜达，编辑发现这边新能源车还是挺多的。当然了，大多数还是网约车，和成都较为相似。
● 电耗
最后让我们看看此时的电耗，相信这也是大家非常关心的部分。此行共行驶了1017km，其中包括728km高速以及289km的市区道路，充电186.99kWh，平均电耗为18.39kWh/100km。结合7成左右的高速、较多的坡道、满载状态以及全程空调（重庆38℃）等用车环境，个人认为取得这样的成绩还是可圈可点的。
■ 微体验
在语音导航的时候，只有位于驾驶员左前方的扬声器播放语音播报信息，将对其他乘客的影响将至最低，细节考虑得很周全。另外，扬声器罩上的“DIRAC”并非音响品牌，而是一家音频科技公司。
● 总结
不得不说，汉EV超长续航版在这次旅途中的表现还是相当不错的，舒适性得到了同行朋友们的一致肯定。没有续航忧虑也让我们能够更大胆的开着它到处寻觅美食、打卡网红景点。最后在回答一下最初的几个问题。这台长测车在电量低于30%之后，掉电速度相比之前确实要更快一些，但也不至于特别夸张。依靠它的长续航以及颇高的快充效率，这一问题并不会对用车带来太大困扰。另外，沿途国家电网、特来电等企业运营的充电桩都维护得很好，没有发现充电桩无法使用的情况，大家可以放心上路。这就是本期长测的全部内容了，如果大家对汉EV有任何疑问或者想交流的部分都可以点击我的编辑博客与我交流，我们下期见。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
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