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价格便宜量又足 试驾雪铁龙凡尔赛C5 X

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汽车之家

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  动力方面,这台车搭载的是1.6T发动机,这台发动机在标致雪铁龙的不少车型上都有搭载,可靠性得到了充分的验证。虽然发动机没有太大的变化,不过它的搭档如今升级成了爱信的8AT变速箱,在凡尔赛这台车的价格区间里用上爱信8AT变速箱的车型并不算多。这套动力总成在电动化浪潮下或许会成为雪铁龙的最后一代燃油动力总成也不一定,且开且珍惜吧。

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  动力方面,175马力、250牛·米的发动机加上换挡积极的8AT变速箱在起步时不会觉得拖泥带水,轻踩油门就能在市区游走。

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  爱信的8AT变速箱自推出以来获得不少车企的青睐,但不同的车企调校也会给这台变速箱带来不同的运转风格。相对来说在雪铁龙凡尔赛C5 X(参数|询价)这台车上它会显得稍微慵懒了一些,即使是运动模式下的响应也不会太快。但由此带来的好处则是动力输出非常平顺,在整个试驾过程中不论是运动还是经济模式下都不会有顿挫产生。

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  当然了,如果深踩油门的话,雪铁龙在自然吸气时代那种高转活跃的性子也还在。变速箱领会驾驶者意图之后甚至会不惜连降四挡来为你提供所需的动力。所以大家也不用担心这台1.6T发动机在跑高速的时候会加速乏力,在常用的100-120km/h的再加速能力上它还是能给驾驶者充分的信心的。

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  雪铁龙为凡尔赛C5 X配备了PHC自适应液压悬架,在它的减振器内有多个大小不一的阀孔控制液压油的流动速度,因此不同的悬架压缩/拉伸幅度可以带来不同的悬架阻尼特性,从而保证车辆既能在颠簸路面上保证驾驶舒适度,也能在弯道上获得足够的支撑力。以实际驾驶的感受来看,这台车在中高速行驶时悬架应对各种突发情况表现都可圈可点,不论是细碎颠簸的过滤还是坑洼起伏时悬架的从容不迫、亦或是在弯道上的支撑力度,凡尔赛C5 X都展现出了超越同级的综合素质。

编辑点评:

  虽然这次我们试驾的是试装版本的凡尔赛C5 X,它的不少功能比如多媒体系统等我们都还不能完整体验,但这台车还是给了我不错的感觉。首先跨界风格的就足以让人加分不少,实际驾驶起来雪铁龙也没有让人失望,动力够用,底盘自然是可圈可点,总体来说这是一台开起来不会让人失望的车。

  而从配置上看,凡尔赛这款车目前来看一共四款车型,预售价格区间为14.37万到18.67万。从配置上看,1.6T+8AT动力全系配齐,次低配车型或许只需要16万多一点点的价格就可以把包括车道保持、自适应巡航、主动刹车在内的众多配置收入囊中。虽然厂家叫它凡尔赛,但我觉得它一点都不凡尔赛,反而是把自己的路走得踏踏实实的,让一众合资、中国品牌车型无路可走……(文/图/摄 汽车之家 罗奥雨)

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文章标签: 中型车试驾评测
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凡尔赛C5 X

指导价:14.37-18.67万
级别:中型车
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