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New Comer登场 测试北京现代库斯途

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  [汽车之家 专业评测]  现代库斯途(参数|询价)、起亚嘉华、丰田赛那…在不久的将来,这几个家伙都会在国内登陆,家用MPV市场迎来空前盛世,这个细分市场上的老牌劲旅将接受全新造访者的挑战。今天的主角并没有响亮的江湖名号,但从它犀利的眼神中我看到了野心,它的名字有点陌生——北京现代库斯途。

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  现代库斯途(下文简称:库斯途)是一台中大型MPV,主打家用车市场,将在年内上市。我们此次的试驾车是试装车,在配置和调校上可能与量产版有所不同,在此说明。

  库斯途在汽车之家中大型MPV中热度排名比较靠前,最让大家期待的一定是价格,目前厂商已经放出了预售价格:17.58万-21.88万元。您觉得这个预售价贵吗?欢迎您在评论区与我们互动。另外,除了常规加速刹车测试外,我们此次还对库斯途进行了满载加速刹车测试,如果您对此感兴趣,也可以提出宝贵建议,从而让我们的测试更能贴近真实车主的用车环境。

北京现代 库斯途 2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

● 低扭表现不错 调校适合家用

  对于一台家用MPV来说,几乎没有什么比舒适性更重要了。因此,此次库斯途的动态试驾体验将围绕舒适性展开。先来看看动力总成,库斯途提供1.5T和2.0T两款发动机,最大功率分别为170马力和236马力,最大扭矩分别为253牛·米和353牛·米,传动系统均为8速手自一体变速箱,两款发动机均可使用92号汽油。我们此次试驾的是2.0T车型,账面参数不错,8AT的加持也让它更有卖相。

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  与一台家用MPV相伴的绝大多数时间是平和的,你没有理由也没有必要去激烈驾驶。在这样的状态下,这套动力总成能给予很好的回馈,油门踏板的设定很渐进,丝毫没有突兀感。发动机2500rpm以下便可满足市区及高速工况的绝大多数动力请求,低扭表现良好。在全油门的状态下,这台发动机的涡轮迟滞有些明显,出力呈现出一定的阶梯效应,当动力全部释放时,爆发力又并未达到预期,不过这并不是什么大问题。

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  变速箱的表现同样可圈可点,换挡逻辑很好,升降挡速度中规中矩。这几天开下来,我对它并没有什么抱怨,只有很少的工况下(举例:从行进中减速直至停止时,2挡降1挡会有偶发轻微顿挫)能感受到轻微顿挫,整体平顺性良好。库斯途的动力调校是很明显的家用取向,在出力顺畅度、平顺性和绝对动力上都能令人满意。

● 加速测试

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  在关闭ESC后,可通过憋转速的方式起步。在转速达到1700rpm左右时,顺势丢开刹车,让涡轮起一点正压,此时的加速成绩最为理想,达到了9.44秒,这个成绩放在同级别中属于主流水准。

● 彩蛋:“七猛男”登场

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  当然,作为一台家用MPV,满员状态是家常便饭。为此,我们给了库斯途“尊享礼遇”,对它进行了“终极猛男满载加速测试”。测试成员是以瘦雷为首的七位成年男性,我大致算了下,“七猛男”加在一起的重量在600kg左右,顿时对库斯途产生怜悯之情,它承受了这个级别本不该承受的重量。最终,库斯途在满载的情况下跑出了12.99秒的0-100km/h加速成绩,制动距离为49米。

  在车辆满员的情况下,0-60km/h这种常用速域的加速表现还是可以的,库斯途上这台2.0T发动机低扭表现很不错,并不会觉得肉。当然,这与MPV的驾驶风格有很大关系,大部分人开MPV都要考虑乘客的感受,一般也不会激烈驾驶。相比之下,满员与空载状态下的刹车表现反而差别更明显,由于惯性更大,在满员时能感受到车身姿态的变化以及略显单薄的制动力,全力刹车时也要将近50米才能完全刹停,如果放在社会道路上,这个距离势必更长。

文章标签: MPV试驾评测
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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.44 42.86 12.00
    测试文章:New Comer登场 测试北京现代库斯途
    评测编辑-谢玥:

    总的来说,库斯图的性价比很高,作为一台家用MPV还是很合格的,但缺点也是有,在中高速巡航时噪音有些大,这点需要注意。

    评测编辑-郑雷:

    作为一台家用MPV,库斯途在配置和乘坐空间上的表现可圈可点,但在后备厢空间及灵活性上还有提升空间。

    评测编辑-王泽石:

    库斯途的行驶感受、车内外配置以及尺寸都在线,再结合其较为亲民的售价,它还是具备着很强的竞争力的。

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库斯途 2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

指导价:21.88万
级别:中大型MPV
发动机:2.0T 236马力...
变速箱:8挡手自一体