● 预测性紧急制动系统（PEBS）
该系统包含预测性碰撞报警(PCW) 和自动紧急制动(AEB) 两项功能。从中不难看出，它是整套驾驶辅助系统的核心，不管是智能领航还是自适应巡航，它都起到了最为关键的作用。据官方介绍，当系统探测到本车与前方车辆、行人或其他物体存在潜在的碰撞风险时，将发出声光报警，为驾驶员提供充分的反应时间，并在情况持续恶化时，施加短促制动，甚至根据紧急程度自动紧急制动，辅助驾驶员避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。
或许是因为我的驾驶习惯比较良好，提车至今接近半年了，目前只是偶尔几次收到过该系统通过仪表盘发出的车距过近提醒（前面提到的绿色标识），甚至连红色标识都没到过，更不用说制动提醒了。当然，上述的情况我更希望是永远都不会遇到。但话说回来，不管是绿色标识还是红色标识，我建议厂家可以把它们做得再醒目点，这样可以起到更好的提醒效果。
● 车道辅助系统
宋PLUS长测车配备的车道辅助系统主要包含车道偏离预警系统（LDWS）以及主动式车道保持系统（LKS）。据悉，这两套系统在60km/h＜车速＜150km/h之间均可单独使用，这意味着它们是提升高速行驶安全性的功能。
不瞒你，自提车那天起，这台宋PLUS长测车的车道偏离预警系统就没有关闭过，因为它的确是一个很实用的安全配置，尤其是对于我这种每天必走一段高速的人而言。此外，它还可以让你养成转向或变线时打转向灯的良好习惯。更值得一提的是，该系统对路面标线的识别能力有良好的表现，遇到一般的雨雾天气也问题不大。
若遇到较大的弯道，驾驶辅助系统会适当且缓慢地降低车速入弯，出弯后会自动加速到设定的目标车速。在开启主动式车道保持系统之后，变线前需要打转向灯，否则系统会通过方向盘给你回馈较大的反向作用力，以提醒并阻碍你继续变线的操作。其实，这也是提升安全性的一项举措，因为此时系统无法判断你的操作是主观意识还是失误，而且转向不打转向灯也确实是一种危险的行为。当然，你硬要转向不打转向灯也是可以的，这股反作用力也并非大得让你无法转动方向盘。
依我所见，宋PLUS的车道辅助系统的整体表现是可圈可点的，对于提升行驶的安全性确实更有保障。当然了，它还有一些可以提升的空间：1、对路面标线的识别能力可以再精准一点，这样可以更好地应对破烂不堪或积水较深的路面；2、主动式车道保持系统修正方向的频率虽然恰到好处，但修正力度或方向盘转向幅度稍稍偏大，可以再细腻一点。
● 交通标志识别（TSR）
目前这个功能也是比较普及的，主要通过摄像头传感器来识别道路上的限速标志，并在仪表盘作出相应的提示，以便提醒驾驶员将车速控制在合理的范围之内，宋PLUS的交通标志识别功能自然也不例外。
此外需要提醒的是：1、仪表限速提醒图标会在系统识别到解除限速标识或系统识别之后一定距离内取消显示；2、该系统只能识别限速标识，不参与车辆的主动控制；3、遇到按车道限速的情况，该系统只识别自车当前行驶车道的限速标识。
● 盲区监测系统（BSD）
宋PLUS的盲区监测系统具体包含盲点监测、并线辅助、后方穿行预警、后碰预警、开门预警五大功能。它主要利用雷达传感器来判断当前的交通状况，在遇到紧急情况或存在安全风险时会及时提醒驾驶员，达到提升驾驶安全性的目的。
不能否认，宋PLUS的盲区监测系统确实挺好用的，不论是城市路况还是高速路况均是如此。不瞒你，这套系统从提车至今也从来没有关闭过。请不要过于相信自己的驾驶水平，须知道凡是汽车都会有视野盲区，当你行驶在路上，两侧车道后方有车辆快速贴近至后门附近区域时，你就会发现通过外后视镜有可能看不到它们，此时该系统的及时提醒或许会是你的救命稻草。
至于后方穿行预警 (RCTA) 、后碰预警以及开门预警(DOW)，这三个功能我至今没有体验的机会，使用感受固然是无法为大家奉上的，因此只能做个大概的功能介绍了。后方穿行预警可以帮助驾驶员检查车辆后方两侧横向穿行的区域，倒车时提醒驾驶员车辆后方是否有车辆靠近；后碰预警的作用是提醒驾驶员正后方有车辆快速接近并存在碰撞风险，该系统需自车车速在5km/h以上才会激活；开门预警系统可以在停车状态即将开启车门时监测车辆后方可能危及到安全的状况，并通过外后视镜上的警示灯给予报警，从而避免可能发生的安全事故。
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