外观变化：
个人觉得瑞虎7的形体本身就挺好看的。瑞虎7 PLUS(参数|询价)外观部分相比瑞虎7也只是在细节部分有所升级。例如前进气格栅的边框和内部阵列造型，日间行车灯由横向改成了竖向等等。车头的毫米波雷达意味着该车装备了全速自适应巡航、AEB自动刹车、碰撞预警、车道保持等功能，亲测好用。
车侧翼子板加了个“T”字标识，车身长宽高和轴距与瑞虎7相比也是完全一致。值得一提的是这台顶配车型配备了225mm宽度19英寸的马牌UC6轮胎，该轮胎抓地和静音表现相当不错，也给瑞虎7的制动距离提供了不少帮助。
车尾比较圆润，能看出设计师更想让车尾显得更有体量感，贯穿式尾灯也让车尾显得更宽。排气管口仍然使用了双边共双出的布局。
车内体验：
老款瑞虎7内饰谈不上拉胯，但是和瑞虎7 PLUS一对比就拉开差距了。首先车内气味控制的不错，中控台做工也没毛病。
新增的贯穿式空调出风口设计比较亮眼，双联屏设计让科技感提升不少，而且车机系统无论是界面设计、功能还是操作反应都明显比瑞虎7更好用。偶然发现前排车门窗使用了双层夹胶玻璃，好感度+1。
中控屏触控反映敏捷，画面流畅度有点跟不上趟。车机系统和语音控制都挺好用，主要CarPlay和CarLife都不缺，这个好感度最强。另外老款车型有空调面板左侧硌膝盖的问题，新车型这个位置增加了皮革包裹，表扬一下。
全文总结：
瑞虎7 PLUS其实是在保留了老款车型良好动力表现的同时，在设计和车机系统方面有明显提升，底盘表现也有改进。动力、底盘、空间、配置，几个方面的完善度都更高了。其实同级几个有力竞争对手的综合表现也都不差，而瑞虎7 PLUS动力优势最为明显，当然其他方面也没有明显短板。（文/图/摄 汽车之家 陶懞轩）
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