● 3.0T+48V动力：
动力方面，此次试驾的A7L 55TFSI quattro搭载一台3.0TFSI V6发动机，同时采用了48V轻混系统，这套系统由48V锂离子电池和带式交流发电启动器(启发电一体机)组成，这套系统能在加速过程中辅助驱动，在滑行过程中提高充电效率，此外还有助于降低发动机启停时的抖动。发动机最大功率250kW，峰值扭矩500牛·米。传动方面，匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统。
● 日常驾驶及加速成绩：
奥迪推出的这套48V混动系统主要用来面对如今日益严格的排放法规，它由一个位于前轴的电机以及位于后轴的电池系统组成，能够在制动时进行能量回收。
在普通模式行驶时转速几乎不会超过2000rpm，此时你想超车只需稍微多给一点油门即可，车辆不会马上降挡，但动力储备也够日常超车使用了。而当你切换的到运动模式后，车辆被隐藏的动力瞬间解封，油门变得非常灵敏，变速箱也变得更为果断干脆，让你随时进入战斗姿态。需要指出的是车辆的并没有十分运动的排气声浪，让整个车辆少了几分暴躁，多了几分从容优雅。
当速度在55-160km/h之间时，系统可以允许发动机关闭并给予最长40秒的滑行，机油润滑和换挡等工作都交给电动机来完成。不过实现滑行也需要一定的前提条件，比如电池有足够的电力，车辆与前车有足够安全的距离、保持直线行驶等。另外当车辆将要停止时，只要车速低于17km/h，发动机就可以自动停止运转，实现更长距离的滑行启停，而当需要动力的时候，发动机又能够快速启动，实际体验下来车辆的启停振动也抑制的非常好。
● 0-100km/h加速测试：
这套动力总成支持弹射模式，切换到运动模式后关闭车辆稳定系统，油门和刹车到底就可以激活，它可以将转速保持在接近4000rpm，松开刹车踏板后，它不会有任何迟疑，强大的扭矩输出到车轮，但得益于quattro系统，车辆没有打滑，但抬头的姿态还是很明显的。
上汽奥迪A7L(参数|询价)跑出的最快成绩是5.75秒，横向对比同样搭载3.0T发动机的宝马5系(全景看车)以及奔驰E级而言，这个成绩还是拿得出手的。
● 油耗测试：
通过103.7公里的环路，高速，城市拥堵道路的行驶，最终我们测得A7L的成绩为合百公里油耗9.9升，作为一台搭载3.0T发动机的中大型轿车，它的表现依然足够抢眼。
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