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不再是谁的替代品 试驾全新广汽传祺GS8

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  [汽车之家 原创试驾]  2.0T+6AT的中型SUV、有两驱有四驱、有5座有7座。若是在5年前看到这个描述,那不用猜了肯定是汉兰达。谁曾想汉兰达的热销一直持续到了产品周期尾声,而那些预算有限、不想加价不想等车的朋友便把目光转向了同样出自广汽集团的传祺GS8(参数|询价)身上,它竟然也满足刚才那些条件,嘿,简直就是汉兰达的平替啊。

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  背靠大树好乘凉,汉兰达的热销也带动了传祺GS8,在中国品牌中型SUV这个细分市场里,它也取得了不错的成绩。但传祺GS8显然不想一直活在汉兰达的光环下,于是现在第二代传祺GS8来了,从内到外的革新也宣示着:我不再是谁的替代品,我就是我。

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 基本型

  全新传祺GS8会有燃油版和混动版两种动力,我和你们一样都对那台2.0T发动机+丰田THS混动系统非常感兴趣,但可惜这次试驾的所有车型都是2.0T+8AT的燃油版,并且还是PT1阶段的试装车。虽然硬件部分已经定型,但软件上还是有些问题,试驾期间我也将发现的问题和广汽研究院的工程师进行了交流,他们表示在未来上市的市售车上会做出改进。

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 基本型

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 基本型

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广汽乘用车 传祺GS8 2022款 基本型

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 基本型

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 基本型

  对于之前接触过传祺GS8或者看过图片视频的朋友来说,这台全新一代车型并不会让你感到陌生,它的整体设计还是延续了硬朗阳刚的美系风格,在现今追求流线形体的市场中还是比较个性和另类的,可以说是非常爷们儿的一款车。试驾车上这个蓝绿色的车漆配上镀铬装饰,还挺显豪华的,稳重中带点儿小闷骚。

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 基本型

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 基本型

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 基本型

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 基本型

  内饰设计其实没什么可说的,一块大屏解决所有问题,现在各家都差不多,无非就是比谁的屏幕大、谁内置系统支持的功能多。相比之下AR-HUD可以聊聊,这是目前中国品牌首款使用DLP技术的车型。

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 基本型

  全新传祺GS8上的AR-HUD使用了与奔驰S级同款的DLP技术,这是来自美国德州仪器开发的可视数字信息显示技术,色彩还原度高、强光直射下也能清晰显示,并且还不受偏光太阳镜的影响。最明显的作用就是导航时会非常直观的告诉你哪里该拐弯了、从哪个出口出去,跟玩游戏一样顺着指示箭头走就行了。不像传统导航,行进到环岛时告诉你“从第三个出口驶出”,你还得数到第几个出口了。不过我们这台车的软件有一点问题,AR-HUD的显示一直是虚的,就像近视眼一样。工程师表示市售车肯定不会这样,后来我又找别的车感受了一下,字确实是实的,使用体验非常好。

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  • 传祺GS8 2020款 GS8S 390T 两驱豪华智联版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.13 42.74 9.20
    测试文章:拒绝油腻态! 全面测试广汽传祺GS8S
    评测编辑-洪冰清:

    手握着有限的预算,既要照顾家庭的用车需求,又想偶尔满足一下自己肆意催逼油门所带来的阵阵推背感,再加上不愿意过早踏入“油腻”的阵营,去购买三款“8系列”(GM8、GS8、GA8)车型,那这台广汽传祺GS8S应该是你为数不多的选择之一。

    评测编辑-付博:

    不得不说,我觉得这样的前脸设计有些用力过猛,但是使用了新的发动机让它的动力和油耗表现都有了进步,这是挺难得的。如果你对七座没有刚需,又想要一台大一点儿的车内空间,GS8S还比较合适,前提是你要能接受得了这样的“脸庞”。

    评测编辑-李乔辰:

    几年前广汽传祺GS8刚在路上能看见的时候,大家都对这样的原创设计赞不绝口,几年之后在我们稍微有点儿看腻的时候,GS8S的出现让我们眼前一亮,但对有的朋友来说也可能是“惊吓”。空间配置和动力以售价来看都没问题,就是较软的刹车脚感让我没有安全感。

  • 传祺GS8 2020款 390T 四驱至尊版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.71 37.42 9.70
    测试文章:亮点颇多的改款 测传祺GS8 390T四驱版
    评测编辑-何家荣:

    传祺GS8这一次中期改款带来的亮点颇多,而换装新2.0T发动机带来的动力提升则是最大的亮点,但我不认为它能像320T车型最初上市那样再“火”一次,毕竟现在市场竞争更加激烈了,它的对手也越来越强大。

    评测编辑-苏炜祺:

    2020款GS8在换装390T的2.0T发动机后,展现出更强的产品力了,首先排放标准达到了国VI,其次是动力参数和其他一线中国品牌厂商的2.0T发动机相比有着明显优势,反应到实际驾驶上则是动力储备更充足了,新增的USER智能发动机加速模式有五挡可选,在一定程度上增强了车辆的可玩性。而底盘方面,舒适性和滤振性仍有较大的进步空间。

    评测编辑-陈海佣:

    在中型SUV这个级别中,传祺GS8应该是为数不多能够叫板合资的中国品牌车型之一,从大街上它的出镜频率也能看出大家对它的认可。新款的外观有细微的调整、搭载ADiGO智驾互联系统,最重要的是2.0T发动机最大功率提升至252马力。在售价区间跟老款基本保持一致的情况,显然它的竞争力又提高了。

  • 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.45 38.60 9.93
    测试文章:大个子的多面手 传祺GS8四驱版越野体验
    评测编辑-梁海文:

    综合来说,传祺GS8四驱版的在越野方面表现可圈可点,i-4WD四驱系统可以方便用户根据不同的路况选择对应的四驱模式,操作方便,面对一般的郊外路况都能轻松应对。但是受限于接近角和离去角等因素限制,并不适合高强度的越野路况。

    评测编辑-常庆林:

    GS8四驱版车型采用的是适时四驱系统,所以在普通模式下它以两驱的方式运行。这也使得该车在铺装路面上行驶时给人的驾驶感觉与两驱版车型较为相似。但遇到越野路况,开启沙地模式或泥地模式后,GS8四驱版车型的四驱系统和ESP系统会非常积极地根据路况来主动分配发动机的动力至有抓地力的车轮,从而让车辆的越野脱困性能相比普通模式更强。当然,作为一款城市SUV,GS8本身设计更注重的是城市道路行驶的舒适性和操控性,所以该车接近角、离去角、纵向通过角等参数也只是达到一般城市SUV的水平,极限越野并不是该车的强项。

    评测编辑-王子平:

    如果你需要四驱车型,或者是觉得霸气硬朗的GS8必须要有四驱才算是让这个猛男形象更加圆满,那么这款车型真没让人失望。从实际表现来看,四驱工作的效率还挺高,脱困能力不差。性价比方面,以试驾的四驱豪华智联版为例,1.7万元的差价换来了值回票价的全能性,而且动力表现也可以,但它的悬架表现我并不那么喜欢,虽然够软但滤振效果不够好。

  • 传祺GS8 2017款 320T 两驱豪华智联版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.59 37.36 9.60
    测试文章:“火”得有道理 测试传祺GS8 320T两驱
    评测编辑-何家荣:

    纵使它还有一点不足之处,但是18万左右就可以买到一台综合能力还不错的7座中型SUV,性价比真的很高了。另外值得称赞的是,广汽传祺近几年确实很努力,也很上进,这些都是能够看得到的,而传祺GS8则是他们努力、上进的完全展现,因此我有理由给它一个很高的分数。

    评测编辑-常庆林:

    传祺GS8的外观设计极具原创性,前LED大灯以及尾灯灯带设计识别度非常高也相当抢眼。2.0T发动机推动重达1840kg(两驱)的车身,急加速或变线超车时也能提供较为持续充沛的动力。6AT变速箱与2.0T发动机尚算默契,换挡逻辑大多数情况下都有较好的表现。底盘方面,它对于车轮压过细小坑洼时产生的振动能够很好的过滤,但遇到大坑洼时,较硬的悬架调校会为乘员带来较大的冲击,或许这是为了平衡车辆操控性能而作出的调校。GS8采用了电动助力转向系统,总体感觉偏沉稳,加上弯道内悬架支承力够,给人以不错的安全感。

    评测编辑-陈海佣:

    能在中型SUV市场这么快能站稳脚跟,确实让人对GS8刮目相看。“大块头”的外观气场很足,内饰用料在这个价位的车型也算给力,虽然细节做工仍与同级合资车型有点差距,但也可以接受。我试驾它的时间不长,不过通过短暂的体验还是能感受到变速箱的平顺性以及底盘的扎实,对路面颠簸的处理挺柔和细腻,整体印象不错。

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传祺GS8 2022款 2.0TGDI 两驱豪华智联版(六座)

预售价:18.88万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 252马力...
变速箱:8挡手自一体
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