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半年用车总结 起亚K5凯酷长期测试.8

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  [汽车之家 长期测试]  半年的长测时间很快,所以转眼就已经到了起亚K5凯酷长期测试的最后一期了,我们也即将和这台测试车说再见了。在短暂的半年时间里,这台K5凯酷作为我的日常通勤用车,以及兼顾编辑部工作车的身份,算是称职的完成了它的工作。所以在最后的这期总结里,我来为大家回顾一下这半年来长测起亚K5凯酷的点点滴滴,相信看完之后大家就能对这款车有个比较完整的印象。

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■ 总结评分(五星制)

 1/外观造型:★★★★

  K5凯酷的外观造型没得说,这代车型在年轻化的步伐上可说是进步巨大。扁平的车头、大大的溜背、标志性的贯穿式尾灯、该黑化的部位都黑化,还给你一套原厂的真·四出排气管,配上我这次长测的这个钻海蓝配色,运动感是真的够够的。

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  车身尺寸上,国内销售的K5凯酷是长轴距版车型,4908mm的车长和2900mm的轴距比同级别对手都更大。选装的19英寸轮圈非常好看,配的米其林PRIMACY 4轮胎具备Acoustic静音技术,强烈建议买车的时候一定要选,视觉效果和性价比兼备。

 2/内饰设计:★★★

   内饰的设计我不是很喜欢,因为相比外形而言真的太保守了。我们的这台长测车采用了上深下浅的配搭,中控台上还有木纹饰板,合着横平竖直的线条一起看来有那么点老气。这年头感觉各大车企对运动感的拿捏多少都失去了一些感觉,比如这一代宝马3系,可能用料和做工上确实提升了,但设计上却更偏家居和保守,总让人感觉不是个味儿。

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  自从奔驰用了两块连体大屏后,类似的设计现在大家都爱用了,的确是很方便。长测的K5凯酷上配备了全液晶仪表盘和UVO多媒体系统,功能十分强大。方向盘的尺寸适中,包覆的真皮很细腻,但手感有些涩。方向盘的功能非常多,刚上手需要学习和记忆过程,选装的电加热功能冬天能有效提升用车舒适性。

 3/车辆配置:★★★★★

  配置是我们这台顶配的K5凯酷上最值得说的地方,整台车在原有顶配的基础上,还把所有价值6000元的选装包都选满了。我们先说说原车的配置,全LED自动大灯、无钥匙进入、360°全景影像、座椅加热、前排静音玻璃、双区自动空调、JBL高级音响、L2级别辅助驾驶等,这些都是标配。

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起亚K5凯酷选装包
选装包内容
奢享包3000元驾驶席座椅记忆功能
驾驶席座椅腰托4向电动调节
后排加热座椅
后排高级中央扶手
金属制动踏板
金属迎宾踏板
室内氛围灯
加热方向盘
膝部气囊
红色内饰包免费(本车未选)
运动包3000元19英寸铝合金轮圈
米其林PRIMACY 4轮胎(245/40 R19)
前排加热座椅
前排通风座椅
副驾驶席座椅后排电动调节

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  那么在选装了之后,这台车最主要是多了方向盘加热、金属脚踏板、氛围灯、膝部气囊、主驾驶座椅记忆、通风、后排座椅老板键、加热和多媒体控制扶手等,而外部配置上则是多了之前我们说过的19英寸轮圈,还有四条米其林PRIMACY 4的静音轮胎。这么多项配置加起来仅需要6000元,可以说是很良心了。

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  不过配置方面并非绝对完美,这台K5凯酷上最让我不能理解的是没有自动防眩目内后视镜和感应雨刷,要知道这可是一台超过20万元的中型车,而且还是顶配……

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    评测编辑-周翱:

    K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造,保持了起亚一贯的高颜值高配置表现,2.0T的动力也可圈可点,整体表现再次进入了主流阵营,相比近年来的默默无闻,可以说是来了一个高调回归。

    评测编辑-曹昊旻:

    全新K5凯酷在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面,以这次的2.0T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅,而在底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面,做到了一台合格的代步中型车。

    评测编辑-朱力神:

    时尚的造型和动力是K5如今的吸引人的地方,丰富的配置和选装包也让消费者可以更灵活且自由的选择自己想要的车型,对于年轻消费者来说,K5的吸引力还是非常强的,配合现在颇为优惠的购车政策,相信会在市场上有着不错的反响。

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    评测编辑-蒋易辰:

    起亚K5 Pro是一款“实而不华”的家用轿车,它的外表不够光鲜亮丽,内饰也缺乏设计感,但是在静态乘坐、空间以及动态的驾驶感受上都有不俗的表现,可以说处处印衬着一个优秀家用车的标签。

    评测编辑-涂钦瀚:

    K5 Pro的外观没有大刀阔斧的改变,动力系统也非常熟悉,空间表现也还不错,这样看来它并没有特别突出的优点,也没有明显的短板。作为家用车肯定是够了,但是总感觉少了点什么!

    评测编辑-于硕:

    这次例行公事推出的小改款,明显是为了应对国六排放。更多琐碎细节设计的加入,使得外形反倒没有最初刚上市时那样迷人。作为一款产品周期已经接近尾声的车型它的驾驶感受并没有更新鲜的改变。

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    评测编辑-罗浩:

    这款车最大的卖点首先就是动力,在这方面它的表现令人满意,这样很好,不过在刹车和底盘质感方面如果能再提升一下的话就更好了。

    评测编辑-张郁达:

    2.0T车型加速这么快,而且价格相对比较便宜,性价比高,所以总体来说还是不错的,但是这款车在日后长时间使用的可靠性方面还是需要继续提高。

    评测编辑-:

    韩国车的进步是非常快的,从起亚K5 2.0T这款车上就可以看到,他们在动力方面已经不输给同级别任何对手。但是在细节上,特别是品牌认可度上,还是有差距,这种情况也是正常的,毕竟产品形象只能慢慢靠时间去积累。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    喜欢K5的理由太简单了,帅气的外观完全就是购买欲的敲门砖;当然了,它也不是纯粹的花瓶,性价比与大空间算是个优势。性能方面,与索纳塔如出一辙的动力总成应该可以做到相同水准,但可惜的是,原厂的轮胎拖累了整体发挥,差距也 是这么出来的。

    评测编辑-梁巍:

    K5的确是个吸引眼球的好东西,而且配置不低,同级别产品里属于性价比比较高的,不过动力总成不怎么给力,和外形给人的感觉相差有些远,希望赶快引进2.0T版本车型。

    评测编辑-罗浩:

    起亚为中型车市场注入新的活力,K5是一款风格鲜明的高价值产品,它向人们证明韩系风格不再只依靠价格来吸引消费者,可惜的是性能方面没有给人什么惊喜。

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K5凯酷 2020款 380T GT-Line 旗舰版

指导价:20.58万
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