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喜怒不形于色 试全新一代传祺GS8混动版

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  [汽车之家 原创试驾]  这个猛汉怎么会出现在这里,它是报错项目了吗?全新一代传祺GS8(参数|询价),它有不少的亮点,例如霸道的外形和精致的内饰设计,不过今天它却选择从加油站出发,向大家展示它的节油本领。这可不是因为全新一代传祺GS8走错片场了,它可很有信心,眼前的这台GS8正是一台混动版,搭载的也是让对手眼红不已的丰田第四代THS混合动力系统。所以别看它长得凶就以为它不懂精打细算,难道我学过如来神掌也要告诉你吗?

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  你们应该是错过了一些东西,厂家在10月1日公布了全新一代传祺GS8的预售价。没错,就是大部分人刚被堵在路上的时候,这台车的预售价格出来了。目前新车全系共有5款车型,预售价格区间为18.88-24.68万元。

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广汽乘用车 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)

  预售价也出了,离正式上市自然也是越来越近了,本来这时候该和大家分析下各款车型的性价比,最低限度也得介绍下这台试驾车的配置和空间等实际体验感受。是的,虽然新车的配置表已经出来了,但面前这台试驾车,这还是一台非常初始的PT1阶段的试装车,也就只有大体的硬件定了型,很多细节都还没弄好,例如这台车的中网看上去就明显和官图不一样,那是因为它还没加上镀铬装饰。这台车的很多配置和功能也和配置表对不上,等到之后量产车来到编辑部,我们再跟大家好好看看。

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)

  轮胎采用的是米其林的PILOT SPORT 4 SUV(竞驰 4 SUV),这款轮胎定位比较高,从名字也能看出来它是专门为SUV车型开发的轮胎,主打操控性,有着不错的干湿地刹车性能,轮胎尺寸为255/50 R20。

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)

  GS8向我们再次印证了,第一印象是多么的重要。如果我们认定了一个人的硬汉人设,那么他似乎不应该有斤斤计较的一面。但GS8偏偏这么干了,硬汉形象的背后是高超的节油水平,只要开起来,它马上告诉你答案。

● 动力:王炸组合现身

  相信很多人都已经被安利到位了,全新一代传祺GS8混动版采用自家2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统。这事儿听上去就很硬核,拿到了实力出众的混动系统,然后再用上自家的新发动机,是个非常激进的魔改,就像大家组装电脑玩超频一样。如果“超频”得好的话,那么这台GS8将会有出色的油耗表现和优秀的加速实力,从厂家公布的成绩来看确实很振奋人心,0-100km/h加速时间6.9秒,油耗5.3升/100公里。看到这样的数据,谁都会心动想要自己“跑分”来感受下它的实力。

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广汽乘用车 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)

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  来看看输出数据,2.0T发动机热效率达到40.23%,最大功率190马力(4500-5000rpm),最大扭矩320牛·米(1500-5000rpm),电动机的最大功率182马力,最大扭矩270牛·米。

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  我开过不少丰田的混动车型,特别是换到TNGA架构之后的新车都基本体验过一轮了,它们开起来最让人上头的特点是浑然一体的爽快。全新一代传祺GS8也换上了新的GPMA架构下的L平台打造,但更人激动的还是它给丰田第四代THS混合动力系统进行了一番魔改,搭档一台更能引起大家兴奋的2.0T发动机。那么GS8的动力输出风格会变得更有脾气吗?

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)

  一脚油门下去起步出发,还是熟悉的感觉,动力输出响应很敏捷,但算不上狂躁,整个提速过程就是一副胸有成竹的样子。你不能说这样的表现是油腻,只是因为信心十足,所以特别游刃有余。简单来说,它不是那种上来就让你自罚三杯的劝酒朋友,它是那种把酒言欢的节奏,而且慢慢地你会发现它酒量还不错,油门继续加深,它也敞开了干脆回应,和你玩奉陪到底,动力储备是充足的,只是它的脾气,习惯了淡定。

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)

  节能、运动和舒适,三种驾驶模式的动力输出响应差别明显,油门深踩,基本上马上就能知道是哪个模式在出手。例如运动模式,虽然这时候的力道还是有条不紊地顺畅走出来,但能够感受到它来得更加痛快,一收到来自你脚下的“订单”就马上出货,毫不啰嗦。

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)

  DIY加入的2.0T发动机让大家充满期望,不过在大部分时间它的存在感都不会太强,安分地做好混动系统的默契搭档。到了急加速就能凸显它的价值了,发动机的表现要比丰田混动系统上的自然吸气发动机淡定不少,爆发力在两三千转的时候就已经完全发威,力道还挺充足,发动机噪音也没那么让人着急。

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)

  至于那让人眼前一亮的0-100km/h加速实力,这次时间和条件都还不允许测试,等到之后量产的试驾车到位,我们会第一时间给大家展示它的实测成绩表。

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)

  对了,和我试驾过的很多丰田混动车型不一样,这台GS8的仪表上还能看到发动机的转速,在高速上跑到120km/h,发动机转速在1600rpm左右。当然了,更好看的还是转速掉到0的时候靠纯电在跑,看到这样的画面,你就能呼应到,这是省油的感觉没错了。

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  • 传祺GS8 2020款 GS8S 390T 两驱豪华智联版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.13 42.74 9.20
    测试文章:拒绝油腻态! 全面测试广汽传祺GS8S
    评测编辑-洪冰清:

    手握着有限的预算,既要照顾家庭的用车需求,又想偶尔满足一下自己肆意催逼油门所带来的阵阵推背感,再加上不愿意过早踏入“油腻”的阵营,去购买三款“8系列”(GM8、GS8、GA8)车型,那这台广汽传祺GS8S应该是你为数不多的选择之一。

    评测编辑-付博:

    不得不说,我觉得这样的前脸设计有些用力过猛,但是使用了新的发动机让它的动力和油耗表现都有了进步,这是挺难得的。如果你对七座没有刚需,又想要一台大一点儿的车内空间,GS8S还比较合适,前提是你要能接受得了这样的“脸庞”。

    评测编辑-李乔辰:

    几年前广汽传祺GS8刚在路上能看见的时候,大家都对这样的原创设计赞不绝口,几年之后在我们稍微有点儿看腻的时候,GS8S的出现让我们眼前一亮,但对有的朋友来说也可能是“惊吓”。空间配置和动力以售价来看都没问题,就是较软的刹车脚感让我没有安全感。

  • 传祺GS8 2020款 390T 四驱至尊版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.71 37.42 9.70
    测试文章:亮点颇多的改款 测传祺GS8 390T四驱版
    评测编辑-何家荣:

    传祺GS8这一次中期改款带来的亮点颇多,而换装新2.0T发动机带来的动力提升则是最大的亮点,但我不认为它能像320T车型最初上市那样再“火”一次,毕竟现在市场竞争更加激烈了,它的对手也越来越强大。

    评测编辑-苏炜祺:

    2020款GS8在换装390T的2.0T发动机后,展现出更强的产品力了,首先排放标准达到了国VI,其次是动力参数和其他一线中国品牌厂商的2.0T发动机相比有着明显优势,反应到实际驾驶上则是动力储备更充足了,新增的USER智能发动机加速模式有五挡可选,在一定程度上增强了车辆的可玩性。而底盘方面,舒适性和滤振性仍有较大的进步空间。

    评测编辑-陈海佣:

    在中型SUV这个级别中,传祺GS8应该是为数不多能够叫板合资的中国品牌车型之一,从大街上它的出镜频率也能看出大家对它的认可。新款的外观有细微的调整、搭载ADiGO智驾互联系统,最重要的是2.0T发动机最大功率提升至252马力。在售价区间跟老款基本保持一致的情况,显然它的竞争力又提高了。

  • 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.45 38.60 9.93
    测试文章:大个子的多面手 传祺GS8四驱版越野体验
    评测编辑-梁海文:

    综合来说,传祺GS8四驱版的在越野方面表现可圈可点,i-4WD四驱系统可以方便用户根据不同的路况选择对应的四驱模式,操作方便,面对一般的郊外路况都能轻松应对。但是受限于接近角和离去角等因素限制,并不适合高强度的越野路况。

    评测编辑-常庆林:

    GS8四驱版车型采用的是适时四驱系统,所以在普通模式下它以两驱的方式运行。这也使得该车在铺装路面上行驶时给人的驾驶感觉与两驱版车型较为相似。但遇到越野路况,开启沙地模式或泥地模式后,GS8四驱版车型的四驱系统和ESP系统会非常积极地根据路况来主动分配发动机的动力至有抓地力的车轮,从而让车辆的越野脱困性能相比普通模式更强。当然,作为一款城市SUV,GS8本身设计更注重的是城市道路行驶的舒适性和操控性,所以该车接近角、离去角、纵向通过角等参数也只是达到一般城市SUV的水平,极限越野并不是该车的强项。

    评测编辑-王子平:

    如果你需要四驱车型,或者是觉得霸气硬朗的GS8必须要有四驱才算是让这个猛男形象更加圆满,那么这款车型真没让人失望。从实际表现来看,四驱工作的效率还挺高,脱困能力不差。性价比方面,以试驾的四驱豪华智联版为例,1.7万元的差价换来了值回票价的全能性,而且动力表现也可以,但它的悬架表现我并不那么喜欢,虽然够软但滤振效果不够好。

  • 传祺GS8 2017款 320T 两驱豪华智联版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.59 37.36 9.60
    测试文章:“火”得有道理 测试传祺GS8 320T两驱
    评测编辑-何家荣:

    纵使它还有一点不足之处,但是18万左右就可以买到一台综合能力还不错的7座中型SUV,性价比真的很高了。另外值得称赞的是,广汽传祺近几年确实很努力,也很上进,这些都是能够看得到的,而传祺GS8则是他们努力、上进的完全展现,因此我有理由给它一个很高的分数。

    评测编辑-常庆林:

    传祺GS8的外观设计极具原创性,前LED大灯以及尾灯灯带设计识别度非常高也相当抢眼。2.0T发动机推动重达1840kg(两驱)的车身,急加速或变线超车时也能提供较为持续充沛的动力。6AT变速箱与2.0T发动机尚算默契,换挡逻辑大多数情况下都有较好的表现。底盘方面,它对于车轮压过细小坑洼时产生的振动能够很好的过滤,但遇到大坑洼时,较硬的悬架调校会为乘员带来较大的冲击,或许这是为了平衡车辆操控性能而作出的调校。GS8采用了电动助力转向系统,总体感觉偏沉稳,加上弯道内悬架支承力够,给人以不错的安全感。

    评测编辑-陈海佣:

    能在中型SUV市场这么快能站稳脚跟,确实让人对GS8刮目相看。“大块头”的外观气场很足,内饰用料在这个价位的车型也算给力,虽然细节做工仍与同级合资车型有点差距,但也可以接受。我试驾它的时间不长,不过通过短暂的体验还是能感受到变速箱的平顺性以及底盘的扎实,对路面颠簸的处理挺柔和细腻,整体印象不错。

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传祺GS8 2022款 2.0TM 混动两驱尊贵版 (七座)

预售价:22.88万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 190马力...
变速箱:E-CVT无级变速...
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