说完动态驾驶部分，咱们来简单回顾一下这台车的内外设计。因为这台GT车型与之前上市的Mustang Mach-E GT First Edition并没有明显不同，且我的同事已经出过非常详尽的静态体验（点击这里直达），所以本篇不再赘述，只是简单回顾一下。
整个前脸部分，黑色的格栅占了主要视觉重心，并且格栅中还设计了类似传统造型的暗纹加以点缀，细节刻画很到位。整个灯组进行了扁平化处理，“眼神”看上去挺凶狠，符合这台车的定位。
鸟巢型20英寸轮圈视觉冲击力很强，让这台车下盘看上去非常饱满，不过未来自己擦轮圈时候可着实有些费劲。侧面“跑格”十足，低趴的造型一看就是很能打的“狠角色”。尾灯明显继承了我们非常熟悉的Mustang车型，法规原因，不点亮状态下依旧为白色效果，北美版的暗红色会好看很多。
内饰设计我最喜欢的就是B&O这个左右贯穿织物面设计，如果你对音响有所了解，这里跟B&O看家的A9音响织物材质非常相似，整体突出个性的同时为内装质感提了个档次。座椅方面我真的希望能够加强前排座椅对于腰部侧向支撑，这在极限驾驶时非常重要。当然，如果你日常只是上下班代步请忽略我说的，不过如果这样，还买GT干嘛呢？
总结下，这台GT版本车型的动力储备和加速能够带给你的愉悦感是你完全不需要担心的。无论是转向素质、底盘和轮胎这台车都武装到了牙齿，在SUV范畴内性能这块绝对是个能打的“狠角色”。雨天并没有能让这台车在赛道上尽兴，有些遗憾。不过未来我们拿到量产版GT车型会第一时间奉上测试报告，请各位留意。（文/图/摄 汽车之家 王申）
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