●前排成了重点
如果给你一辆S级，你一定想第一时间坐进后排体验一下老板的感觉，但在这辆EQS上，前排才是重点，这也意味着EQS更适合来开，而并非坐在后排。前排的重点是氛围，奔驰称这块宽度达1.41米的一体式屏幕为Hyperscreen，其实准确来说，这并不是一体式屏幕，而是一块康宁大猩猩曲面玻璃覆盖了三块屏幕，从而实现一种融合的视觉效果。
与最新一代S级一样，EQS采用的依然是MBUX车机系统、OLED屏幕，OLED屏由无数个独立发光个体构成，没有背光层，画面的对比度更强烈，比如你看屏幕边缘的黑色部分很黑，给人一种无缝融合的感觉，同时屏幕画质也显得更好。而且让人欣慰的是，车机系统也融入了一些本土化应用，比如腾讯视频、哔哩哔哩等。
你也看到了，为了保持屏幕设计的一体性，EQS中控台区域没有任何实体按键，像常用的空调温度/风量调节等功能被常驻在屏幕底部，根据用户的使用习惯，常用功能也会出现在屏幕首页。在接触EQS这几天里，通过屏幕上的快捷按键以及方向盘上的多功能按键可以完成绝大部分常用操作，所以实用性有保证。
如果副驾座椅不坐乘客，副驾屏幕无法开启，这块屏幕你可以理解为是小号的中控屏，但由于尺寸稍小，且乘客对“零层级”的需求比驾驶员小，所以副驾屏幕的一些操作要比中控屏层级稍多。另外，驾驶员视线投射到副驾屏幕上3秒，屏幕会自动调暗，以确保不对驾驶安全造成干扰。
对于豪华，奔驰的理解绝不只是靠大尺寸屏幕来实现，像车内做工、中控台的层次感、空调出风口这类小物件的精心设计以及条形纹这类点缀共同为EQS营造了一个科技感十足又不乏精致、有格调的座舱。
夜色渐深，EQS的魅力渐浓，除了我们提到的头灯“流星雨”迎宾、后视镜投射的定位灯、门把手内部的灯带以外，EQS的氛围灯也是一绝。灯带不少，但位置、效果都恰到好处，并没过头。我们这辆试驾车还配备了“主动式环境氛围照明系统”，这在S级上需要花费11200元选装，EQS不知道是否要选装；这套系统可以使氛围灯和车机系统、辅助驾驶系统等相结合，比如偏离车道、唤醒语音助手、打开场景模式等，氛围灯都有相应变化，以达到警示、交互作用。
小结：
EQS前排氛围感的营造达到了我们对一辆“S级”的要求，其中宽1.41米的屏幕是精彩所在，无论整体视觉感受还是细节的打磨都能带来S级所不具备的惊艳，再比如空调出风口、氛围灯这类小物件也都能让你感受到奔驰的功底所在。坐在EQS的驾驶位，你看到的东西就是一流水平。
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