●后排有点可惜
EQS的舒适性配置基本是向S级看齐的，比如前后排座椅的加热/通风/多种模式按摩、前排头枕电动调节、前排座椅侧翼电动调节、后排座椅电动调节、后排座椅颈部加热、后排座椅腰托无级调节、后排三块屏幕等等。但不可否认，无论是后排座椅舒适性还是后排氛围，EQS都不及S级。
EQS前排座椅依然有很高的水平，且不论舒适性配置有多高，座椅本身的填充物软硬、承托感、和身体的贴合度都可以媲美S级，上车之后很容易就能把座椅调到舒服的坐姿。
后排座椅的座垫长度、上扬角度是最可惜的一点，而且后排座椅填充物有点单薄，坐起来也比前排稍硬，以S级的眼光来看，总觉得后排差点意思，即便考虑到EQS主要服务前排，而非后排，但......这是一辆“S级”啊。
不过，座椅的舒适性配置真是一点不委屈后排乘客，通过前排座椅后方的屏幕或者后排中央扶手上的平板电脑，乘客可以非常方便的调节一系列舒适性功能。可以加热的振动马达单元带来的热石按摩、可以自由调节靠背/座垫加热区域的平衡模式、可以上下前后直观调节位置的电动腰托，你还可以打开颈部加热，只能说有钱人真会享受。
后排乘坐空间自然不用担心，毕竟EQS有着3210mm的轴距，和S级就差6mm而已。得益于EQS车高数据还比较可观，所以在底盘布置电池组后，后排头部空间不差。
可能也是采用掀背结构的原因，后备厢给人的直观感受很大，实际也确实如此，S级后排座椅无法放倒，其后备厢容积为550L，而EQS后备厢的标准容积都有610L。后备厢内部铺满了植绒材质，打理起来应该会比较麻烦，但EQS的车主是不是不需要亲自动手打理后备厢？
小结：
可能大部分人都会对EQS的各方面表现有很高的期待，所以我们也对EQS的后排表示有点可惜。但转头再想想EQS的定位，它就是为年轻精英们而服务的用来驾驶的车型，后排的一系列舒适性配置不会亏待朋友好像也就够了，如果是自己坐车出门，他们可能还有一辆揽胜加长版吧。
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