利己利家是出发点
X90(参数|询价) 子龙使用了鲲鹏动力2.0TGDI涡轮增压发动机，最大功率254Ps，峰值扭矩390N·m，变速箱使用了7速湿式双离合。在动力系统的硬件上，与刚上市不久的2022款瑞虎8完全一致。
如果是在城市中驾驶的话，这套动力系统会给人一种动力十分充沛的感觉，油门初段调校的相对灵敏，再加上发动机低转速区间就可以输出比较充足的动力，在城市中跟车、加速完全不在话下，不过遇到堵车或者想要保持低速行驶时，敏感的动力输出可能会让你有些抱怨。
这次的试驾路上有很多连续的起伏山路，有些坡也可以达到25°左右，在这种路况下，X90 子龙基本在2000rpm左右就可以应付，只是在爬坡过程中需要降挡时，变速箱的表现有些犹豫，影响了一些驾驶感受。
试驾路线中包含了一些正在修路的非铺装路面，坐在后排的我可以感受到路面的大部分振动，舒适性表现与前排有些差异，而面对路面的炮弹坑时，这套减振器的表现就相对从容了不少，吸收、释放整体的动作干净利索。
在狭窄的山路上开X90 子龙并不是一件非常有乐趣的事，虽然轻盈的转向在城市中行驶时可以带来更多的轻松感，但到了多弯的山路上，有些模糊的转向手感不太讨喜，车头的响应速度也有些延迟，作为家用完全能够满足，但请别对它有什么过分的想法。
总结：
在试驾开始前的Workshop上，厂家的领导并没有介绍很多关于X90 子龙的产品信息和亮点，反而将重点放在品牌和用户之间的互动上，比如组织官方车友会、组织车主交流自驾游路线、车企领导直接与车主建立联系等，这也是这两年很多品牌在做的事。以前买车，是为了让我们的生活更为便利，生活品质也能有所提升，现在的车代表了一种生活方式，它不只能为你的生活添彩，还能带你认识更多的朋友，开始新的生活方式。
回到这辆X90 子龙上，对自己和家庭的需求都能满足，整体的造型和设计也比较有品质感，确实是一个精致的利己主义选择。从预售价格来看，试驾车型16.39万元的价格性价比很高，如果后期再能配置一套四驱系统的话，对于车型的覆盖用户还会有进步一提升。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉）
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