未来销量担当 试驾DBX STRAIGHT-SIX

　　[汽车之家 原创试驾]  当我深踩下油门，将海南岛冬季里和煦的暖风抛在身后，路旁的风景转瞬即逝，但车内的一切却不为所动。其实这样的从容并不是刻意而为，而是拥有绝对实力的淡定从容。有人说它是优雅的绅士，而速度与激情同样深刻于心，它就是阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX（下文简称DBX）。

　　从它名字上STRAIGHT-SIX的后缀就能够看出，它的变化主要在动力方面。其搭载了全新的3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，更少的缸数、排量和税费，反映到指导价格上也是最直接的，比先前搭载4.0T的车型降低了40万元(以目前4.0L车型229.8万元的指导价格为例，2022年1月1日起将上涨7万元)，这对于这种超豪华品牌车型来说，也是很有性价比。

■3.0T动力到底行不行？

　　难道是我们飘了吗？3.0T的发动机都会被质疑动力行不行的问题？其实并不是，之所以有这样的疑问当然是和先前搭载4.0T发动机的车辆相比，毕竟由奢入俭难。3.0T的发动机同样来自梅赛德斯奔驰，它的最大功率为435马力，峰值扭矩为520牛·米/1800-5500rpm。那么说到这里想必大家更关心它比4.0T的车型数据上的差异，下面就给大家奉上：

　　试驾感受的开始从按下启动按键开始，踩下刹车按一下启动开关，车辆会正常启动，发动机冷启动加上其特有的调校，声响并不小。而当我们长按启动按键，车辆则会进入绅士模式，冷启动时声响更低，减少对邻里的打扰。车辆启动后3.0T发动机虽然在声音上少了点先前V8发动机的浑厚，但是高调的排气声响可是让它一点也不低调，它仍是一台纯正的阿斯顿·马丁。

　　我们这次试驾路况条件以城市道路和高速公路为主，其实也是这类车型最常见的使用场景。在这样的路况下，我们着重对它的GT模式以及Sport+模式进行了体验。在GT模式下，它的动力表现会更低调些，线性的动力输出让你在上下班的城市道路游走时轻松自如。加上此时变速箱平顺的换挡和优秀的隔音降噪水平，让它能够很好的扮演着，一款尽心尽责的家庭用车的角色，在和朋友或者家人谈笑间，就能够轻松的达到巡航速度，这点和它旗下的其它GT跑车所带给你的惬意很相似。

　　而一旦进入Sport+模式，整个动力将被彻底激活，加上更加直接的转向手感和底盘反馈，只要你肯深踩油门，它就能带给你想要的动力。说到这里您不禁要问，3.0T的车型有回火声吗？我可以很明确的告诉您，是有的。每次换挡后车尾排气发出的隆隆声都会让你的驾驶乐趣直接翻倍。我们在匝道驶入主路后踩下1/2左右的油门加速，变速箱能够立刻做出反应，几乎没有迟疑。随着变速箱连续升挡，听着车内发动机声浪有节奏变化的声音会让你不舍得松开油门，我觉得对这套动力丝毫不用担心。如果您不是直接从4.0L V8的车上直接换到它上面，这种动力上的差异感受并不明显。

　　灵活的转向和良好的视野让你开起来不会感到任何压力，尤其是在我们最常见复杂的城市道路行驶时，车头的距离感很好控制，丝毫不会让你觉得是在开着一辆车长和轴距超过5米和3米的中大型SUV。没有那种压迫式的体量感后，也会让你更喜欢开它。

　　此外它的底盘整体素质表现也非常的高，不管是高速行驶时的快速变线，还是山路行驶时反复转换的弯角，它悬架的支撑性非常出色，这种表现并不是一味的硬能够解决的。出色的抑制侧倾的能力和它48V电子防倾杆的作用是分不开的。

　　3.0T车型的表现既能够让你气定神闲悠然轻松的驾驶，又能让你在平静之余享受它的狂躁与激情。它有着阿斯顿·马丁旗下GT跑车优良的驾驶基因，有时会让你忘了你并不是坐在DBX里，而是坐在前面的Vantage里，这样的错觉。而当我返程体验Vantage时，这种感觉也更加真切，静如处子，动如脱兔。

　　和那些追求极致速度的的跑车不同，阿斯顿·马丁更像是将速度与生活连接在了一起。或许您会说，它推出SUV是向市场的妥协，但是在保留GT跑车驾驶感受的同时，拥有着更好的实用性，这是这款DBX所能够带给你的。它能够很好的将您想要的家庭、生活与速度、激情相结合，在从容优雅间带给你超然的驾驶体验，我想这也是正是阿斯顿·马丁所独特的品牌魅力吧。如果说GT跑车带给你的是专享空间下的速度与激情，那么DBX所带给你的则是分享的喜悦，仔细品味下这种感觉还是很奇妙的。

静态回顾：

　　作为阿斯顿·马丁旗下的首款SUV产品，家族经典的设计也都出现在了它上面。阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX和之前的4.0L车型在外观以及内饰上的变化微乎其微，像重要的越野参数上也是一样的，说到这里相信大家对它已经心里有数了，接下来我们也将对它的静态进行简单的回顾。（因车辆安排原因，静态和动态两部分使用了不同颜色的车辆，但二者动力系统相同，不影响实际的驾驶感受，请您知晓。）

　　DBX可以看做是GT跑车的样式和SUV的一个结合，设计师在保留其经典设计元素外，严格遵循黄金分割比例，像格栅与前脸、侧窗与车身以及车头和车侧等，这也让它的实车看上去更加协调。

　　轮圈方面，它提供多达是十种不用样式的轮圈，它标配的是21英寸轮圈，并且可以选装22和23英寸。在个性化方面，它还提供七种不同颜色的刹车卡钳与之搭配。轮胎方面倍耐力为其定制了三款配套轮胎，分别面向运动、越野和湿滑路面等不同使用场景。

　　中控设计并没有一味的追求科技感，而是对现有产品的延续。除了空调控制按键之外，它的大部分关乎操控功能控制也都采用物理按键，设计在了多媒体操作区域两侧，非常的直观。不过这套多媒体系统就不那么与时俱进了，亮点就是支持CarPlay和前排的15W手机无线充电，但大屏依旧不支持触控。

　　此外内饰和座椅用料依旧延续了它一贯的高水平，并且可以选装真皮、翻毛皮等不同材质，更多的个性化选装也让这个级别车型几乎做到了一车一样。

●总结：

　　时隔两年之后，DBX的家族终于迎来的新成员，3.0T+48V轻混的加入让它在面对日益严苛的排放法规时更友好。实际驾驶过程中，在大对数的路况条件下它们的表现相差不大。另外便宜40万的指导价格相信会让大家更加心动，这些钱放在选装上也是挺香的。而在此之前，阿斯顿·马丁已经官方宣布，到2025/2026年，旗下所有车型都将提供电气化动力系统的选项，在全球新能源车大潮下，未来6缸或者8缸的产品将越来越少，与其到时候被动接受，倒不如珍惜当下，有能力的你是不是已经把它列入到你的未来车库名单中呢？（文/图/摄 汽车之家 刘东 部分图片/来自阿斯顿·马丁官摄）

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相关车型参数配置表：

车型图片
基本参数	阿斯顿·马丁DBX 2022款 3.0T STRAIGHT-SIX	阿斯顿·马丁DBX 2022款 4.0T V8
厂商指导价	189.80万	236.80万
经销商报价
厂商	阿斯顿·马丁	阿斯顿·马丁
级别	中大型SUV	中大型SUV
能源类型	汽油+48V轻混系统	汽油
环保标准	国VI	国VI
上市时间	2021.11	2021.06
最大功率(kW)	320	405
最大扭矩(N·m)	520	700
发动机	3.0T 435马力 L6	4.0T 550马力 V8
变速箱	9挡手自一体	9挡手自一体
长*宽*高(mm)	5039*1998*1680	5039*1998*1680
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	259	291
官方0-100km/h加速(s)	5.4	4.5
NEDC综合油耗(L/100km)	-	14.3
WLTC综合油耗(L/100km)	10.5	-
整车质保	三年不限公里	三年不限公里
车身	阿斯顿·马丁DBX 2022款 3.0T STRAIGHT-SIX	阿斯顿·马丁DBX 2022款 4.0T V8
长度(mm)	5039	5039
宽度(mm)	1998	1998
高度(mm)	1680	1680
轴距(mm)	3060	3060
前轮距(mm)	1698	1698
后轮距(mm)	1664	1664
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	85	85
后备厢容积(L)	638	638
整备质量(kg)	-	2245
发动机	阿斯顿·马丁DBX 2022款 3.0T STRAIGHT-SIX	阿斯顿·马丁DBX 2022款 4.0T V8
发动机型号	256 930	177 950
排量(mL)	2999	3982
排量(L)	3.0	4.0
进气形式	涡轮增压+电动增压	双涡轮增压
发动机布局	纵置	纵置
气缸排列形式	L	V
气缸数(个)	6	8
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	10.5	8.6
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	83	83
行程(mm)	92	92
最大马力(Ps)	435	550
最大功率(kW)	320	405
最大功率转速(rpm)	5900-6100	6500
最大扭矩(N·m)	520	700
最大扭矩转速(rpm)	1800-5500	2000-5000
最大净功率(kW)	320	405
燃料形式	汽油+48V轻混系统	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI
变速箱	阿斯顿·马丁DBX 2022款 3.0T STRAIGHT-SIX	阿斯顿·马丁DBX 2022款 4.0T V8
挡位个数	9	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	9挡手自一体	9挡手自一体
底盘转向	阿斯顿·马丁DBX 2022款 3.0T STRAIGHT-SIX	阿斯顿·马丁DBX 2022款 4.0T V8
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构	待查	待查
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	阿斯顿·马丁DBX 2022款 3.0T STRAIGHT-SIX	阿斯顿·马丁DBX 2022款 4.0T V8
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	285/45 R21	285/40 R22
后轮胎规格	315/40 R21	325/35 R22
备胎规格	非全尺寸	无