●实用性出色
虽然没有保留物理按键，但是威马W6(参数|询价)还是为空调单独腾出了一块屏幕，在开车时可以很方便的进行调节，而且功能区域划分也很合理，上手以后操作简单，相比于现在夸张的一体式大屏，我还是更倾向于威马W6的做法。
威马W6没有配备通电按键，进入车内挂入D挡即可前进，而驻车以后挂入P挡下车锁门就可以了，你基本可以把换挡当做是一键启动功能。适应几天后你会发现这种操作模式非常方便，少了一个按键，也少了上下车时的步骤。
中型SUV拥有全景影像功能自然是很有用，不过车头和车尾的提醒标志有点遮挡视线，每次倒车时我都无法判断和前后车的距离。
威马W6的升级不需要车主操作，只要点击立即更新后，车主锁车离开，剩下的托管给系统就可以了。在升级开始时车辆的自身电量必须大于30%，本次升级大约用时35分钟。由于刚刚升级完成，等使用一段时间后再和大家分享体验感受。
●第一期电耗汇总
威马W6的平均车速和平均能耗无法清零，所以我们通过总充电量和总实际行驶里程计算平均电耗。长测更贴近大家的日常用车，并非严谨性测试。
●后续计划
此次开篇只是对威马W6最基础的用车感受，之后我会对它的驾驶感受，多媒体系统，驾驶辅助以及乘坐储物空间等多维度进行全方位的体验，希望大家可以持续对长测文章进行关注。
●总结
第一期内容主要是讲一讲提车以后威马W6给我的第一印象，以及一些简单的使用感受。整体来说从汽油车过度到新能源车还是没什么压力的，充电方面也暂时没有出现什么困难。接下来的几期内容会和您讲讲威马W6的动态、多媒体等一系列的体验。如果您有任何问题，欢迎找到我的编辑博客来留言，我会尽力解答大家提出的疑问，我们下一期再见啦！（图/文/摄 汽车之家 王晓辰）
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