[汽车之家 原创试驾] 那是七八年前，在我大学刚毕业的时候，喜爱驾驶的我当时能选择不少钢炮车型，甚至平民后驱跑车也并不是高攀不起，只是当时还没有什么强调驾驶乐趣的中国品牌车型。现在，那些钢炮车型几乎没有了，平民后驱跑车也卖到30万以上了，众多中国品牌看到了这个市场空白，为大学刚毕业的你、喜爱驾驶的你陆陆续续推出了不少值得一玩儿的紧凑型车，今天，轮到长安向你抛出这个橄榄枝了。
作为年轻人的你，肯定不想让自己的第一台车是那种老气横秋的类型，最好稍显张扬但又不那么高调，今天试驾的这台长安UNI-V(参数|询价)（后文中简称为UNI-V）就恰好属于这种类型。
车头两侧的导流板区域带有镂空设计，可以梳理气流，造型上也增加了前脸的攻击力，并且使得整体设计更有层次感。进气格栅中央有一颗高清摄像头，下侧底部也带有ACC自适应巡航所需的雷达设备。
| 同级车型车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长度 | 宽度 | 高度 | 轴距 |
| UNI-V | 4680 | 1838 | 1430 | 2750 |
| 影豹 | 4700 | 1850 | 1432 | 2736 |
| 名爵6 | 4727 | 1848 | 1470 | 2715 |
| 领克03 | 4657 | 1840 | 1472 | 2730 |
不得不说，外观设计上这个溜背造型非常好看，修长感体现的恰到好处，轿跑造型可能会让你有一见钟情的感觉。在车身尺寸方面，UNI-V的轴距在同级车型中处于领先的位置。短车尾的设计让UNI-V有一种后驱车的既视感，运动感可谓是已经拉满了。
普通版车型使用的是马牌MC6高性能轮胎，运动版的邓禄普SP SPORT依然在运动方面不遑多让，从轮胎配置便能看出UNI-V这台车运动至上的风格了。
今天试驾的车型是运动版，也只有运动版配备的是双边共四出的排气布局，其他车型使用的是双边共两出的排气布局。
UNI-V是同级车型中唯一配备电动升降后扰流板的车型，后扰流板能通过按键手动控制升降，升起时可以提供25公斤的下压力，不过说实在的，开这部车的大部分时间是用不到这25公斤的下压力的，所以无所谓是25公斤还是35公斤下压力，只是升降时的仪式感，能让你在朋友间多了些谈资。
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