[汽车之家 长期测试] 临近长期测试的尾声，对于这台帕萨特的方方面面我觉得也比较了解了，这期长测内容就来对比同级主要竞品凯美瑞和雅阁的差异，这两台车我也有过比较长时间的体验，希望可以给到您一些购买建议，在车型以及配置选购上能有一些帮助。
新款帕萨特官方指导价17.99-25.09万元，有三个动力级别的10款配置车型，在这10款配置中有6款330TSI，绝对的销售主力，这六款又是不同前脸风格，配置水平相当于3款，对于消费者而言可以选择的范围就非常大了。对比主要竞品凯美瑞17.98-26.98万元也是三个动力级别10款配置，同样也有两种前脸风格，可谓是棋逢对手了。另一台热门中型车雅阁的指导价会更低一些，16.98-25.98万元的售价两个动力级别共9款车型，而售价16.98万元的舒享版拉低起售价的意义更多，实际售卖的车型为17.98万元的舒适版。
三台车有着相似的价位以及配置级别，从前后台的数据来看，抛去商务运输用途都喜爱的最低配车型，对于这价位的车型消费者都会更倾向于中高动力级别的中配车型，也就是这三台车里售价21万左右的产品，帕萨特的330TSI星空豪华版22.29万元，凯美瑞的2.5G 豪华版21.98万元和雅阁的260TURBO 幻夜·尊贵版 20.28万元（简称尊贵版），这三款水平相当的产品上下差价在2万元，雅阁是最便宜的产品。
我们先从简单的动力部分说起，三台车完全不同的三种动力形式，帕萨特配备的是2.0T+7速湿式双离合变速箱，凯美瑞是2.5L自然吸气+8速自动变速箱，雅阁是1.5T+CVT变速箱，从传统印象来看凯美瑞的动力总成能得到更好的信任度，从参数来看也是它的马力最大，雅阁的1.5T发动机功率也比较高，达到了194马力，而低功率2.0T发动机的帕萨特在参数层面是相对较低的一个。以往0-100km/h加速成绩上我这台长测的330TSI加速成绩为8.5秒，雅阁的加速成绩是8.48秒，凯美瑞是9.17秒，虽然不是在同一环境下测得，但大致的能力还是可以体现的，从加速的感觉来看还是2.0T的帕萨特会更迅速一些。
而驾驶的平顺性就是凯美瑞的优势所在了，8速自动变速箱挡位逻辑很清晰，而且自然吸气发动机在如今的市场中也不多见了，排量的优势也在加速的中后期会有所体现。雅阁的1.5T配合CVT变速箱也能模拟一点换挡的感觉，开起来也属于存在感很低的变速箱。帕萨特330TSI这套7速湿式双离合日常开感觉还可以，但进入冬天气温低时，起步会偶有顿挫的感觉，从纯平顺性体验来讲凯美瑞和雅阁会稍有优势。
三台车的驾驶感觉比起来都不会有太大的差距，毕竟都是代步的中型车，还是以舒适调校为主的风格，只是在细节倾向上会略有区别，在三台车中对比下来帕萨特和凯美瑞是稍微硬朗一些的倾向，雅阁则是偏软的调校，对于日常驾驶而言不盯着悬架去仔细体验，可以说三台车都能给予需要的驾驶感。雅阁和凯美瑞配备了前排双层隔音玻璃，雅阁还有主动降噪功能，噪音的控制帕萨特会稍弱。
在外观的部分，雅阁和凯美瑞这代车型相较于之前给人的印象有了很大的改变，尤其是凯美瑞的运动版本，设计是比较激进了，还有双色车身和双边共四出的排气，对于偏爱运动感车型的消费者来说会更吸引他们。而雅阁相比之前视觉效果变得更加宽大，还有一些溜背的设计风格，车的体量感更大，镀铬装饰也是这几台车里最多的。帕萨特以我这台长测车星空格栅来看，贯穿式的前后灯组是目前流行的元素，加在帕萨特上可以和以往的车型做出一些区别，降低一些商务感。帕萨特整体的设计属于相对沉稳的感觉，没有凯美瑞那么棱角分明也没有雅阁镀铬那么多，应该会更讨年龄层次稍大的消费者青睐。
内饰的设计上雅阁和凯美瑞都有更大胆的黑+红配色，线条运用最多的就是凯美瑞，改款后加上了悬浮屏幕，不对称的造型能给人较强新鲜感，各部位的用料也挺厚道的。雅阁的对称式内饰造型相对传统一些，中控饰板也没有太多添彩的部分，悬浮屏幕起到了一定调节作用。帕萨特这次改款没有用到大众最新的设计风格，和雅阁一样造型相对传统了一点，对于其目标用户来说依旧是年龄层次稍大的群体。相比另外两台车它的触控按键会让中控台中部更整洁一些。
在配置的表现上帕萨特在舒适性功能上会有优势，前排手机无线充电、自动泊车、10色氛围灯、座椅加热通风以及后排手动遮阳帘和后排独立空调都是它独有的配置，这几个配置在购车后也不好自行加装，它也正是看中了目标用户对于行驶舒适体验的看重。而雅阁和凯美瑞都有前排双层玻璃，噪音的隔绝是帕萨特有所差距的部分，这两台车的车机支持OTA升级，也是帕萨特所没有的功能。
主被动安全配置在这个级别的中配车型上已经比较齐全了，三台车都有全速自适应巡航以及车道保持、车道偏离预警这几个主要功能，帕萨特相比之下多了并线辅助功能，凯美瑞在气囊数量上是领先的，比另外两台车多了后排侧气囊以及膝部气囊，还是唯一有实时胎压显示以及全车安全带未系提示的车型。雅阁相比另外两台车多了被动行人保护、交通标识识别以及疲劳驾驶提示，能够给予一定的辅助帮助。
座椅的舒适性是帕萨特最能打的地方，前后排不论是角度还是座椅填充物的软硬程度都是乘坐感受最好的那一个，尤其是后排两侧的座椅，凯美瑞和雅阁的坐姿会更直一些，而帕萨特这种原生半躺的坐姿可以让乘坐者更放松一些。雅阁的座椅够宽，对于身材高大的用户来说体验更好，凯美瑞的座椅填充物会感觉稍微有点硬，皮质也没另外两台车柔软手感好，在乘坐体验上会有细微的差别。
在细节的感受上，德系帕萨特会比凯美瑞与雅阁都要好一些，凯美瑞和雅阁车内的按键还是比较“复古”的按钮，车内灯光调节也是比较传统的方式，各种电源接口也只有USB。而帕萨特虽然内饰设计上不是最新一代大众风格，但按键都换上了触控模式，至少视觉效果上要比实体按键好一个层次，方向盘上的多功能按键也是短行程的手感。灯光使用了LED冷光源，并有10色氛围灯在夜晚效果会更好，顶部的灯光调节也用上了触控操作，这些细节可以提升一定的精致程度。
小结：
在乎乘坐舒适性以及对舒适配置有一定需求的，帕萨特是个可以考虑的车型；对于动力系统有较高要求，而且对外观造型有运动化需求的凯美瑞是不错的选择；雅阁的空间和性价比是它有优势的部分，对价格比较敏感的消费者可以看看雅阁。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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