刹车测试
在100-0km/h刹车测试中，牧马人的整体表现一般，平均42.94米的成绩符合预期。毕竟这是一款整备质量超过2.3吨的纯硬派越野车，轮胎、刹车、减振都不具备操控属性。即使这样，它比之前我们测试的燃油版撒哈拉刹车距离还是要短一些，或许动能回收在此期间发挥了一定作用。
麋鹿测试
牧马人插混版在麋鹿测试中的动态表现可以用惊喜来形容，在同样非承载车身结构的前提下，它的车头响应速度异常快，但准确性确实不好，特别是在车辆即将进入B区时，车手对动态的把控基本处于猜测，而当车辆进入B区后，快速重心转移也导致车尾开始出现小幅滑动，此时也是电子辅助系统介入强度最大的阶段。
其实牧马人的电子辅助系统标定更像一辆运动轿车，当车辆即将进入B区的时候，电子辅助系统开始介入，并不像其它硬派越野车那样，标定逻辑以方向转动的角度与速度作为第一判定来激活辅助系统。因此，牧马人给人感觉也更容易驾驶。最终测试成绩为：61.2km/h。
| Jeep-牧马人新能源-2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 1.40 | (2.64) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.90 | (1.66) |
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.90) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.40 | (0.71) |
| 总分 | 9.00 | 4.50 | (5.91) |
| AH-100 得分 | 8.00 | (10.56) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
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