● 绕桩测试

RS 5绕桩的感受很不错，驾驶者很容易找到节奏，随着绕过几个桩桶后，车辆的惯性逐步变大，车尾依旧是老样子，活跃度不高，再继续下去就会出现推头现象。悬架支撑性毋庸置疑，它可以将车辆侧倾控制的非常小，转向手感也非常紧实，响应速度以及准确性堪称完美。

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● 称重测试

为了看看它的前后重量比例我们也是把它开上了专业的仪器上，在满箱油的情况下，它的车头还是比车尾略重一些，车尾是780KG，占了全车重量的43.1%，角重量和左右两侧的重量几乎都是50:50。

● 滑轮组测试

在滑轮组测试中，拥有quattro全时四驱+RS 后桥差速器的RS 5(参数|询价)没有让大家失望，在出现打滑后，车内驾驶者可以感受到轮间限滑动作，帮助车辆脱困，别说交叉轴了，就是单前单后也可以很轻松的通过测试。

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● 麋鹿测试

林琦说：

奥迪RS 5在麋鹿测试时，动态响应与准确性都有着不错的表现，从A区进入B区时电子辅助系统轻微介入，因此也导致车辆在B区内车尾有小幅度滑动，而随后在电子辅助系统大力介入后，车头开始出现转向不足，这也让车手不得不做出频繁的修正动作来配合修正车辆行驶轨迹，最终测试成绩为：72.5km/h。

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