[汽车之家 海外试驾] “速度快得简直难以置信，事实上无法想象一辆车能跑得如此之快！”直至今天，Andy Wallace（安迪·华莱士）仍旧为此惊叹不已。在2019年8月2日，他将一辆布加迪Chiron(参数|询价) Super Sport原型车开到了令人难以置信的490.48km/h，创造了新的世界纪录。这位曾在勒芒赛场叱咤风云的老车手认为，Chiron Super Sport还有潜力创造比这个速度更快的纪录。基于这款创造纪录的原型车，布加迪此后又推出了可以合法上路的量产版Chiron Super Sport，前任大众集团的元老及布加迪品牌重生的功臣Ferdinand Piech（费迪南德·皮耶希）会为此而感到很高兴。他曾不吝溢美之词，将布加迪形容为“卓越的超跑制造商”，并亲自参与到了品牌每一个开发步骤之中。迄今为止，布加迪威龙以及Chiron的所有技术特性都是由他所敲定的。可以想象的是，老皮耶希在他生前便把Chiron Super Sport的极速目标确定在了483km/h，而在Andy驾驶原型车在大众Ehra试验场打破极速纪录后23天，老皮耶希与世长辞。
我们今天所驾驶的是基于创纪录原型车打造而来的第一辆量产车，由我亲自驾驶。而Andy在副驾驶坐阵指导，确保我能充分了解这辆1600马力怪兽的每个细微的特点，当然更重要的是确保我不会因过度自信而撞掉这辆稀世珍品。毕竟，这只猛兽的心脏能在2250r/min的时候便释出高达1600牛·米的峰值扭矩，这要求我不仅要有动作稳定的右脚、极高的集中力和反应速度，还需要极度克制住自己。首先，这辆Chiron Super Sport绝对不是一辆赛车，这辆千匹猛兽有着它独特而孤傲的魅力。而在坐进它后，接下我所体验到的事情绝对令人难忘……
Chiron Super Sport的车身紧紧地伏在地面上，距离柏油路面仅有几厘米高。我俯身坐进由豪华皮革包裹的运动座椅中，面前的是由裸露的碳纤维、铝以及皮革组合而来的方向盘，它给我的第一印象竟是十分舒适。在车厢内，除了安全带的扣子外，看不见任何塑料零件。
组合仪表盘还是采用了机械指针，圆环内的字体十分纤细，旁边则有一块不大的多功能显示屏。在我和副驾驶之间的区域还有一块由碳纤维制成的T形碳纤维结构，上方为空调系统的旋钮，下方则容纳了换挡杆。欢迎使用超级富豪最爱的实体操作界面！相比起现今汽车上越来越多的巨屏、或者是多媒体系统的各种操作旋钮，超级富豪们更喜欢手感上乘的铝合金旋钮，分寸调节间都能感受到精致的机械美感。因忠于简洁高级的人机界面设计，更先进的车内多媒体系统则无法融合其中，这款世界上最快的汽车竟然使用的还是来自21世纪初的电气架构——这对它来说足够了。
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